.d-md-none .d-lg-block bibimot

Tàu du lịch ba tầng "Rus the Great"

Tàu du lịch ba tầng "Rus the Great"
Hợp tác trong tổ chức thương mại của CMEA trước đây khá chặt chẽ. Và không chỉ liên quan đến hàng tiêu dùng, mà còn liên quan đến tất cả các loại thiết bị. Hơn nữa, con số này bao gồm vận tải đường bộ, đường sắt và đường sông.


Nếu ở hai loại thiết bị đầu tiên, Tiệp Khắc và Hungary được coi là đối tác hàng đầu của Liên Xô, thì ở trường hợp thứ ba, mọi thứ lại hoàn toàn khác. Rốt cuộc, hai trong số những quốc gia phát triển nhất về mặt kỹ thuật ở Đông Âu hoàn toàn không có đường ra biển. Vì lý do này, việc lắp ráp vận tải đường thủy ở đây là không thể.

Трехпалубный круизный теплоход «Русь Великая»"Rus Đại đế" trên một chuyến du ngoạn bằng du thuyền. Ảnh: youtube.com

Nhưng lúc đó vẫn còn một quốc gia được gọi là CHDC Đức (hay Đông Đức). Với đối tác này, chúng tôi đã cộng tác về “các vấn đề hàng hải”. Và một trong những thành quả của sự kết hợp như vậy sẽ được chúng ta xem xét hôm nay.

Con tàu mang tên Anh hùng Liên Xô


Kể từ năm 1953, trong XNUMX năm, phía Đức đã làm việc theo đơn đặt hàng do Bộ Hạm đội sông RSFSR chuẩn bị, sản xuất thiết bị đường sông cho nước ta. Việc lắp ráp diễn ra tại xưởng đóng tàu ở thành phố Wismar, lúc đó thuộc CHDC Đức.

Các tàu được lắp ráp dưới cái gọi là dự án 588, dự định hoạt động trên các tuyến đường vận chuyển chính của đất nước Liên Xô. Trong toàn bộ thời gian, 49 đơn vị vận tải đường sông đã được chuyển đến lãnh thổ Liên Xô. Một trong những chiếc cuối cùng là chiếc “General N.F. Vatutin” ba tầng, được lắp ráp vào năm 1960.

Trên boong chính của Great Rus'. Ảnh: youtube.com

Ngay từ đầu, con tàu vẫn không có tên, cái gọi là. thủ tục đặt tên thuộc về người dùng cuối. Các quan chức Liên Xô quyết định lưu giữ mãi tên tuổi của vị anh hùng chiến tranh và vị tướng đã hy sinh năm 1944. Sau đó, con tàu được gửi đến Công ty vận tải biển Volga. Sau đó ông được bổ nhiệm đến cảng sông Nizhny Novgorod. Hoạt động tiếp theo của thiết bị trông giống như thế này:

✅ cho đến cuối những năm 70 - các chuyến bay du lịch từ Leningrad
✅ 1981-1994 (trừ 1991) – Moscow – Rostov-on-Don
✅ 1991 - làm việc trên tuyến xe cứu thương N. Novgorod - Astrakhan

Những điều trên cho thấy con tàu được sử dụng rất nhiều vào mục đích du lịch. Một mặt, điều này đảm bảo hoạt động nhẹ nhàng, mặt khác, số km tích lũy được không thể trôi qua mà không để lại dấu vết. Hơn nữa, vào những năm 80, họ quyết định tổ chức một bảo tàng trên tàu dành riêng cho người đàn ông mang tên con tàu trong hơn hai thập kỷ. Với mục đích này, những người đam mê đã thu thập được nhiều hiện vật:

✅ chụp ảnh cùng N. Vatutin
✅ bản sao thư của tướng quân
✅ Các tài liệu lưu trữ khác

Đến giữa những năm 90, tình hình đã thay đổi; tình hình khó khăn đã phát triển trong nước, trong đó nhiều người không còn quan tâm đến bảo tàng nữa. Và tuổi thọ của con tàu đã tiến gần đến mốc 25 năm. Tất cả những điểm này cộng lại đã dẫn đến việc con tàu phải tạm thời được đưa vào hoạt động vào năm 1994.

Làm thế nào mà “Tướng N.F. Vatutin” biến thành “Great Rus'”


Và thời gian ngừng hoạt động này kéo dài gần hai thập kỷ, sau đó những người chủ mới quyết định khôi phục lại cấu trúc cũ. Kiểm tra của các chuyên gia cho thấy tất cả các bộ phận và chức năng chính của tàu đều ở tình trạng tốt nên có khả năng hiện đại hóa. Trong quá trình này, các hoạt động sau đã được thực hiện:

✅ hiện đại hóa thiết kế chung của tàu
✅ Thay thế các linh kiện lỗi kỹ thuật
✅ chuyển đổi sang lớp M-PR

Điều thứ hai là cần thiết để đăng ký sông cho phép tàu được khôi phục tiếp cận một phần biển (vịnh). Điều này giúp mở rộng phạm vi sử dụng du lịch và giải trí của con tàu trong tương lai. Tất cả công việc diễn ra từ năm 2010, trong ba năm.

Đến năm 2013, con tàu được cập nhật và thay đổi hoàn toàn diện mạo, sẵn sàng hạ thủy. Những cải tiến hóa ra nghiêm trọng đến mức người ta quyết định đổi tên. Bây giờ con tàu này được gọi là "Great Rus".


