.d-md-none .d-lg-block bibimot

ChTZ T-130 thử nghiệm - anh chàng của thời kỳ tan băng, hay tiếng gầm rú của máy kéo từ những năm 60

ChTZ T-130 thử nghiệm - anh chàng của thời kỳ tan băng, hay tiếng gầm rú của máy kéo từ những năm 60
Chuyện xảy ra là thế này: im lặng... Rồi như thể có ai đó đã khuấy động lên những tầng lịch sử trì trệ, lâu đời. Đột nhiên mọi người sống lại và nhớ về những chiếc xe, nhà sản xuất, cơ chế trong quá khứ. Lần này một làn sóng nổi lên xung quanh máy kéo bánh xích công nghiệp ChTZ T-130 của Liên Xô. Có lẽ là một ngày kỷ niệm? Tất nhiên rồi: chiếc xe bắt đầu được sản xuất cách đây 55 năm.


Thời điểm này trùng hợp với một thời kỳ thú vị trong quá trình phát triển của Liên Xô, được gọi một cách khéo léo là Thời kỳ tan băng. Đất nước đang trải qua một sự trỗi dậy chưa từng có. Không phải ở nền kinh tế mà là ở tâm trạng của người dân. Phúc lợi của người dân tăng lên, ít kiểm duyệt hơn, tự do ngôn luận hơn và độc lập trong các quyết định. Trong một từ - tan băng. Nhà máy máy kéo Chelyabinsk được cập nhật cùng với quê hương. Đó là lúc T-130 xuất hiện trong tầm bắn. Nó có thể không mang tính cách mạng nhưng nó là một thiết bị được phát triển tốt.

Đánh giá về "anh chàng"


Bằng cách nào, nếu không thể hiện ra bên ngoài, thì sự nhiệt tình của công nhân nhà máy nên được thể hiện bằng cách nào? Mô hình không được tạo ra từ đầu. Đầu tiên (1946-1961) có "Stalinist" - S-80, do quá trình hiện đại hóa đã biến thành S-100 (1956). Tuy nhiên, liên quan đến việc xóa bỏ thói sùng bái cá nhân “cha đẻ của các dân tộc”, chỉ số “C” đã được thay thế bằng “T”.

Экспериментальный ЧТЗ Т-130 – стиляга эпохи оттепели, или тракторный рык из 60-х Vào những năm 60, kiểu dáng của máy kéo T-130 còn mới. Ảnh: YouTube.com

Hơn nữa, vào đầu những năm 60, "dệt" đã được thiết kế lại hoàn toàn. Các nhà thiết kế cuối cùng đã được tự do thể hiện ý tưởng của mình. Những hình khối góc cạnh, giống hình hộp - di sản của những năm 30 - đã bị loại bỏ. Chúng tôi đã tạo ra một thiết kế khác thường. Chiếc xe mang nhãn hiệu "máy kéo công nghiệp và nông nghiệp" đã được chế tạo tinh gọn (nếu có thể). Các đường viền của cabin hoàn toàn bằng kim loại và mui xe lớn được làm tròn.

Kích thước tổng thể của “một trăm ba mươi” trong phiên bản cơ bản không có phần đính kèm:

✅ chiều dài - 5193 mm
✅ chiều rộng - 2475 mm
✅ chiều cao - 3085 mm
✅ Khoảng sáng gầm - 415 mm
✅ cơ sở - 2478 mm
✅ cân nặng - 12700 kg

Giày thể thao – 500 mm. Bộ phận lực kéo cấp 10 được sơn màu vàng của công ty trông rất phong cách. Thật là một chàng trai tốt, đẹp trai. Quả thực, một từ mới trong thiết bị hạng nặng. Cho đến nay, mối quan tâm về vẻ đẹp của máy móc và sự thoải mái của người vận hành máy được xếp ở vị trí cuối cùng trong danh sách các yêu cầu.

Thông thường, T-130 phổ thông được trang bị xẻng lưỡi. Ảnh: YouTube.com

Báo chí Liên Xô kín đáo thậm chí còn đề cập đến “bề ngoài sang trọng”. Mô hình này được gọi là thử nghiệm, nhưng đó là cách nó được đưa vào sản xuất. Vì vậy, chúng ta sẽ tiếp tục nói về chiếc T-130, chiếc xe đã bò một cách chậm rãi, tự tin và không thể lay chuyển cho đến ngày nay. Chúng ta vẫn thấy nó ở các công trường xây dựng và trong các ngôi làng, khu khai thác gỗ và các cơ sở dầu khí. Không có gì đáng ngạc nhiên, vì số lượng phát hành là một con số khổng lồ - 242 chiếc.

