Cessna 172 là máy bay một động cơ hạng nhẹ đã tồn tại được gần 70 năm.

Nhiều phi cơ, bất kể nhà sản xuất nào, đều trở nên nổi tiếng trong lịch sử hàng không nhờ một số loại kỷ lục. Tốc độ, độ cao, động lực, tầm bay, sức chứa hành khách. Chỉ một số ít có thể ở lại trên bục vinh quang.


Thật không may, hoặc có lẽ may mắn thay, sự tiến bộ là không thể tránh khỏi. Công nghệ ngày càng phát triển, ngày càng tốt hơn, đáng tin cậy hơn, mạnh mẽ hơn. Chỉ là trong quá trình sửa đổi, nhiều máy bay đã mất đi nét cá tính tươi sáng.

Và có những người mẫu không yêu cầu hồ sơ. Họ chỉ đơn giản làm công việc mà họ được tạo ra. Và họ làm điều đó, cần lưu ý, một cách xuất sắc. Lấy ví dụ như An-2 của Liên Xô. “Người đàn ông ngô” vẫn còn phù hợp và được coi là một huyền thoại.


Có những chiếc máy bay tương tự ở các nước khác. Ví dụ, Cessna 172 là máy bay một động cơ của Mỹ, còn được gọi là Skyhawk. Ra mắt lần đầu vào năm 1955, nó được sản xuất cho đến năm 2017. Đó là những gì chúng ta sẽ nói về ngày hôm nay.

Câu chuyện

Cessna 172 bắt đầu được phát triển vào nửa đầu thập niên 1950 bởi các chuyên gia của Công ty Máy bay Cessna. Công ty đến từ Hoa Kỳ nên mục tiêu của họ hoàn toàn khác với mục tiêu ở Liên Xô những năm đó.

Các máy bay được tạo ra có tính đến thực tế là chúng sẽ:

✅ Theo yêu cầu
✅ Cạnh tranh
✅ Có sẵn
✅ Đơn giản và đáng tin cậy

Và tất cả những điểm này phải trùng khớp trong một mô hình. Hai điều cuối cùng có thể được loại trừ ngoại trừ quân đội. Nhưng trong trường hợp này, bạn cần phải có được hợp đồng cung cấp và máy bay phải có điểm nổi bật nào đó so với các đối thủ cạnh tranh.


Công ty Máy bay Cessna tập trung vào thị trường dân sự, nơi họ đã trở nên nổi tiếng. Do đó, một mô hình làm sẵn, Cessna 170, đã được sử dụng làm cơ sở.

Chiếc máy bay này bay lần đầu tiên vào năm 1948. Mô hình này đã thành công về mặt thương mại và được chứng minh là đáng tin cậy. Cessna 170 là loại máy bay cánh cao XNUMX chỗ với thiết bị hạ cánh ba bánh.

Đặc điểm của Cessna 172

Tính năng quan trọng nhất của máy bay là lắp đặt động cơ máy bay Continental O-300 sáu xi-lanh mới. Công suất của nó là 145 mã lực.


Ngoài ra còn có không gian cho hành lý. Bạn chỉ cần hiểu rằng trọng tải của một chiếc máy bay hạng nhẹ chỉ là 375 kg. Vì vậy, nếu có 100 người trên tàu, bạn chỉ được phép mang theo hành lý xách tay. Và thậm chí sau đó, với điều kiện trọng lượng của hành khách và phi công mỗi người không vượt quá XNUMX kg.


Đổ xăng đầy đủ cho Cessna 172 – 211 lít. Điều này đủ để bay 1 km với tốc độ hành trình 200 km/h. Động cơ hoạt động ở mức 188% công suất.

Cessna 172 được sử dụng cho:

✅ Các chuyến bay du lịch, giải trí
✅ Vận chuyển hàng hóa nhỏ, nhẹ nhưng khẩn cấp, thư từ
✅ Du lịch hàng không thương gia

Việc bán máy bay bắt đầu vào năm 1956. Giá của mô hình cơ sở bắt đầu từ 9 nghìn đô la Mỹ.

Sửa đổi

Trong quá trình sản xuất, máy bay Cessna 172 đã được cải tiến nhiều lần. Trong một số trường hợp, điều này giúp cho việc sửa đổi có thể được thực hiện bằng một chỉ mục mới.

Cessna 170A xuất hiện vào năm 1960. Sự khác biệt chính là bộ phận đuôi, một bánh lái khác có khả năng quét về phía trước và một thiết bị hạ cánh phao bổ sung cho bánh lái.


Cessna 170A đã trở nên đắt hơn 500 USD. Mô hình này được yêu cầu chủ yếu trong số những thợ săn giàu có. Nhờ thiết bị hạ cánh phao nên máy bay có thể hạ cánh trên mặt nước.

Cessna 172B được bán vào năm 1961. Tính năng chính của mô hình là giá đỡ động cơ mở rộng. Điều này đã được thực hiện với tầm nhìn hướng tới tương lai. Bạn không bao giờ biết được, chủ xe sẽ muốn mua một động cơ lớn hơn và mạnh mẽ hơn. Và động cơ Continental O-300 tiêu chuẩn của nhà máy dễ bảo trì hơn - có nhiều không gian. Nhân tiện, mẫu xe đặc biệt này bắt đầu được gọi là Skyhawk.


