.d-md-none .d-lg-block bibimot

Volkswagen Transporter T1 (1950-1967): Làm thế nào một “kẻ ăn trộm gọn gàng” lại trở thành một chiếc xe hippiemobile

Volkswagen Transporter T1 (1950-1967): Làm thế nào một “kẻ ăn trộm gọn gàng” lại trở thành một chiếc xe hippiemobile
Nói một cách khách quan thì không có gì đặc biệt. Tháo rời T1 Transporter thành ốc vít, bảng điều khiển và các bộ phận, bạn sẽ không thấy điều gì phức tạp. Đơn giản thôi, mong người Đức tha thứ cho chúng ta, giống như một tay đấm lỗ của Liên Xô. Và cũng bền và đáng tin cậy. Không có gì để phá vỡ ở đó. Và nếu có điều gì đó xảy ra, bạn có thể sửa chữa nó ở một bãi đất trống bằng một bộ công cụ thô sơ mà không cần bằng tốt nghiệp như một thợ sửa ô tô.


Chính xác thì tại sao anh ấy lại muốn nói là “bạn thân” chân thành? Dựa vai vào phía bụi bặm, dùng nắm tay chọc nhẹ vào cửa. Và nhân tiện, nó có một miếng đệm cao su để hộp không bị trầy xước khi mở ra. Hầu như chỉ có "chuông và còi". Không có sự lạnh lùng dù mọi thứ đều tận tâm, gọn gàng và chu đáo bằng tiếng Đức.

Nhưng bên cạnh anh ấy, bạn cảm thấy có chất gì đó trên da mình... Hào quang, hay sao? Nói một cách dễ hiểu, anh ta bị lôi cuốn vào những cuộc trò chuyện và trò chuyện thân mật. Tôi sẽ hỏi: thôi nào, bắn đi, anh bạn, anh đã vận chuyển bao nhiêu hàng cấm ở Brazil? Bạn đã ở lô đất nào ở Arizona và California? Bạn đã nghe bài hát nào với cây đàn guitar của những người hippies xù xì, chưa tắm rửa? Bạn đã thấy bao nhiêu chiếc áo khoác được vẽ hoa theo phong cách Flower Power?

Tuy nhiên, lời bài hát thô lỗ đã đủ rồi, nó vẫn là một phần cứng. Chúng ta hãy đi qua lịch sử.

Ai đã phát minh ra bạn


Chiếc minivan của Đức đã có số phận kỳ lạ từ khi mới ra đời. Mọi nhà sản xuất ô tô đều mơ về vinh quang cho sản phẩm của mình. Nhưng khó có khả năng Wolfsburg tưởng tượng rằng chiếc xe tải khiêm tốn của họ sẽ trở thành một biểu tượng, một chiếc xe dễ nhận biết và được yêu mến.

Volkswagen Transporter T1 (1950-1967): как «аккуратный бюргер» стал хиппимобилемVolkswagen Transporter T1 đã đi vào lịch sử với danh hiệu “xe hippie”. Ảnh: YouTube.com

Trước hết, Volkswagen Transporter T1 là tiền thân của phân khúc xe buýt nhỏ. Lịch sử tạo ra ô tô có thể được coi là một câu chuyện xa vời về nhà máy. Nhưng kho lưu trữ của VW chứa đựng những bằng chứng không thể chối cãi về sự ra đời tự phát của mẫu xe này. “Bằng chứng” này chính là cuốn sổ ghi chép của doanh nhân người Hà Lan Ben Pon, người đã xuất khẩu một sản phẩm ô tô của Đức về quê hương.

Người ta kể rằng vào năm 1947, doanh nhân này đã đến các cửa hàng lắp ráp Volkswagen với mục đích kinh doanh. Sau đó, anh ấy thấy các công nhân, để làm cho công việc của họ dễ dàng hơn, đang vận chuyển các phụ tùng thay thế trên một loại xe bán tải nào đó. Nền tảng chở hàng được xây dựng trên cơ sở của một chiếc Volkswagen Beetle.

Cửa sổ kính đôi mở ra ngoài và hướng lên trên. Ảnh: YouTube.com

Người Hà Lan đã nảy ra một ý tưởng: một chiếc xe tải nhỏ với thân xe một khối sẽ trở thành nhu cầu ở châu Âu thời hậu chiến. Quá ấn tượng với khoảnh khắc đó, Pon đã vẽ bản phác thảo một chiếc xe tải nhỏ gọn vào một cuốn sổ tay và đưa cho tổng giám đốc công ty, Heinz Nordhoff xem. Các bản phác thảo thật ấn tượng. Người quản lý ra lệnh cho các nhà phát triển bắt đầu dự án ngay lập tức.

