Phà Viking Grace - lớn và thân thiện với môi trường

Qua phà là gì? Nếu bạn xem một cuốn sách thông minh hoặc Wikipedia thông minh không kém, bạn có thể phát hiện ra rằng chuyến phà qua lại là một thông điệp giữa các vùng đất được ngăn cách bởi một hàng rào nước. Tất nhiên, bất kỳ chuyển động nào trên mặt nước đều có thể phù hợp với định nghĩa này, nhưng, như người ta nói, có một sắc thái. Theo quy định, phà được sử dụng ở nơi mong muốn được nhìn thấy một cây cầu, nhưng vì nhiều lý do, nó không được quan sát. Chà, ở đó, lượng hàng hóa lưu chuyển ít, không đủ tiền xây dựng, khoảng cách cầu quá lớn hoặc nó không phù hợp với cảnh quan. Đó là, trong hầu hết các trường hợp, chúng ta đang nói về khoảng cách khá ngắn và nước tương đối yên tĩnh. Tất nhiên, không phải không có ngoại lệ, nhưng quy tắc này hoạt động.




Что мы представляем себе, когда говорим о паромных переправах и собственно о паромах? Лично у меня, до определенного момента в памяти всплывали картинки из советских фильмов – натянутый поперек реки трос и огромный плот, перемещающийся вдоль него посредством мускульной силы и крепкого слова здоровенных мужиков. Отчасти такие ассоциации подтверждались и личными впечатлениями – путешествуя с родителями, а потом и самостоятельно, по средней полосе, я немало таких встречал в российской глубинке. Да, видел я и что-то более современное и механизированное. Например, не раз мне доводилось переправляться на пароме, курсировавшим между Куршской косой и Клайпедой. Там ходили (и до сих пор, кстати, ходят) небольшие суда с плоской палубой, на которую могут заезжать yêu thích. Такому парому трос уже не нужен. Хотя крепкое слово иногда пригождается.



Tất cả những ý tưởng của tôi đã bị đảo lộn ngay lập tức vào giữa những năm 90, khi lần đầu tiên tôi thấy mình trên một chuyến phà từ Gdynia của Ba Lan đến Karlskrona của Thụy Điển. Tôi nhìn thấy một con tàu khổng lồ trông giống như một con tàu viễn dương hơn bất cứ thứ gì mà trước đây tôi từng gắn với từ "phà".
Nói chung, dịch vụ phà rất phổ biến ở Baltic. Một số yếu tố góp phần vào việc này:

• ★ Khoảng cách tương đối nhỏ giữa các cảng - thời gian của một lần chuyển đổi hiếm khi vượt quá một ngày;
• ★ Tính chất bình lặng chung của Biển Baltic. Theo quy luật, ở đây không có bão mạnh;
• ★ Nhu cầu cao.
  

Các tuyến phà kết nối các cảng khác nhau của Thụy Điển, Phần Lan, Đức, Ba Lan, Nga, Latvia, Estonia. Một số nhà khai thác chính hoạt động trong các lĩnh vực sau:

1. ★ Công ty Estonia Tallink Silja là hãng vận tải phà lớn nhất ở Baltic;
2. ★ Mối quan tâm vận chuyển Viking Line từ Phần Lan;
3. ★ Hãng vận tải Latvia Ave Line;
4. ★ St. Petr Line trên thực tế là một nhà khai thác của Nga, nhưng đã đăng ký, như thường lệ, tại Síp;
5. ★ Đường Linda (Estonia);
6. ★ Finnline và những người khác.
   

Hơn nữa, dịch vụ phà ở Baltic thực hiện cả chức năng vận tải (chuyển ô tô và hàng hóa từ cảng này sang cảng khác) và chức năng hành trình, khi điểm đi và điểm đến là cùng một cảng. Nhân tiện, điều này đã được biết đến với cư dân của St.Petersburg, nơi có bến cảng thường xuyên được các chuyến phà từ nước láng giềng Phần Lan ghé thăm. Ở người Phần Lan, “du ngoạn bằng rượu cuối tuần” rất phổ biến - sau một tuần làm việc mệt mỏi, cuối tuần hãy ra ngoài “vùng đất của rượu giá rẻ”, “đi chơi” đúng cách và trở lại văn phòng của bạn trước thứ Hai.



Do đó, các chuyến phà theo hướng Baltic không chỉ là những con tàu biển lớn và có sức chứa. Đây là những khách sạn nổi và trung tâm giải trí thực sự.

