
Xe Công thức 1 hoạt động như thế nào và giá bao nhiêu?
Trên toàn thế giới, sự quan tâm đến Công thức 1 luôn ở mức cao. Những người hâm mộ các cuộc thi không chỉ bị thu hút bởi các phi công và thực tế của sự kiện mà còn bởi những chiếc xe hơi. Những quả cầu lửa được sắp xếp như thế nào, bên dưới mui xe của chúng là gì và tất cả “niềm vui” này có giá bao nhiêu?
Toàn bộ các trung tâm nghiên cứu của Mercedes, Renault, Ferrari và những hãng khác đang nghiên cứu thiết kế mới và hiện đại hóa các đơn vị năng lượng đã được sản xuất. Tiến độ đang tiến về phía trước một cách chắc chắn: Các nhà thiết kế người Đức gần đây đã công bố việc tạo ra một động cơ có công suất 1000 “ngựa” (mặc dù BMW đã có một nguyên mẫu vào năm 1986 với 1430 mã lực). Các bài kiểm tra băng ghế dự bị đã được thực hiện và chẳng bao lâu nữa động cơ thần kỳ sẽ được lắp trên một chiếc ô tô thật. Điều đáng chú ý là ngày nay ô tô được trang bị động cơ hybrid sử dụng điện để tăng tốc ban đầu. Nhưng sức mạnh chính được cung cấp bởi động cơ đốt trong. Dưới đây là một ví dụ về các đặc điểm của một trong các đơn vị năng lượng "tiêu chuẩn":
Khi phanh, phi công trải nghiệm lực g lên tới 5G. Động cơ có thể được sửa chữa lớn sau 1000 km chạy và tuổi thọ của nó không vượt quá 2000 km. Chi phí trung bình của một động cơ là khoảng 600 nghìn đô la, theo quy định, mỗi năm không được lắp quá 4 nhà máy điện trên một ô tô. Theo Todt, chủ tịch FIFA, một bộ động cơ trong một mùa giải cho một cặp xe có giá khoảng 18 triệu euro.
Những người tổ chức cuộc thi có thái độ mơ hồ đối với những người đầu tiên: lúc đầu họ được phép, nhưng đến năm 1988 thì họ bị cấm. Tăng áp ngược trở lại vào năm 2014. Sau đó, một quy định mới đã được đưa ra, hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km xuống còn một trăm lít. Tua bin được thiết kế để bù đắp tổn thất điện năng.
Bộ trao đổi nhiệt (đơn vị MGU-K) đã được phê duyệt sử dụng vào năm 2009. hệ thống được kết nối với phanh và khi nhấn bàn đạp, nó sẽ được kích hoạt, sạc pin. Năng lượng thu được được sử dụng để ép xung. Có một nút thú vị khác - MGU-H. Đây là một đơn vị chuyển đổi năng lượng của khí thải thành điện năng. Rất khó để đánh giá quá cao giá trị của mô-đun - nếu sử dụng đúng cách, nó sẽ tiết kiệm nhiên liệu và giúp tăng tốc độ thêm 20-30 km / h.
Khi động cơ tăng áp lai bắt đầu được sử dụng, không phải ai cũng thích nó, nhiều người hoài cổ về "hút khí". Các phi công và công chúng đã so sánh tiếng còi của tuabin với hoạt động của máy hút bụi, chủ các "chuồng" phàn nàn về giá thành động cơ cao. Không phải không có những vụ bê bối liên quan đến thiết kế của các nhà máy điện. Mercedes đã thành công trong việc tạo ra một động cơ hybrid vào năm 2014, điều không thể không nhắc đến đối thủ cạnh tranh. Kết quả là những chiếc xe được trang bị động cơ của Pháp, đã dẫn đầu ở đầu cuộc đua, đã bị loại khỏi cuộc đua ở nửa sau của cuộc đua do sự cố của bộ nguồn. Những lỗi tương tự cũng xảy ra với động cơ Honda. Do đó, kết quả của cuộc thi trở nên dễ đoán, khiến người hâm mộ vô cùng tức giận. Tuy nhiên, tiến độ không thể dừng lại và không ai sẽ từ chối động cơ hybrid. Còn các nút khác được sử dụng trong xe Công thức 1 thì sao?
Việc sử dụng hộp số tự động bị cấm trên ô tô, do đó các thiết bị bán tự động thuộc loại tuần tự được sử dụng. Tổng cộng có 8 phạm vi (cũng có tốc độ đảo ngược): quá trình chuyển đổi từ phạm vi này sang phạm vi khác diễn ra trong một phần trăm giây. Hộp được kết nối trực tiếp với bộ ly hợp làm bằng carbon. Nó được sản xuất bởi hai công ty hàng đầu trong lĩnh vực này: Sachs và AP. Các tính năng thú vị của ly hợp cho xe F-1:
Sô trước 245/55R13, líp sau 325/45R13. Lốp được vận hành ở nhiệt độ +130 C °. Mỗi chiếc có giá khoảng 800 USD. Đối với một cuộc thi, bạn sẽ cần ít nhất 10 chiếc và đối với mùa giải - từ 720 đến 760 chiếc lốp. Để bơm, không sử dụng không khí, mà là nitơ. Một lốp "sống" 90-200 km (khoảng thời gian tùy thuộc vào hợp chất). Thời gian thay thế là 3 giây.