"Băng tải T1": tính năng thiết kế


Nguyên mẫu của chiếc xe đã sẵn sàng trong ba tháng. Nhưng chiếc xe đã được đưa vào chương trình sản xuất vào năm 1949, khi băng tải được dỡ khỏi Zhuk. Chiếc xe thậm chí còn được lái qua đường hầm gió của Đại học Kỹ thuật Braunschweig. Giảm sức cản của gió ngược từ 0,75 xuống 0,44.

Chiếc Transporter T1 có khuôn mặt dễ thương đầu tiên rời cổng nhà máy để bắt đầu cuộc đời phiêu lưu vào năm 1950. Chiếc xe được chế tạo trên "xe đẩy" Beetle. Nhưng họ đã chế tạo một khung chính được gia cố không thể thiếu với thân xe.

Động cơ Volkswagen Transporter T1 được đặt ở phía sau. Ảnh: YouTube.com

Kích thước tổng thể với chiều dài cơ sở 2400 mm như sau:

✅ Chiều dài - 4280 mm
✅ Chiều rộng - 1720 mm
✅ Chiều cao - 1940 mm
✅ Cân nặng - 1140kg

Các nhà thiết kế đã tìm thấy một vị trí cho động cơ ở phần nhô ra phía sau của xe. Một cốp xe được đặt phía trên khoang động cơ. Việc ném đồ đạc vào ngăn đựng đồ không hề dễ dàng do chiều cao chất hàng cao.

Toàn bộ chiều dài của các tấm bên dưới cửa sổ được lắp các đường gờ, ở phần trước dốc xuống cản. Ở đây, ở giữa, các sọc sáng bóng gặp nhau, tạo thành một hình tam giác. Các đường gờ đóng vai trò là ranh giới ngăn cách giữa các tấm thân xe có màu sắc khác nhau.

Có vẻ như các nhà phát triển đã cạn kiệt nguồn cung cấp vật liệu hoàn thiện trên bảng tên này. Ảnh: YouTube.com

Các nhà phát triển đã đặt một bảng tên công ty khổng lồ ở trung tâm của hình tam giác. Rõ ràng, toàn bộ nguồn cung cấp vật liệu hoàn thiện đã được sử dụng cho biểu tượng. Vì vậy, bạn sẽ không tìm thấy đồ trang sức và các vật dụng trang trí ở bất kỳ nơi nào khác.

Ở trong cabin


Một cánh cửa đôi ở bên phải dẫn vào bên trong chiếc xe tải nhỏ gọn. Người lái và hành khách phía trước được bố trí một cửa riêng ở cùng một phía. Cho đến năm 1961, chỗ ngồi ở hàng ghế đầu tiên là một chiếc ghế sofa chắc chắn. Cửa tài xế không được chuyển sang phía đối diện, kể cả trường hợp lắp vô lăng bên phải đối với một số thị trường.

Kính chắn gió hẹp bao gồm hai phần. Các kính, xen kẽ hoặc cùng nhau, mở về phía trước và hướng lên trên. Một cửa hút gió được đặt phía trên chúng. Đằng sau đó, trong cabin, dưới trần nhà, toàn bộ hệ thống điều chỉnh cung cấp không khí ngoài trời đã được lắp đặt. Dòng điện mát, bằng cách điều khiển các cánh tà, có thể hướng theo mọi hướng phía trên đầu người lái.

Hệ thống luồng không khí cho nội thất của Transporter T1. Ảnh: YouTube.com

Không có vấn đề gì về hệ thống thông gió: đôi khi có tới 23 chiếc kính và lỗ thông hơi. đã di chuyển. Có một cửa hầm được xây dựng trên trần nhà. Tình hình sưởi ấm còn tồi tệ hơn. Chính xác hơn là không có gì. Làm mát bằng không khí của động cơ khiến nhiệm vụ này trở nên khó khăn. Đánh giá theo đặc điểm này, ban đầu nhà sản xuất nhắm đến các nước có khí hậu ấm áp. Nói một cách dễ hiểu, tiệm có một khái niệm mơ hồ về sự thoải mái. Chính xác thì điều gì là cần thiết? Có chỗ ngồi, bạn có thể lấp đầy theo nhóm 6-9 người, thậm chí 12-15 người. Có thảm dưới chân.

Với thể tích bên trong, lượng ánh sáng và không khí như vậy, đệm ghế ô tô ngắn dường như là chuyện nhỏ. Chúng, những chiếc gối, cũng được lắp đặt với độ nghiêng nhẹ về phía trước. Ít nhất là đối với người lái xe. Thế là anh chàng tội nghiệp vô tình phải tựa người vào vô lăng. May mắn thay, nó rất lớn và chắc chắn, được lắp đặt gần như trên một mặt phẳng nằm ngang. Tất nhiên là bất động. Hãy tự mình thích nghi bằng cách nào đó. Cũng gặp khó khăn về tầm nhìn: khung trên của kính chắn gió gần như ngang tầm mắt.