Bạn có thể hiểu thế nào là một chiếc phà biển hiện đại dựa trên ví dụ của M / S Viking Grace, do Viking Line sở hữu, như bạn có thể đoán. Đây là một trong những phà lớn nhất và hiện đại nhất ở biển Baltic.
Tàu được đóng năm 2012 và đi vào hoạt động từ tháng 2013/XNUMX. Ngay từ đầu, con phà chỉ hoạt động trên một tuyến, dọc theo tuyến đường Turku (Phần Lan) - Marienhamn (Quần đảo Aland, Phần Lan) - Stockholm (Thụy Điển).

M / S Viking Grace là một con tàu rất lớn, dài 218 m và rộng gần 32 m. Về chiều cao, nhìn trực quan con phà có vẻ không cao lắm, mặc dù mớn nước tương đối nhỏ - chỉ 6,8 m. Để so sánh, có thể so sánh trong kích thước và độ dịch chuyển, tàu tuần dương chở máy bay "huyền thoại" của chúng ta, kẻ hút máu bầu trời "Peter Đại đế" chìm dưới nước hơn 10 mét. Tuy nhiên, một bản nháp nhỏ là một đặc điểm khác biệt của tất cả các chuyến phà.



Nhưng mà! The Viking Grace có 12 boong, tức là nó là một ngôi nhà 12 tầng nổi thực sự! Hãy tưởng tượng và cảm nhận. Không phải tất cả các boong của con quái vật này đều dành cho hành khách - một số bị chiếm dụng bởi phòng máy, khu vực chứa hàng cho ô tô (kể cả những chiếc hạng nặng) và không gian văn phòng. Nhưng hành khách cũng có một nơi để lang thang!



Điểm đặc biệt của M / S Viking Grace là nó là con tàu đầu tiên ở Baltics chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) "thân thiện với môi trường". Nếu vì lý do nào đó, không thể tiếp nhiên liệu bằng khí đốt, những chiếc xe phà vẫn vui lòng tiêu hóa nhiên liệu diesel và thậm chí cả dầu nhiên liệu. Tất nhiên, không cần phải nói về độ tinh khiết của ống xả trong trường hợp này.



Có bốn động cơ, với tổng công suất là 41000 (bốn mươi mốt nghìn!) HP. Với. Ngoài nhà máy điện chính, Viking Grace được trang bị một cánh buồm quay. Một đường ống quay khổng lồ với chiều cao 24 m và đường kính 4 m nằm trên boong trên của con tàu. Hoạt động của một cánh buồm rôto dựa trên hiệu ứng Magnus - khi ống quay, áp suất không khí ở phía sau trở nên cao hơn ở phía trước, tạo ra xung lực đẩy. Tuy nhiên, một cánh buồm như vậy được lắp đặt trên tàu Grace chỉ như một thử nghiệm - công ty đánh giá tính hiệu quả và tính khả thi về kinh tế của nó.



Nhưng ngay cả khi không có sự trợ giúp của cánh buồm, chiếc phà vẫn có thể đạt tốc độ 22 hải lý / giờ hoặc 40 km / h trong các đơn vị “đất liền” thông thường của chúng ta. Rất nhiều cho một tàu lớn như vậy!

Là một con tàu hiện đại, M / S Viking Grace được trang bị hệ thống điều khiển điện tử. Hầu hết các tuyến đường phà chạy bằng chế độ lái tự động. Theo quy định, điều khiển bằng tay chỉ được sử dụng khi vào cảng và neo đậu. Hơn nữa, không có bánh lái lớn trong nhà bánh - việc điều khiển được thực hiện bằng cách sử dụng một cần điều khiển nhỏ. Nhân tiện, điện tử cũng kiểm soát hoạt động của nhà máy điện, tắt, nếu cần, một phần của động cơ để tiết kiệm nhiên liệu.



Nhưng điều thú vị nhất đối với một khách du lịch không phải là trong phòng máy hoặc nhà lăn (dù sao thì họ cũng sẽ không cho bạn vào) mà là trên boong hành khách.

Bạn có biết điều gì nổi bật nhất khi bạn lần đầu tiên thấy mình trên một chiếc phà lớn hiện đại không? Sự vắng mặt hoàn toàn của việc ném bóng! Những người bị say sóng có thể bước lên con tàu như vậy một cách an toàn. Tôi chưa bao giờ gặp bão, nhưng ngay cả với một con sóng tương đối cao, tiếng đổ trên boong hầu như không cảm nhận được. Đối với điều này, phà biển được trang bị các cơ chế đặc biệt, cái gọi là bộ ổn định cuộn. Tất nhiên, M / S Viking Grace cũng được trang bị chúng.