Tất nhiên, chúng chạy bằng đĩa và hoạt động ở nhiệt độ 1000 ° C. Hiệu quả của chúng thật đáng kinh ngạc: một chiếc ô tô đang di chuyển với tốc độ 100 km / h có thể dừng hẳn trong 1,4 giây, chỉ đi được 17 m, chi phí lắp ráp bao gồm đĩa phanh, thước cặp, miếng đệm lên tới 6 đô la nghìn.phần, có thể lên đến 5 tháng. Khoảng 1 hải lý như vậy sẽ được yêu cầu trong 180 mùa giải.
Nó chứa các điều khiển và điều khiển chính. Đây là rất nhiều nút, công tắc và màn hình. Vô lăng điều khiển 120 chức năng của xe. Hơn nữa, một số cài đặt của nó có thể được thay đổi khi đang di chuyển. Một sản phẩm nặng 1,3 kg và có giá lên tới 100 USD (cũng có những mẫu đắt tiền hơn) được lắp ráp trong 100 giờ và điều chỉnh theo các đặc điểm giải phẫu của một phi công cụ thể. Khi xuống xe, vô lăng được tháo ra.
Một trong những đặc điểm chính của xe F-1 là cần tạo ra nhiều lực ép xuống. Nhờ có cô mà chiếc xe nhanh chóng vượt qua những khúc cua gấp mà ô tô bình thường không thể vượt qua nếu cố gắng vượt qua ở tốc độ cao. Nó là cần thiết cho các phi công để duy trì nó khi vào một lượt. Trong tình huống này, lực ép xuống giữ cho xe đi đúng hướng. Nếu bạn giảm tốc độ ở một khúc cua, chiếc xe sẽ “bay xa” khỏi đường.
Yếu tố chính tạo ra lực hướng xuống là cánh. Trong số này, 25% được chiếm bởi phần trước 19 đô la Phần tử phía sau cung cấp 1 tấn lực xuống, chiếm 35%. Có một cánh gió sau làm bằng sợi carbon và nặng 7 kg, khoảng 20 nghìn đô la, phần trăm còn lại "nhận" bộ khuếch tán và các yếu tố khác.
Cái trước được làm bằng nhôm và trị giá khoảng 11 đô la.Đối với một cuộc đua, cần có một bộ tản nhiệt và cần tổng cộng 20. Mỗi đội có một bộ ống xả với nhiều kiểu dáng khác nhau. Điều này là do thực tế là tùy thuộc vào đặc điểm của đường đua, bạn phải cấu hình lại động cơ. Một hệ thống ống xả bằng thép có giá 13 USD, họ sẽ cần 54 bộ mỗi mùa.
Cuộc cách mạng kỹ thuật đang mang lại kết quả: trong hai năm liên tiếp, hồ sơ theo dõi đã được cập nhật. Các nhà thiết kế đã cố gắng đạt được lực ép xuống rất lớn - nhiều lượt được thực hiện hết tốc lực. Vào năm 2021, một quy định mới đã được công bố, trong đó một số quy định kỹ thuật đã được sửa đổi. Ví dụ, họ đã cấm các cánh tà tạo ra luồng không khí phía sau xe, điều này làm phức tạp nghiêm trọng việc vượt xe. Ngoài ra, bây giờ bạn không thể đặt bộ làm lệch hướng giữa bộ tản nhiệt và bánh xe. Đổi lại, họ được phép sử dụng một cánh cao hơn, không ném không khí vào đối thủ mà hướng lên trên. Họ cũng bắt đầu sử dụng các yếu tố mang lại “hiệu ứng mặt đất”, giúp tăng lực xuống do đáy xe “hút” xuống đường do chênh lệch tốc độ và áp suất không khí giữa đáy xe và đường đua. mặt.