Thông tin về thể tích chất lỏng kỹ thuật: hệ thống thủy lực và bộ truyền động cần 100 lít dầu, thùng làm mát chứa 60 lít. Bình xăng chứa được 290 lít.

Bổ nhiệm


“Người đồng chí” này đã làm được điều đó một cách trọn vẹn nhất. Các thông số kỹ thuật giúp máy có thể vận hành máy hiệu suất cao trong điều kiện và địa hình khắc nghiệt: từ sa mạc nóng đến vùng có lớp băng vĩnh cửu ở Viễn Bắc. Trong trường hợp sau, hơi khó khăn một chút: bắt đầu không dễ dàng, khởi động mất nhiều thời gian. Tuy nhiên, bộ sưởi trước khi khởi động của nhà máy điện và chất lỏng kỹ thuật giúp ích rất nhiều.

ChTZ T-130: khi biển sâu tới đầu gối. Ảnh: YouTube.com

Phạm vi nhiệm vụ của ChTZ T-130 rất khó thực hiện:

✅ công trình cải tạo
✅ vận chuyển hàng hóa (chủ yếu là nông sản), thiết bị khác, vật liệu xây dựng
✅ cày đất (hiệu quả cao hơn ở vùng đất hoang và rậm rạp), bừa
✅ Thi công kè

Các chức năng của máy kéo phụ thuộc vào các phụ kiện bổ sung. Người ta thường thấy anh ta thường xuyên sử dụng xẻng và thùng rác khi dọn tuyết và xây đập. Nhưng những kẻ nhổ rễ và nhiều loại kẻ xé toạc cũng bắt được. Thiết bị này thuận tiện cho việc đặt ống, cáp và dùng làm máy đóng cọc và máy xúc.

Hóa ra một máy kéo có thể thay thế nhiều máy cùng một lúc. Có lợi cho các trang trại và doanh nghiệp: họ tiết kiệm tiền mua, bảo trì và sửa chữa các thiết bị đặc biệt. Anh ta không phải là người theo chủ nghĩa phổ quát, anh chàng đến từ giữa thế kỷ trước sao?

Xây dựng


Mọi thứ ở đây đều đơn giản: cơ sở là một khung làm bằng các ống hình chữ nhật. Chất liệu - thép hợp kim thấp cường độ cao. Cabin được hàn vào khung và khung xe được gắn vào. Thiết kế chắc chắn cho phép nó chịu được tải trọng lớn và lâu dài.

Trên những đường đua mạnh mẽ này, T-130 tự tin di chuyển qua nhiều thập kỷ. Ảnh: YouTube.com

Khung xe có hai bánh xích với năm con lăn hỗ trợ và hai con lăn hỗ trợ, xích xích và một bánh dẫn hướng có cơ cấu căng. Sâu bướm là một chuỗi khớp nối khép kín bao gồm 38 cặp liên kết. Bộ căng là một lò xo khổng lồ có đai ốc ở phía sau để đẩy phuộc ra ngoài và siết chặt đường ray. Thành thật mà nói, quá trình này không hề dễ chịu nhất, đặc biệt là khi trời lạnh. Nhưng tự động hóa đã là một chặng đường dài sau đó.

Thiết kế khung gầm sử dụng kinh nghiệm của các mẫu xe Stalinist trước đây. Và điều này có nghĩa như sau: vâng, nó đơn giản và có thể sửa chữa được, nhưng đã lỗi thời về mặt đạo đức. Việc những chiếc xe sản xuất từ ​​​​năm 1969-1988 vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay nói lên độ bền và độ tin cậy của thiết bị. Đại loại thế. Thực tế, những người đã từng làm việc sẽ khẳng định: hỏng hóc không phải là hiếm, đặc biệt là bộ ly hợp.

