Ả Rập Saudi chuẩn bị tung ra phi đội trực thăng chở khách hai cánh quạt

Cuộc cạnh tranh ngầm giữa UAE và Ả Rập Saudi để giành vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ tiên tiến đã mang lại cho thế giới không một “phép màu nào của thế giới”. Cả hai bang đều sẵn sàng bỏ ra rất nhiều tiền và đặt cược vào ý tưởng tuyệt vời nhất mà thoạt nhìn thậm chí còn không thể thực hiện được. Đồng thời, không phải lúc nào cũng có thể nói một cách khách quan ai là người đứng đầu hiện nay. Người Saudi dường như đang dẫn đầu với tòa nhà chọc trời dài 170 km (dài quá!) băng qua sa mạc, một sân vận động bóng đá treo lơ lửng trên một vách đá cao 200 mét, một tòa nhà chọc trời hình khối khổng lồ có thể chứa 20 Tòa nhà Empire State.


Tuy nhiên, Dubai cũng không kém xa phía sau, với các bể lặn khổng lồ đến mức có cả thành phố ngập nước của riêng mình. Plus Grand Prix đua trong bộ đồ phản lực, tòa nhà cao nhất (ít nhất là ở thời điểm hiện tại) trên thế giới và thậm chí cả cảnh sát bay xe máy và lính cứu hỏa với túi phản lực.


Rõ ràng, trái ngược với điều sau, Riyadh đã quyết định sắp xếp chỗ ngồi theo đúng nghĩa đen cho tất cả những ai quyết định đến thăm Hội chợ triển lãm quốc tế, sẽ được tổ chức tại Vương quốc vào năm 2030, trên máy bay. Công tác chuẩn bị cho dự án hoành tráng này đã bắt đầu - công ty FlyNow của Áo đang triển khai sản xuất hàng loạt máy bay trực thăng cánh quạt đồng trục ở Ả Rập Saudi. Đất nước này sẽ sớm có đội máy bay thu nhỏ đầy đủ của riêng mình vận tải.

Khả năng của viên nang bay

Những chiếc máy bay điện này được thiết kế để chở một hoặc hai người trên quãng đường lên tới 50 km. Ở phiên bản đôi, một viên nang như vậy được thiết kế để chịu tải trọng lên tới 200 kg. Tốc độ tối đa của loại xe này là khoảng 130 km/h. Tuy nhiên, trong khuôn khổ sự kiện đã lên kế hoạch, rất có thể sẽ bị hạn chế.


Ngoài ra, những tàu lượn này có đặc điểm là thiết kế đơn giản và do đó giá thành chế tạo tương đối rẻ. Cabin hành khách nhỏ có một cặp cánh quạt đồng trục phía trên giúp triệt tiêu mô-men xoắn lẫn nhau và loại bỏ sự cần thiết của cánh quạt đuôi. Trọng lượng của viên nang này chỉ hơn 200 kg và độ ồn mà nó tạo ra khi bay ở độ cao khoảng 150-200 mét không vượt quá 55 dB.

Đồng thời, FlyNow sẽ tuân theo các quy tắc vận hành trực thăng mà không có hạn chế bổ sung như đối với các Evtols khác. Thực tế không còn nghi ngờ gì nữa rằng sẽ có một chiếc máy bay không người lái. Thứ nhất, không có cần điều khiển trong buồng lái của một chiếc trực thăng thu nhỏ, thứ hai, sẽ rất rủi ro nếu giao nhiệm vụ quan trọng này cho những du khách nước ngoài chưa qua đào tạo. Hơn nữa, hãy tưởng tượng “hàng nghìn” viên nang bay trên không cùng một lúc.

Có một số trở ngại

Nhưng điều này vẫn còn rất xa và còn nhiều vấn đề cần giải quyết. Hiện tại, chỉ có các cuộc thử nghiệm mặt đất thành công của mô hình ý tưởng này mới được biết. Hiện chưa có thông tin về chuyến bay thử nghiệm.


Ngoài ra, cần chuẩn bị cơ sở hạ tầng - để tổ chức bãi đỗ xe có trạm sạc và khu vực cất cánh/hạ cánh của trực thăng điện thì cần phải có diện tích khá rộng. Nhưng Riyadh, nằm trên vùng đồng bằng sa mạc, dường như không gặp vấn đề gì với điều này. Vì vậy, dựa trên nền tảng của những dự án “phi thực tế” khác của đất nước Ả Rập này, chúng tôi sẽ không nghi ngờ gì về sự thành công của doanh nghiệp quy mô lớn này.