Động cơ
Toàn bộ các trung tâm nghiên cứu của Mercedes, Renault, Ferrari và những hãng khác đang nghiên cứu thiết kế mới và hiện đại hóa các đơn vị năng lượng đã được sản xuất. Tiến độ đang tiến về phía trước một cách chắc chắn: Các nhà thiết kế người Đức gần đây đã công bố việc tạo ra một động cơ có công suất 1000 “ngựa” (mặc dù BMW đã có một nguyên mẫu vào năm 1986 với 1430 mã lực). Các bài kiểm tra băng ghế dự bị đã được thực hiện và chẳng bao lâu nữa động cơ thần kỳ sẽ được lắp trên một chiếc ô tô thật. Điều đáng chú ý là ngày nay ô tô được trang bị động cơ hybrid sử dụng điện để tăng tốc ban đầu. Nhưng sức mạnh chính được cung cấp bởi động cơ đốt trong. Dưới đây là một ví dụ về các đặc điểm của một trong các đơn vị năng lượng "tiêu chuẩn":
- ? sức mạnh - 850 "ngựa"
- ? thể tích của động cơ 8 xi-lanh - 2,4 l
- ? chạy đến "hàng trăm" mất 1,7 giây
- ? tốc độ tối đa - lên tới 340 km/h
- ? RPM – hơn 19000
- ? mức tiêu hao nhiên liệu - 75l/100 km
Khi phanh, phi công trải nghiệm lực g lên tới 5G. Động cơ có thể được sửa chữa lớn sau 1000 km chạy và tuổi thọ của nó không vượt quá 2000 km. Chi phí trung bình của một động cơ là khoảng 600 nghìn đô la, theo quy định, mỗi năm không được lắp quá 4 nhà máy điện trên một ô tô. Theo Todt, chủ tịch FIFA, một bộ động cơ trong một mùa giải cho một cặp xe có giá khoảng 18 triệu euro.
Tua bin và thiết bị thu hồi nhiệt
Những người tổ chức cuộc thi có thái độ mơ hồ đối với những người đầu tiên: lúc đầu họ được phép, nhưng đến năm 1988 thì họ bị cấm. Tăng áp ngược trở lại vào năm 2014. Sau đó, một quy định mới đã được đưa ra, hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km xuống còn một trăm lít. Tua bin được thiết kế để bù đắp tổn thất điện năng.
Bộ trao đổi nhiệt (đơn vị MGU-K) đã được phê duyệt sử dụng vào năm 2009. hệ thống được kết nối với phanh và khi nhấn bàn đạp, nó sẽ được kích hoạt, sạc pin. Năng lượng thu được được sử dụng để ép xung. Có một nút thú vị khác - MGU-H. Đây là một đơn vị chuyển đổi năng lượng của khí thải thành điện năng. Rất khó để đánh giá quá cao giá trị của mô-đun - nếu sử dụng đúng cách, nó sẽ tiết kiệm nhiên liệu và giúp tăng tốc độ thêm 20-30 km / h.
Triển vọng "Motor"
Khi động cơ tăng áp lai bắt đầu được sử dụng, không phải ai cũng thích nó, nhiều người hoài cổ về "hút khí". Các phi công và công chúng đã so sánh tiếng còi của tuabin với hoạt động của máy hút bụi, chủ các "chuồng" phàn nàn về giá thành động cơ cao. Không phải không có những vụ bê bối liên quan đến thiết kế của các nhà máy điện. Mercedes đã thành công trong việc tạo ra một động cơ hybrid vào năm 2014, điều không thể không nhắc đến đối thủ cạnh tranh. Kết quả là những chiếc xe được trang bị động cơ của Pháp, đã dẫn đầu ở đầu cuộc đua, đã bị loại khỏi cuộc đua ở nửa sau của cuộc đua do sự cố của bộ nguồn. Những lỗi tương tự cũng xảy ra với động cơ Honda. Do đó, kết quả của cuộc thi trở nên dễ đoán, khiến người hâm mộ vô cùng tức giận. Tuy nhiên, tiến độ không thể dừng lại và không ai sẽ từ chối động cơ hybrid. Còn các nút khác được sử dụng trong xe Công thức 1 thì sao?
Hộp số
Việc sử dụng hộp số tự động bị cấm trên ô tô, do đó các thiết bị bán tự động thuộc loại tuần tự được sử dụng. Tổng cộng có 8 phạm vi (cũng có tốc độ đảo ngược): quá trình chuyển đổi từ phạm vi này sang phạm vi khác diễn ra trong một phần trăm giây. Hộp được kết nối trực tiếp với bộ ly hợp làm bằng carbon. Nó được sản xuất bởi hai công ty hàng đầu trong lĩnh vực này: Sachs và AP. Các tính năng thú vị của ly hợp cho xe F-1:
- ? chịu được nhiệt độ – lên tới +500 С°
- ? có thể xây dựng lại tỷ số truyền (quy trình mất 40 phút)
- ? trọng lượng 1,5 kg
- ? tuổi thọ sử dụng - 6000 km (trong 1 mùa bạn cần 10 điểm kiểm tra)
Giá trung bình của 1 hộp số bán tự động là 130 USD, người điều khiển xe không trực tiếp sang số. Để làm điều này, anh ta có một cần gạt nhỏ. Mọi thứ khác được thực hiện bởi máy tính.