Nhưng, may mắn thay, dưới mui xe, mọi thứ chỉ đơn giản như ba kopecks và có rất nhiều phụ tùng thay thế. Các bộ phận, linh kiện và vật tư tiêu hao đều phù hợp từ thế hệ trước và thế hệ sau. Vì vậy, nhìn chung những người lái máy kéo đều coi máy ủi là một người bạn đáng tin cậy và bền bỉ. Không hay thay đổi trong mọi trường hợp: chăm sóc, bôi trơn, kiếm vốn đúng hạn.

Trong buồng lái


Nó nằm ở phía sau động cơ. Cabin kiểu khung có hai cửa. Bên trong có ghế có lưng tựa có thể điều chỉnh cho hai người điều khiển. Theo tiêu chuẩn ngày nay, sự thoải mái thôi là chưa đủ, điều kiện là Spartan. Nhưng đối với những năm 60, máy sưởi ở dạng lò sưởi kết nối với hệ thống làm mát động cơ gần như là một thứ xa xỉ. Thêm vào đây một chiếc quạt giúp bạn thoát khỏi cái nóng mùa hè, cách nhiệt và chống ồn, một lồng an toàn được gia cố và bạn có thể tưởng tượng được lòng biết ơn của những người lái máy kéo.

Trong buồng lái của T-130: điều kiện rất khắc nghiệt nhưng công thái học thì tuyệt vời. Ảnh: YouTube.com

Tuy nhiên, mọi thứ đều rung chuyển và rung chuyển. Đây là “công đức” của hệ thống treo bán cứng, không bảo vệ các bộ phận kết cấu khỏi tải trọng va đập. Sự kết nối giữa hộp số và cần điều khiển là trực tiếp nên gây ra rung động.

Có núm chuyển số ở bên trái người lái máy kéo và núm chuyển số ở bên phải để lùi. Kể từ khi chúng ta chạm vào hộp số: có hộp số bốn trục 8 cấp cơ khí hoặc thủy lực với ly hợp đóng liên tục. Để di chuyển về phía trước ở tốc độ 3,2-10,6 km/h, 8 tốc độ được cung cấp, lùi (3,1-8,6 km/h) - 4 tốc độ. Không nhanh lắm, nhưng những con quái vật như vậy thường di chuyển chậm.

Cabin trông cổ kính. Tuy nhiên, xét về độ tuổi thì nó vẫn không tệ. Có một cánh cửa "bí mật" dưới bảng điều khiển. Bạn mở nó ra và nhìn thấy các cần gạt: để gài hộp số động cơ khởi động, bộ phận khởi động và gài ly hợp khởi động. Và một đòn bẩy dùng để tắt tất cả.

Cần điều khiển đằng sau cánh cửa “bí mật”. Ảnh: YouTube.com

Bây giờ là lúc giải thích cách khởi động động cơ diesel T-130. Việc phóng được thực hiện bằng động cơ xăng 2 thì 4 xi-lanh, công suất 18 mã lực. Với. Bản thân động cơ được khởi động bằng bộ khởi động điện hoặc tay cầm gắn trên mui xe.

Động cơ


Cho đến năm 1981, họ lắp đặt động cơ diesel D-140 công suất 130 mã lực. Bây giờ bạn sẽ thường xuyên thấy D-160 có các đặc điểm sau:

✅ thể tích – 13,5 l
✅ công suất – 165 l. Với. ở tốc độ trục khuỷu 1250 vòng/phút
✅ mô-men xoắn - 1098 N * m
✅ lực kéo – 35,4 kN

Động cơ máy kéo, máy ủi, máy cày nông thôn dành cho cơ khí - một cuốn sách mở, đọc và ghi nhớ. Các thiết bị không dễ bị hư hỏng. Và nếu có chuyện gì xảy ra thì cũng dễ dàng sửa chữa.

Động cơ D-160. Ảnh: YouTube.com

ChTZ T-130, bao phủ bởi những huyền thoại, truyền thuyết và vinh quang, là một chàng trai của thập niên 60. Chúng ta thấy vẻ đẹp của nó ở sức mạnh và tính hoành tráng của nó. Một chiếc máy ủi chỉ có thế thôi: một chiếc máy ủi: ào ạt lao đi qua hàng chục năm...

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Khi bạn nhìn thấy chiếc máy kéo T-130, bạn nghĩ...

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Alfa Romeo GTV6 – Anh chàng người Ý có tính cách đáng ghétIL-86 - máy bay chở khách thân rộng đầu tiên của Liên Xô