.d-md-none .d-lg-block bibimot

Gran Turismo Hawk mạnh mẽ và quyến rũ - Flagship mới nhất của Studebaker

Gran Turismo Hawk mạnh mẽ và quyến rũ - Flagship mới nhất của Studebaker
Để đề phòng, hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng Studebaker đã từng là một trong những nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất và uy tín nhất của Mỹ, mặc dù trụ sở chính của hãng không đặt tại Detroit. Công ty được thành lập vào năm 1852 và ban đầu là nhà sản xuất thân xe, xe đẩy, toa xe và dây an toàn.


Nhưng bắt đầu từ năm 1902, Studebaker bắt đầu sản xuất ô tô, hay chính xác hơn là ô tô điện. Bạn đã biết điều đó vào thời điểm đó loại hình vận tải này đã khá phổ biến. Và hai năm sau, vào năm 1904, họ mở rộng phạm vi của mình với các mẫu xe có động cơ đốt trong.

Мощный и гламурный Gran Turismo Hawk – последний флагман «Студебеккера»Trạm làm việc của tài xế Gran Turismo Hawk. Ảnh: YouTube.com

Trong 1960 năm tiếp theo, công ty đã cố gắng duy trì hoạt động bất chấp sự cạnh tranh cao. Thị trường ô tô Mỹ khi đó do Big Three - Chrysler, General Motors và Ford thống trị. Nhưng Studebaker đã tạo ra một lối đi riêng cho mình, cung cấp các phương tiện công nghệ cao hứa hẹn mức độ an toàn và độ tin cậy cao. Tuy nhiên, đến đầu những năm XNUMX, công ty đã phải vật lộn để thoát ra khỏi “vòng nước tài chính u ám”. Cách tốt nhất để tránh sụp đổ là hồi sinh mẫu xe hàng đầu.

Nhiệm vụ bất khả thi


Vai trò chủ lực vào thời điểm đó thuộc về dòng Hawk, ra mắt vào năm 1956 và rất cần được cập nhật. Để giải quyết vấn đề khó khăn này, chủ tịch mới được bổ nhiệm của Studebaker, Sherwood Egbert, đã tranh thủ sự giúp đỡ của người bạn thân và nhà thiết kế nổi tiếng thế giới, Brooks Stevens. Thành tích của ông bao gồm hàng chục chiếc xe xuất sắc đã đi vào lịch sử. Trong số đó có Tờ rơi phương Tây "Kỳ Lân", mà gần đây chúng tôi đã nhớ lại.

Vì vậy, thử thách mới, với kinh phí khiêm tốn 7 triệu USD và thời gian giới hạn (tối đa 6 tháng), đã không khiến Stevens sợ hãi. Anh ấy đã tự mình cập nhật thiết kế của các mẫu Hawk và Lark. Để so sánh, vào thời điểm đó, các tập đoàn lớn đã chi số tiền gấp hơn XNUMX lần để hồi sinh một mẫu xe và mất khoảng XNUMX năm để hoàn thành dự án.

Từ lỗi thời đến ưu tú trong một chặng đường ngắn


Trước sự ngạc nhiên của mọi người, một nguyên mẫu cập nhật đã được ra mắt trước thời hạn một tháng, vào tháng 1961 năm XNUMX. Ban đầu nó được gọi là Hawk Monaco, nhưng sau đó được đổi tên thành Grand Turismo Hawk - hoàn toàn phù hợp với đặc điểm mới của nó.

Nội thất của Gran Turismo Hawk khá tiện nghi. Ảnh: YouTube.com

Nhìn từ phía trước, chiếc xe mới tương tự như những chiếc xe tiền nhiệm, nhưng Stevens tiếp tục hiện đại hóa đèn pha và lưới tản nhiệt. Loại thứ hai được mô phỏng theo lưới tản nhiệt của các mẫu xe Mercedes-Benz thời đó, khi đó có sẵn tại mạng lưới đại lý Studebaker. Ngược lại với phần đầu xe được sửa đổi một chút, phần còn lại của thân xe đã được thiết kế lại hoàn toàn.

Stevens đã thay đổi hoàn toàn toàn bộ đường mái, bổ sung thêm các cột C dày trong khi vẫn giữ nguyên các cánh cửa. Ngoài ra, phía sau của GT Hawk không còn có vây đuôi rất thời trang trước đây. Nhà thiết kế nổi tiếng đã chọn kiểu dáng táo bạo hơn, vuốt ngược về phía sau, được bổ sung bởi đèn hậu kiểu Lincoln Continental và lưới tản nhiệt giả crôm.

Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất. Hawk cập nhật đã nhận được một số cải tiến, bao gồm cả bảng điều khiển cảm ứng hoàn toàn cải tiến, mềm mại (một trong những cải tiến đầu tiên thuộc loại này).

