Đầu máy diesel M62 - lịch sử sáng tạo và tính năng của mẫu

Lịch sử của đầu máy diesel này, giống như nhiều thứ khác trong thời kỳ Xô Viết, gắn liền với chính trị. Hay chính xác hơn là sự đối đầu giữa hai hệ thống: Phương Tây và Phương Đông. Sự xuất hiện của nó không còn do nhu cầu của thị trường trong nước nữa mà là do những gì đã xảy ra ở Hungary anh em.

Đường sắt địa phương đã liều lĩnh mua 20 đầu máy xe lửa Di3 từ người Thụy Điển thù địch. Điều này đã khiến nhà lãnh đạo Liên Xô lúc bấy giờ là Nikita Khrushchev vô cùng tức giận. Chỉ thị đã được bãi bỏ: không còn mua đầu máy diesel từ các nước thủ đô nữa mà bắt đầu sản xuất chúng tại các cơ sở của chúng tôi. Như vậy, những sự kiện ở Hungary vào đầu những năm 60 đã góp phần tạo nên sự xuất hiện của đầu máy diesel M62.

Nhân tiện, ngay cả những dấu hiệu của nó cũng không phải của Liên Xô mà là của Hungary, cho thấy rõ ràng tính mới về mặt kỹ thuật ngay từ đầu đã nhắm đến ai. Việc phát triển thiết bị mới được giao cho các nhà thiết kế giàu kinh nghiệm của Nhà máy Đầu máy Diesel Lugansk (sau này được gọi là VZOR). Ngoài Hungary, việc cung cấp đã được lên kế hoạch cho các nước xã hội chủ nghĩa khác ở châu Âu, cũng như CHDCND Triều Tiên, Cuba và Mông Cổ. Do đó, lúc đầu nó được chuẩn bị cho khổ hẹp của Châu Âu với chiều rộng 1435 mm.

Nó cũng xuất hiện trên đường sắt Liên Xô, nhưng đã có từ những năm 70. Và nó đã chứng tỏ bản thân khá tốt, bất chấp những hình thức duyên dáng được sử dụng cho con mắt tinh tế của người châu Âu. Bạn sẽ thấy những bản sao còn sót lại ngày nay trông như thế nào, lịch sử sáng tạo đáng kinh ngạc và quá trình khởi động đầu máy động cơ diesel trong kho diễn ra như thế nào trên kênh SsVMedia. Chúc mọi người xem vui vẻ!