.d-md-none .d-lg-block bibimot

CitiCar là “quái vật” chạy điện thành công, phá mọi kỷ lục doanh số

CitiCar là “quái vật” chạy điện thành công, phá mọi kỷ lục doanh số
Năm 1973, ngành công nghiệp ô tô Mỹ vốn phụ thuộc hoàn toàn vào động cơ đốt trong phải đối mặt với một thách thức khá nghiêm trọng - cuộc khủng hoảng dầu mỏ đầu tiên của thập kỷ. Do tình trạng thiếu nhiên liệu trầm trọng trên khắp đất nước, các nhà sản xuất ô tô buộc phải nhanh chóng ứng phó và ứng biến, mở ra kỷ nguyên của những chiếc ô tô Mỹ xấu xí, kém sức mạnh.


Chúng tôi dám khẳng định rằng người hùng ngày nay của chúng ta, CitiCar, là một trong những chiếc xe xấu nhất và kém mạnh mẽ nhất trong số những chiếc xe được sản xuất vào thời điểm đó ở Mỹ. Nhưng đồng thời, không có gì đáng ngạc nhiên khi chiếc ô tô siêu nhỏ với thiết kế đơn giản này đã vượt qua mọi khó khăn và thất bại ban đầu, thậm chí còn đóng vai trò quan trọng trong việc hồi sinh phương tiện giao thông điện. Kết quả là ô tô điện đã trở lại xu hướng phổ biến trong suốt một thập kỷ.

Sao chép ý tưởng


Trong khi Big Three của Detroit nỗ lực phát triển ô tô tiết kiệm nhiên liệu để đối phó với cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973, thì các nhà sản xuất nhỏ hơn đang cố gắng đưa ô tô điện quay trở lại. Thành công nhất sau này là công ty đến từ Florida - Sebring-Vanguard. Người sáng lập của nó là Bob Beaumont, cựu chủ đại lý Chrysler ở ngoại ô New York.

CitiCar – успешный «уродец» с электроприводом, побивший все рекорды продажPin của chiếc CitiCar được giấu dưới ghế. Ảnh: YouTube.com

Tại một thời điểm nào đó, ông đã bán công việc kinh doanh của mình và cố gắng hợp tác với các công ty nhỏ chuyên chuyển đổi ô tô thông thường thành ô tô điện trong một thời gian. Sau đó anh chuyển đến Florida, bang có nhiều sân gôn nhất cả nước. Bạn hỏi điều này có liên quan gì đến ô tô điện? Câu trả lời là trực tiếp nhất. Trên cơ sở xe golf mà Beaumont, với sự cộng tác của nhà thiết kế ô tô Jim Muir, đã tạo ra ba nguyên mẫu chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình.

CitiCar


Dự án này cuối cùng đã dẫn đến CitiCar hợp pháp trên đường bộ, được giới thiệu lần đầu tiên tại Hội nghị chuyên đề về xe điện năm 1974 ở Washington, DC. Chiếc xe ban đầu được hình thành như một phương tiện giao thông đô thị nhỏ và rẻ, giúp tiết kiệm nhiên liệu trong cuộc khủng hoảng nhiên liệu đang diễn ra. Và không giống như những chiếc ô tô điện ngày nay, nó chưa bao giờ có ý định thay thế những chiếc ô tô thông thường.

CitiCar được sạc tại nhà, từ một cửa hàng thông thường. Ảnh: YouTube.com

Самой ранней версией этого клиновидного микроавтомобиля стала модель Vanguard Coupe. Она не получила ожидаемого отклика, и тогда был представлен первый серийный вариант, получивший название SV-36. Эта модель приводилась в движение двигателем General Electric мощностью 2,5 л. с. (1,9 кВт) и оснащалась аккумулятором на 36 В, состоящим из 6 отдельных свинцово-кислотных батарей.

Chiếc xe hai chỗ này có kích thước như sau:

✅ chiều dài - 2437 mm
✅ chiều rộng - 1397 mm
✅ chiều cao - 1524 mm

Mô hình nặng 1303 lb (591 kg). Khung xe được làm hoàn toàn bằng nhôm và thân máy được làm bằng nhựa cứng chống va đập.

Theo công bố của nhà sản xuất, tốc độ tối đa của SV-36 có thể đạt từ 25 đến 28 dặm một giờ (40 - 45 km/h). Chỉ số này phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn như nhiệt độ bên ngoài hoặc áp suất lốp. Chiếc micromobile này có phạm vi hoạt động khoảng 40 dặm (65 km) và pin của nó có thể được sạc đầy từ ổ cắm điện thông thường trong gia đình trong khoảng 8 giờ.