Vì vậy, họ quyết định biện minh cho số tiền 4,453 triệu rúp mà công ty Express Tour đã chi để mua chiếc máy bay này (cộng với chi phí tái trang bị). Mọi công việc diễn ra ở Perm; sau khi hoàn thành, con tàu được đăng ký chính thức là tàu chở khách ba tầng. Đây là những vịnh anh ấy có thể đi vào:

✅ Taganrog (đến năm 2018)
✅ Tiếng Phần Lan (đến năm 2019)
✅ Vịnh Onega của Biển Trắng

Đây là con đường duy nhất có sẵn để “Great Rus'” tiến ra biển ngày nay. Nó bao gồm Arkhangelsk, Yeisk và vùng Solovki. Vậy là có đường đi thẳng tới các đảo nói trên. Các chuyến bay được khai thác bởi công ty Rusich Cruise Fleet.

Những thay đổi kỹ thuật và chỉ số của tàu


Các chuyên gia đảm bảo rằng chỉ có các khung còn tồn tại từ cấu trúc cũ. Nhưng cách bố trí không gian nội thất đã được hiện đại và ấm cúng hơn. Điều này cũng ảnh hưởng đến sàn, bộ đẩy và lớp mạ. Đã nhận được thiết bị và ổ đĩa được cải thiện. Dưới đây là đặc điểm của nó:

✅ tổng chiều dài - 95,6 m
✅ chiều rộng tàu – 13,5 m
✅ sức chứa – 196 hành khách
✅ lượng giãn nước của “Great Rus'” – 1557 tấn
✅ mớn nước - 2,44 m

Mặc dù tất cả các cabin của tàu đều được trang bị điều hòa không khí cưỡng bức (loại quạt cuộn), nhưng sẽ không dễ dàng cho những ai muốn bổ sung không khí tự nhiên cho nó. Suy cho cùng, khả năng mở cửa sổ chỉ có ở những cabin sang trọng.

Cửa sổ mù và giường cố định trong cabin. Ảnh: youtube.com

Nhưng khách du lịch chắc chắn sẽ không phải chết cóng trong đó: thiết bị đã được xây dựng lại có tính đến hoạt động trong tương lai ở vùng nước lạnh giá của Biển Trắng (như một lựa chọn - một khách sạn mùa đông). Các cabin cũng cung cấp các tiện nghi khác của nền văn minh:

✅ tủ lạnh
✅ Tivi
✅ phòng tắm

Tuy nhiên, Wi-Fi trên máy bay không hoạt động nên hành khách sẽ chỉ phải dựa vào Internet di động của mình. Tình hình với các chuyến du ngoạn bổ sung được cung cấp như một phần của hành trình trên nước có vẻ không tối ưu cho lắm. Bản thân chúng không chỉ khá đắt (bạn sẽ phải trả thêm tiền riêng) mà còn liên quan đến nhiều giờ di chuyển bằng xe buýt.

Nhưng về lựa chọn chỗ ở, có rất nhiều sự lựa chọn. Đối với gần hai trăm khách, không gian cá nhân được chuẩn bị không chỉ trên boong chính mà còn ở boong giữa, boong dưới và boong thuyền. Đương nhiên, với sự khác biệt về giá cả và sự thoải mái khi đi lại.

Tàu thường xuyên phải đi qua gầm cầu. Ảnh: youtube.com

Cabin tiêu chuẩn được trang bị giường đơn riêng biệt, tích hợp bàn nhỏ và tủ đựng hành lý. Tất cả điều này đi kèm với một phòng tắm kết hợp có kích thước khiêm tốn và số lượng ổ cắm để sạc các thiết bị gia dụng bị hạn chế nghiêm ngặt. Ở phiên bản hạng sang, mọi thứ đều cao cấp hơn và thoải mái hơn.

Nhưng chỉ có một cabin như vậy trên tàu. Giống như phòng ba người. Số còn lại được phân bổ như sau: Xe 1 chỗ - 5 chiếc, 88 chiếc còn lại - đôi. Đối với nhu cầu của du khách, một phòng hội nghị tương đối rộng rãi và một nhà hàng-phòng khách cố định đã được cung cấp.

Cải tạo tiến bộ


Bất chấp một số bất tiện, hầu hết người dùng đều đồng ý rằng “Rus the Great” phù hợp cho cả những chuyến đi ngắn và dài mà vẫn duy trì mức độ thoải mái cao. Hơn nữa, đến năm 2022, con tàu đã được lên kế hoạch sửa chữa với việc trang bị lại một số bộ phận kết cấu.

"Great Rus" với khách du lịch trên tàu. Ảnh: youtube.com

Danh sách này bao gồm việc mở cửa sổ trên boong thuyền, thảm mới và đồ nội thất trong cabin. Tất cả những thứ này được làm từ vật liệu chống ẩm, bao gồm cả bàn cạnh giường ngủ và tủ quần áo. Họ cũng quyết định tăng sự thoải mái cho du khách bằng cách thay thế những chiếc giường bằng những chiếc giường tương tự cao hơn. Tất cả điều này đóng vai trò như một sự đảm bảo rằng con tàu sẽ tiếp tục hoạt động thành công trong tương lai.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn có muốn đi trên con tàu du lịch “Great Rus'” không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
"Tên lửa", "Sao chổi", "Sao băng" - hạm đội sông cánh ngầm mang tính biểu tượng của Liên XôTàu máy "Borodino": người bảo vệ cũ của hạm đội sông dân sự