Để những hành khách không bị say sóng có thể dành thời gian rảnh rỗi một cách thú vị, rất nhiều trò giải trí được cung cấp cho họ trên tàu Viking Grace cho những sở thích khác nhau. Đối với những người thích ăn uống, có bốn nhà hàng trên ba boong cùng một lúc. Nhân tiện, thủy thủ đoàn của con tàu bao gồm 45 đầu bếp - đủ để nuôi tất cả những người đau khổ. Thật dễ dàng để có một miếng ăn hoặc chỉ cần “tạt vào” các quán cà phê và quán bar, được cẩn thận rải rác khắp tàu.

Thư giãn trên đường sẽ được cung cấp trong khu vực spa với tầm nhìn ra toàn cảnh xung quanh. Và mặc dù phần lớn con đường trong bức tranh toàn cảnh này chỉ có một chương trình, “một lần nữa về biển”, nhưng thật tuyệt làm sao khi nằm trong bể sục nóng và nhìn những con sóng lạnh giá của Baltic!

Đối với những người không có đủ cảm giác mạnh trong cuộc sống, có một sòng bạc. Tuy nhiên, những người am hiểu không nên chơi ở các sòng bạc “trôi nổi” - luật chơi rất khắt khe và rất bất lợi cho người chơi.



Trên tàu Viking Grace có một hội trường lớn với địa điểm tổ chức hòa nhạc, nơi tổ chức nhiều chương trình biểu diễn, nhạc sống. Vì vậy, có chỗ cho khiêu vũ.

Nếu bạn đang đi du lịch với trẻ em, và cô hồn xin nghỉ lễ, các khu vui chơi dành cho trẻ em sẽ đến giải cứu, tại đây các bé sẽ được giám sát chặt chẽ không cho bố mẹ xen vào.



Người mua sắm cũng không bị mất đi sự chú ý. M / S Viking Grace có cửa hàng miễn thuế nổi lớn nhất ở Baltics. Phạm vi, tất nhiên, không phải là tuyệt vời, nhưng các thẻ giá có thể làm hài lòng.

Để phục vụ hành khách, Grace cung cấp 880 cabin với các mức độ thoải mái và ấm cúng khác nhau. Do phà có đủ chiều rộng nên các cabin được xếp thành XNUMX hàng. Đối với những du khách tiết kiệm nhất, các khoang bốn chỗ ngồi của hai hàng ghế trung tâm là dành cho các khoang - chúng không có cửa sổ, như mong đợi, nhưng chúng rẻ hơn. Các cabin nằm dọc hai bên đắt hơn, nhưng chúng cho phép bạn chiêm ngưỡng cảnh quan biển. Hơn nữa, các cửa sổ trên Viking Grace không phải là các “lỗ” quan sát nhỏ, mà là các cửa sổ toàn cảnh gần như toàn tường. Tất cả các cabin đều được trang bị phòng tắm riêng với vòi sen.



Những người thích đi lại thoải mái hơn có thể chọn cabin lớn hơn và "nhỏ" hơn. Và đối với sybarites, các căn hộ hai phòng với một phòng xông hơi khô cá nhân được dự định.



Đồng thời, sybarites không cần phải giàu có! Suite đắt nhất cho toàn bộ hành trình từ Turku đến Turku sẽ chỉ có giá 500 euro. Và một chỗ trong cabin rẻ nhất chỉ có giá 26 euro! Hạng phổ thông!



Chà, nếu mục đích chuyến đi của bạn không phải là một cuộc hành trình, mà là một chuyển động đơn giản trong không gian, bạn hoàn toàn không thể lên cabin và dành thời gian trên sàn “giải trí” hoặc trong “phòng chờ” đặc biệt được trang bị hàng ghế ngồi, giống như một chiếc máy bay.

Vâng, Grace là một trong những phà lớn nhất và hiện đại nhất ở Baltic. Nhưng những người khác, mặc dù nhỏ hơn, không thua kém nhiều so với anh ta về sự thoải mái. Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi có thể nói rằng đi du lịch bằng phà là một trải nghiệm rất thú vị. Một mặt, hành trình quay ngắn và không gây mệt mỏi, mặt khác, nó mang lại nhiều ấn tượng thú vị. Có, và nó tương đối phải chăng. Vì vậy, sẽ có cơ hội - đừng từ chối!