Vô lăng và bảng đồng hồ của Volkswagen Transporter T1. Ảnh: YouTube.com

Cửa hàng kim loại là một ví dụ về chủ nghĩa tối giản. Chỉ có hai dụng cụ: đèn báo mức nhiên liệu và đồng hồ tốc độ. Cái sau có ba bóng đèn nhỏ được tích hợp bên trong: một bóng đèn có thể được sử dụng để đánh giá áp suất dầu, những bóng đèn còn lại dùng làm đèn báo đánh lửa và đèn pha. Nói tóm lại, không có căng thẳng về tinh thần hoặc thể chất. Đài phát thanh - một nỗ lực hướng tới sự xa xỉ - chỉ xuất hiện vào năm 1966.

Động cơ, khung gầm


Khi bắt đầu sản xuất, chiếc xe hài lòng với động cơ 1131 cmXNUMX3 trong 25 l. s., và từ năm 1953 với động cơ 30 mã lực 1192 cmXNUMX3. Khả năng chuyên chở của các bản sao đầu tiên là 750 kg. Năm 1955, “bầy đàn” dưới mui xe tăng lên 36 “con”, khi đó các nhà máy điện lại càng nghiêm trọng hơn.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn phiên bản xăng bốn thì năm 1959:

✅ Thể tích - 1192 cm3
✅ Số lượng xi lanh – 4, cấu hình thẳng hàng, bố trí dọc phía sau
✅ Van trên mỗi xi lanh – 2
✅ Công suất - 40 lít. Với. ở 3,9 nghìn vòng / phút
✅ Momen lực cực đại - 88 N * m tại 2,4 nghìn vòng/phút

Năm 1963, động cơ 1,5 lít tạo ra 51 mã lực. Với. Khả năng chịu tải tăng lên 1 tấn. Hệ dẫn động được truyền tới cầu sau thông qua hộp số sàn 4 cấp.

Động cơ Volkswagen Transporter T1. Ảnh: YouTube.com

Có hệ thống treo thanh xoắn độc lập ở phía trước và bán độc lập ở phía sau. Phanh tang trống thủy lực.

Biến thành một chiếc xe buýt hippie


Nó xảy ra một cách tự nhiên khi văn hóa nhóm hippie hình thành vào những năm 60. Cho dù động cơ của những công dân trẻ có tốt đến đâu (phản đối chiến tranh, vì hòa bình và tình yêu, v.v.), thì trên thực tế đây vẫn là đám đông thanh niên nhàn rỗi.

Свобода слова и отношений между полами, никакой привязанности к оседлости, бардовские антивоенные песни под гитару, легкие наркотики. Кто из нас не мечтал хипповать? Фенечки на запястьях, пренебрежение к дырам на коленках широченных клешей, пацифизм и полная независимость от устоев.

Bên trong chiếc Volkswagen Transporter T1. Ảnh: YouTube.com

Hiện tượng này có thể vẫn là một sự cố mang tính xã hội ở địa phương. Nhưng văn hóa đã lan rộng khắp các bang, phần lớn là nhờ người hùng của chúng ta - chiếc xe buýt nhỏ Volkswagen Transporter T1. Những phương tiện mới ở nước ngoài ban đầu chỉ phục vụ các doanh nhân nhỏ trong vài năm. Sau đó, với giá bằng một lon Coca-Cola, nó đã rơi vào tay những “đứa trẻ đẹp như hoa” điên cuồng. Và chúng ta đi thôi!

Các gia đình sống trong ô tô. Những đứa trẻ được sinh ra ở đây, một số dự án, bức tranh, bản hit ra đời. Tại đây những người theo đạo Tin lành, kiệt sức vì tự do khỏi đạo đức Thanh giáo, đã chết. Đây là nơi bắt nguồn của thời trang dành cho đoàn lữ hành - đi du lịch và sống trong những ngôi nhà di động.

“Người vận chuyển” dễ dàng biến thành nơi cắm trại. Trên bình xăng 40 lít với mức tiêu thụ dưới 10 lít trên 100 km, thanh niên lăn bánh trên đường, truyền bá những nguyên tắc đáng ngờ của mình. Đây là cách Volkswagen Transporter T1 được ghi nhớ và đi vào lịch sử. Tuy nhiên, cuộc sống không hề nhàm chán...

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn sẽ đặt danh hiệu gì cho Volkswagen Transporter T1?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Volkswagen Transporter T4 - loại xe tải nhỏ phổ biến nhất ở các nước SNGVolkswagen Transporter và các loại xe tiện ích khác của công ty