Bánh xe
Sô trước 245/55R13, líp sau 325/45R13. Lốp được vận hành ở nhiệt độ +130 C °. Mỗi chiếc có giá khoảng 800 USD. Đối với một cuộc thi, bạn sẽ cần ít nhất 10 chiếc và đối với mùa giải - từ 720 đến 760 chiếc lốp. Để bơm, không sử dụng không khí, mà là nitơ. Một lốp "sống" 90-200 km (khoảng thời gian tùy thuộc vào hợp chất). Thời gian thay thế là 3 giây.
Đĩa bánh xe được làm bằng hợp kim magie, mỗi sản phẩm ước tính khoảng 10 nghìn USD, bánh trước (không bao gồm lốp) nặng 4 kg, bánh sau 4,5 kg. Đai ốc bánh xe được làm bằng nhôm, một chiếc có giá 110 đô la, họ sẽ cần khoảng 500 chiếc mỗi mùa.
Phanh
Tất nhiên, chúng chạy bằng đĩa và hoạt động ở nhiệt độ 1000 ° C. Hiệu quả của chúng thật đáng kinh ngạc: một chiếc ô tô đang di chuyển với tốc độ 100 km / h có thể dừng hẳn trong 1,4 giây, chỉ đi được 17 m, chi phí lắp ráp bao gồm đĩa phanh, thước cặp, miếng đệm lên tới 6 đô la nghìn.phần, có thể lên đến 5 tháng. Khoảng 1 hải lý như vậy sẽ được yêu cầu trong 180 mùa giải.
Tay lái
Nó chứa các điều khiển và điều khiển chính. Đây là rất nhiều nút, công tắc và màn hình. Vô lăng điều khiển 120 chức năng của xe. Hơn nữa, một số cài đặt của nó có thể được thay đổi khi đang di chuyển. Một sản phẩm nặng 1,3 kg và có giá lên tới 100 USD (cũng có những mẫu đắt tiền hơn) được lắp ráp trong 100 giờ và điều chỉnh theo các đặc điểm giải phẫu của một phi công cụ thể. Khi xuống xe, vô lăng được tháo ra.
cánh
Một trong những đặc điểm chính của xe F-1 là cần tạo ra nhiều lực ép xuống. Nhờ có cô mà chiếc xe nhanh chóng vượt qua những khúc cua gấp mà ô tô bình thường không thể vượt qua nếu cố gắng vượt qua ở tốc độ cao. Nó là cần thiết cho các phi công để duy trì nó khi vào một lượt. Trong tình huống này, lực ép xuống giữ cho xe đi đúng hướng. Nếu bạn giảm tốc độ ở một khúc cua, chiếc xe sẽ “bay xa” khỏi đường.
Yếu tố chính tạo ra lực hướng xuống là cánh. Trong số này, 25% được chiếm bởi phần trước 19 đô la Phần tử phía sau cung cấp 1 tấn lực xuống, chiếm 35%. Có một cánh gió sau làm bằng sợi carbon và nặng 7 kg, khoảng 20 nghìn đô la, phần trăm còn lại "nhận" bộ khuếch tán và các yếu tố khác.
Bộ tản nhiệt làm mát và hệ thống ống xả
Cái trước được làm bằng nhôm và trị giá khoảng 11 đô la.Đối với một cuộc đua, cần có một bộ tản nhiệt và cần tổng cộng 20. Mỗi đội có một bộ ống xả với nhiều kiểu dáng khác nhau. Điều này là do thực tế là tùy thuộc vào đặc điểm của đường đua, bạn phải cấu hình lại động cơ. Một hệ thống ống xả bằng thép có giá 13 USD, họ sẽ cần 54 bộ mỗi mùa.
quả cầu lửa hiện đại
Cuộc cách mạng kỹ thuật đang mang lại kết quả: trong hai năm liên tiếp, hồ sơ theo dõi đã được cập nhật. Các nhà thiết kế đã cố gắng đạt được lực ép xuống rất lớn - nhiều lượt được thực hiện hết tốc lực. Vào năm 2021, một quy định mới đã được công bố, trong đó một số quy định kỹ thuật đã được sửa đổi. Ví dụ, họ đã cấm các cánh tà tạo ra luồng không khí phía sau xe, điều này làm phức tạp nghiêm trọng việc vượt xe. Ngoài ra, bây giờ bạn không thể đặt bộ làm lệch hướng giữa bộ tản nhiệt và bánh xe. Đổi lại, họ được phép sử dụng một cánh cao hơn, không ném không khí vào đối thủ mà hướng lên trên. Họ cũng bắt đầu sử dụng các yếu tố mang lại “hiệu ứng mặt đất”, giúp tăng lực xuống do đáy xe “hút” xuống đường do chênh lệch tốc độ và áp suất không khí giữa đáy xe và đường đua. mặt.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...