Chính trong bản sửa đổi này, họ bắt đầu cài đặt tùy chọn:

✅ Lái tự động
✅ Ghế có thể điều chỉnh
✅ Bổ sung ghế trẻ em trong khoang hành lý

Sự tập trung vào những khách hàng giàu có hơn đã được chú ý. Mặc dù vậy, chiếc máy bay vẫn được coi là "của người dân" một cách có điều kiện. Chỉ là mức sống ở Hoa Kỳ đã tăng lên vào thời điểm đó và có nhiều đối thủ cạnh tranh hơn trên thị trường.

Cessna 172D Powermatic nhận được kính buồng lái mới. Phần phía sau thân máy bay cũng được thay đổi. Nhưng quan trọng nhất, động cơ Continental GO-300E mạnh mẽ hơn với công suất 175 mã lực đã xuất hiện. Với. Thật không may, bộ nguồn mới không đáng tin cậy. Vì vậy, tôi phải quay lại với chiếc xe máy cũ.


Cessna 172E ra mắt vào năm 1964. Mẫu xe này có thiết bị điện mới và bảng điều khiển khác. Trọng lượng của máy bay tăng lên nên bộ phận hạ cánh phải được tăng cường.

Cessna 172F xuất hiện vào năm 1965. Nó được coi là một trong những thành công nhất trong loạt phim. Máy bay được trang bị cánh tà điện, đơn giản hóa việc điều khiển. Quân đội thậm chí còn thu hút sự chú ý đến loại máy bay này khi tạo ra một chiếc T-41A Mescalero huấn luyện trên khung gầm của nó.

Cho đến năm 1985, một số mẫu Cessna 172 khác đã được sản xuất với các chữ cái khác nhau trong chỉ mục:

✅ H – với chân đế rút ngắn và khả năng cách âm được cải thiện
✅ Tôi - đã nhận được động cơ Lycoming O-320 150 mã lực. Với.
✅ J – với thiết kế yếm mới
✅ K – có khả năng bay tới 1 km mà không cần tiếp nhiên liệu
✅ L – với khung hình ống
✅ M – được trang bị thiết bị điện tử mới
✅ N - nhận động cơ Lycoming O-320-H2AD và bình 250 lít
✅ P – tương tự như phiên bản trước, nhưng với động cơ Lycoming O-320-D2J
✅ RG Cutlass - với động cơ Lycoming O-360-F1A6 công suất 180 mã lực. Với.

Nhu cầu giảm dần. Vì vậy, vào năm 1985, mẫu xe này đã bị ngừng sản xuất.

Revival

Trong vài năm, những người tiêu dùng đã sử dụng đủ Cessna 172 đã sử dụng máy bay của họ. Nhưng dần dần họ đã thất bại. Vào những năm 90, họ bắt đầu nói về việc sẽ tốt như thế nào nếu đưa mô hình này trở lại sản xuất.


Nhưng Công ty Máy bay Cessna đã đợi đến năm 1998. Chỉ khi đó họ mới hồi sinh chiếc máy bay phổ biến ở phiên bản 172R và 172S. Sức mạnh của họ là 160 và 180 mã lực. Với. tương ứng.


Cessna 172 Turbo Skyhawk JT-A là một bản sửa đổi dành cho người có ngân sách tiết kiệm. Cô nhận được một động cơ diesel có công suất 155 mã lực. Với.

Sức mạnh là gì?

Nhiều người vẫn không thể hiểu làm thế nào ở Mỹ, nơi có mức độ cạnh tranh cao, một chiếc máy bay đơn giản như Cessna 172 lại được sản xuất trong nhiều thập kỷ liên tiếp, hơn nữa, nó thậm chí còn được hồi sinh 13 năm sau theo “yêu cầu của chính quyền”. công nhân.”

Vấn đề là mô hình có thể sửa chữa được, đáng tin cậy và tương đối rẻ tiền. Nó được tạo ra vào những năm 1950, khi khách hàng cần những thiết bị đơn giản, không bị cản trở bởi đủ loại chuông và còi khiến chi phí tăng lên gấp nhiều lần.


Động cơ Lycoming và Continental lắp trên những chiếc máy bay này có cấu trúc lỗi thời nhưng đáng tin cậy và tiết kiệm. Bản thân Cessna 172 rất dễ điều khiển và không yêu cầu phi công có trình độ cao.

Mẫu xe này vẫn đang có nhu cầu trên các thị trường đã qua sử dụng, bao gồm cả ở Nga. Tất nhiên, có tính đến thực tế là hàng không dân dụng tư nhân của chúng ta về nguyên tắc kém phát triển.

Nhân tiện, kể từ năm 2010, Công ty Máy bay Cessna đã phát triển một phiên bản sửa đổi điện cho mẫu xe huyền thoại của mình. Họ hứa rằng việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào năm 2017, nhưng than ôi, điều này vẫn chưa xảy ra...