Nội dung cập nhật có gì


Như chúng tôi đã nói, quá trình chuyển đổi không chỉ diễn ra nhanh chóng mà còn khá tiết kiệm. Vì vậy, bất chấp tất cả những điều kỳ diệu mà Brooks Stevens đã làm với thân xe, khung gầm hiện tại vẫn được coi là “khá phù hợp” và được trang bị phanh tang trống giống nhau trên cả bốn bánh và hệ thống lái (cả hai đều tùy chọn với trợ lực lái). Đúng, họ đã cập nhật hệ thống treo một chút. Động cơ cũng được kế thừa từ người tiền nhiệm của nó. Đó là động cơ V4,7 8 lít đáng tin cậy với tỷ số nén thấp.

Gran Turismo Hawk thậm chí còn có hệ thống kiểm soát khí hậu. Ảnh: YouTube.com

Được kết hợp với hộp số sàn ba cấp tiêu chuẩn, hộp số tự động Flight-O-Matic bốn cấp tùy chọn với hệ thống tăng tốc hoặc hộp số sàn bốn cấp (cũng là tùy chọn), động cơ V8 tạo ra công suất khoảng 210 mã lực. Với. ở phiên bản tiêu chuẩn với bộ chế hòa khí hai buồng hoặc 225 mã lực. Với. với bốn buồng bổ sung.

GT Hawk lần đầu tiên đến các đại lý vào năm mẫu 1962 và đạt doanh số 8 chiếc. Dù con số này kém gần chục lần so với Thunderbird của Ford nhưng đó vẫn là một tia hy vọng cho Studebaker đang gặp khó khăn.

Siêu năng lực của Gran Turismo Hawk


Sau một năm ra mắt đáng khích lệ, Studebaker quyết định làm cho GT Hawk trở nên hấp dẫn hơn nữa. Năm 1963, nhà sản xuất đã bổ sung gói "Super" hiệu suất cao cho chiếc xe mới. Ngoài các tính năng như phanh đĩa trước, thanh xoắn, thanh chống lật phía sau và dây đai an toàn phía trước, gói này còn bổ sung thêm tùy chọn cho động cơ Jet Thrust R-series mượn từ Avanti cải tiến.

Ở phiên bản R1, động cơ V8 hút khí tự nhiên mạnh mẽ cho công suất 289 mã lực. Với. Ngoài ra, những người đánh giá cao lực kéo lớn hơn ở những khách hàng tiềm năng có thể chọn động cơ R2 với bộ siêu nạp Paxton, giúp tăng công suất lên mức kỷ lục 335 mã lực. Với.

Dưới mui xe của Gran Turismo Hawk. Ảnh: YouTube.com

Nhưng thật không may, ngay cả khi có siêu năng lực mới, doanh số bán GT Hawk vẫn giảm xuống còn 4009 chiếc.

Kết thúc buồn


Đối với mẫu xe năm 1964, Gran Turismo Hawk đã mở rộng danh sách tùy chọn với mui nhựa vinyl, nắp cốp mới và đài AM/FM. Nhưng tất cả đều vô ích. Các công ty tiếp thị của Studebaker rõ ràng không thể sánh kịp với các đối thủ cạnh tranh và thương hiệu này tiếp tục suy thoái. Kết quả là vào tháng 1963 năm XNUMX, việc sản xuất các mẫu xe mới hoàn toàn bị dừng lại và nhà máy ở South Bend, Indiana cũng bị đóng cửa.

Các đại lý tiếp tục bán những mẫu GT Hawk còn lại trong suốt nửa đầu năm 1964, nhưng đến tháng 1484 năm sau, tổng doanh số bán hàng đã giảm xuống còn XNUMX chiếc. Mặc dù vậy, không có gì ngăn cản Studebaker Gran Turismo Hawk cho đến ngày nay vẫn là một trong những chiếc xe tốc độ cao tốt nhất được thiết kế cho những chuyến đi dài.

Gran Turismo Hawk - nhìn từ phía sau. Ảnh: YouTube.com

Hơn nữa, phiên bản có động cơ tiêu chuẩn cho công suất 289 mã lực. pp., không giống như R1 và R2 mạnh mẽ hơn, là một lựa chọn tuyệt vời trong số những sản phẩm kinh điển giá cả phải chăng và bình dân. Nhờ phong cách vượt thời gian và mức độ tiện nghi cao, chiếc xe này có thể dễ dàng cạnh tranh với hầu hết mọi mẫu xe châu Âu đương đại.

tác giả:

Ảnh sử dụng: www.youtube.com

Bạn nghĩ gì về Gran Turismo Hawk?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Land Cruiser, nhưng không phải Toyota - câu chuyện về Studebaker Land CruiserSự phát triển của Mỹ vào cuối những năm 40: Xe tải Studebaker 2R