"Sao chổi 120M" - triển vọng lớn nhưng có vấn đề với động cơ

Vào những năm 60 của thế kỷ trước, ở Liên Xô nảy sinh nhu cầu cấp thiết về vận chuyển hành khách qua các vùng nước. Dân số trở nên di động hơn, mọi người bắt đầu đi nghỉ hàng loạt. Cần phải tạo ra một con tàu tốc độ cao có thể nhanh chóng vận chuyển người trong khoảng cách ngắn.


Một số văn phòng thiết kế ngay lập tức bắt tay vào việc phát triển tàu cánh ngầm. Vì vậy, vào năm 1961, tàu động cơ Comet đã được phát triển. Việc sản xuất nối tiếp được triển khai ở Feodosia vào năm 1964. Các nhà máy điện được sản xuất bởi nhà máy Leningrad Zvezda. Đây là động cơ diesel M-400 công suất 800 mã lực. Với. Và M-401A cho 1100 lít. Với.


Ưu điểm chính của những con tàu như vậy là thiết kế đặc biệt, cho phép con tàu được nâng lên trên mực nước trong quá trình tăng tốc. Sự ổn định được đảm bảo bởi các tàu cánh ngầm, giúp tàu không bị lật. Tốc độ tối đa của những con tàu như vậy là 60-65 km/h hoặc khoảng 35 hải lý/giờ. Để so sánh, một tàu động cơ thông thường có thể di chuyển trên mặt nước với tốc độ không quá 20 km/h.

Tàu cánh ngầm đã trở nên rất phổ biến chuyên chở để vận chuyển hành khách và khách du lịch thường xuyên. Một số tàu thậm chí còn được xuất khẩu.

Vào đầu những năm 2010, họ bắt đầu nghĩ đến việc nâng cấp đội tàu dân sự. Cục thiết kế được đặt theo tên Alekseev từ Nizhny Novgorod đã phát triển một loại mới - “Kometa 120M”. Bản sao đầu tiên được đặt vào năm 2013 tại Hồ chứa Rybinsk. Vào năm 2017, nó đã được ra mắt. Con tàu mới được đặt tên là “Chaika”. Đến năm 2023, thêm 23160 tàu động cơ Đề án XNUMX được sản xuất. Các cuộc thử nghiệm trên biển đối với các tàu mới nhất “Evpatoria” và “Kerch” sẽ diễn ra trong năm nay.

Đặc tính kỹ thuật của "Sao chổi 120M"

Ở mẫu đầu tiên, tốc độ tối đa 64,8 km/h đạt được nhờ hai động cơ MTU 16V2000 M72 của Đức với tổng công suất 1564 mã lực. Với. Động cơ do Trung Quốc sản xuất đã được lắp đặt trên Sao chổi thứ hai. Trong quá trình thử nghiệm, đã phát hiện những lỗi không tuân thủ nghiêm trọng các yêu cầu, nhưng do cải tiến nên các tàu vẫn được thả ra.


Vào năm 2019, Nhà máy chế tạo máy Kingisepp đã bắt đầu phát triển một loại động cơ nội địa phù hợp với Comet 120M về mọi mặt. Hiện vẫn chưa rõ khi nào động cơ diesel của Nga sẽ được lắp đặt trên những con tàu này.

Các nhà thiết kế đã phát triển và triển khai hệ thống giảm cao độ tự động vào Comet mới. Tàu động cơ ít bị ảnh hưởng bởi dòng chảy hoặc sóng hơn phiên bản Liên Xô trước đây.

Chiều dài tổng thể của tàu là 35,2 mét. Lượng giãn nước ở tư thế đứng là 73 tấn. "Sao chổi" mới có thể tự hành trong 8 giờ. Salon có sức chứa 120 hành khách. Tàu còn có hạng thương gia với 22 chỗ ngồi. Phi hành đoàn - 5 người.


Có thể hoạt động ở nhiệt độ từ +5 đến +30°C. Nước cũng phải có nhiệt độ ít nhất là +5°C. Tàu có thể vượt sóng cao tới 2,5m.

Ứng dụng của "Sao chổi 120M"

“Chaika” bắt đầu được sử dụng ở Crimea từ năm 2018. Nó chạy giữa Sevastopol và Yalta. Năm 2021, tuyến Novorossiysk – Gelendzhik – Sochi được khai trương. Tàu động cơ hoạt động hàng ngày theo lịch trình.

Vé đi Sao chổi được nhà nước trợ cấp nên chi phí đi lại cho một hành khách người lớn ở hạng phổ thông không vượt quá 800 rúp. Hạng thương gia có giá từ 1000 rúp. Trẻ em dưới hai tuổi được miễn phí. Giá ở các bờ biển khác nhau có sự khác nhau, nhưng không đáng kể.


Sao chổi 120M có một tương lai tuyệt vời. Sự phát triển tích cực của du lịch nội địa, trong đó có du lịch đường thủy, tạo ra nhu cầu về loại tàu này. Mặc dù những chiếc "Sao chổi" cũ vẫn được sử dụng nhưng chúng đã lỗi thời nghiêm trọng. Tuy nhiên, do hoàn cảnh hiện tại, các nhà sản xuất cần giải quyết vấn đề thay thế hoàn toàn nhập khẩu bằng việc tạo ra và triển khai động cơ trong nước. Chỉ trong trường hợp này, chúng ta mới có thể nói về sự thành công trọn vẹn của dự án.

Chúng tôi hy vọng "Evpatoria" và "Kerch" sẽ được đưa vào hoạt động nhanh chóng, đồng thời chúc các kỹ sư và nhà thiết kế đang tham gia sản xuất những con tàu xinh đẹp này thành công.