Rẻ và vui vẻ - dán phim thay vì cửa sổ trên các mẫu xe CitiCar đời đầu. Ảnh: YouTube.com

Sản phẩm mới được giới thiệu với mức giá khá thấp - 2700 USD. Con số này, theo tiêu chuẩn ngày nay, là khoảng 14 USD. Nhưng bất chấp điều này, doanh thu ban đầu không đáng khích lệ. Vì vậy, nhà sản xuất đã quyết định thực hiện một đợt cập nhật rộng rãi cho chiếc xe. Nhân tiện, trong bối cảnh nhu cầu giảm, bắt đầu từ khoảng 951 bản, các cải tiến đã được đưa vào hầu hết mọi chiếc xe thứ 1500.

А пока на подходе была следующая модернизированная версия под кодовым названием SV-48. Этот вариант, как становится ясно из названия, получил аккумуляторную батарею увеличенной емкости, номинал которой составил уже 48 В. Хотя это и не помогло значительно прибавить запас хода, зато способствовало заметному повышению мощности до 3,5 л. с. (2,6 кВт). Так что теперь максимальная скорость CitiCar составляла уже приличные 34–38 миль в час (55–61 км/ч).

Bán nóng


Với thiết kế này, mọi người trở nên quan tâm hơn đến CityCar và doanh số bán hàng bắt đầu tăng. Tự tin đến mức đến năm 1976 Sebring-Vanguard đã trở thành nhà sản xuất được ưa chuộng thứ sáu ở Mỹ. Công ty đã có thể vượt qua các công ty như Excalibur và Avanti Motors về doanh số bán hàng, đồng thời thực sự đánh bại những gã khổng lồ trong ngành ô tô - GM, Ford, Chrysler, AMC và Checker Motors Corporation.

Bảng điều khiển CitiCar. Ảnh: YouTube.com

Cùng năm đó, CitiCar nhận được bản cập nhật lớn thứ ba và cũng là bản cập nhật cuối cùng. Một phiên bản mới được phát hành vào giữa năm mẫu xe được gọi là Transitional. Ở đây, nhà sản xuất thậm chí còn quan tâm đến việc tăng mức độ an toàn và thay đổi một chút thiết kế hộp số. Công suất gần như tăng gấp đôi, hiện lên tới 6 mã lực. Với. (4,5 kW).

Lần này thân xe cũng được hiện đại hóa. Có đầy đủ cửa với cửa sổ trượt và chốt cải tiến cũng như cửa hút gió sưởi ở hai bên xe. Ngoài ra, cửa sổ phía sau giờ đã mở, giúp việc tiếp cận khoang hành lý trở nên dễ dàng hơn rất nhiều, thể tích của khoang này khoảng 340 lít.

Tuy nhiên, như chúng tôi đã đề cập, nhu cầu đang giảm dần và không có sự đổi mới nào được thực hiện trong các mô hình tiếp theo có thể thay đổi hoàn toàn tình hình. Việc sản xuất CitiCar tiếp tục cho đến năm 1977 và chỉ có khoảng 2300 chiếc được sản xuất tại nhà máy Sebring-Vanguard ở Florida trong thời gian đó.

Dưới một thương hiệu mới


Cuối năm đó, Beaumont bán phần lớn tài sản cho Frank Flower, người đã thành lập một công ty mới có tên Commuter Vehicles. Sau này tiếp tục sản xuất chiếc ô tô điện nhỏ từ năm 1979 đến năm 1982, nhưng dưới thương hiệu Comuta-Car. Gần giống với Transitional CitiCar, mẫu xe cập nhật có những sửa đổi nhỏ. Chúng được quyết định bằng cách thay đổi các yêu cầu an toàn của liên bang, vì vậy các phiên bản được sản xuất đã nhận được phần cản mở rộng.

Cánh cửa CitiCar mở rộng. Ảnh: YouTube.com

Một phiên bản tiện dụng với chiều dài cơ sở kéo dài cũng được sản xuất. Được gọi là Comuta-Van, nó được trang bị động cơ 12 mã lực. Với. (8,9 kW), pin 72 V và hộp số ba tốc độ. Chiếc microvan này được Bưu điện Hoa Kỳ quan tâm và họ đã trở thành khách hàng chính của mẫu xe này, mặc dù ở phiên bản sửa đổi một chút. Xe có tay lái bên phải và cửa trượt. Theo một số ước tính, khoảng 2150 chiếc xe tải loại này đã được chế tạo.

Đây là cách mà câu chuyện về CitiCar xấu xí và kém hiệu quả, được phát hành bởi một công ty khởi nghiệp vô danh vào thời điểm Elon Musk mới ba tuổi, đã diễn ra tốt đẹp. Và vâng, nó có thể tự hào rằng nó đã đánh bại Tesla Roadster để trở thành chiếc xe điện bán chạy nhất được sản xuất tại Mỹ từ năm 1945 đến năm 2013.

tác giả:

Ảnh sử dụng: www.youtube.com

Bạn thích CitiCar như thế nào?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Karting: Sở thích của các phi công Mỹ đã trở thành một hiện tượng đại chúng ở Liên Xô như thế nàoHiện tượng xe hơi Brazil - nó là gì và nó trông như thế nào