Đường hầm Great Boston: ngân sách khổng lồ và những vấn đề lớn

Đến đầu những năm 80, dân số Boston của Mỹ đã vượt quá 500 nghìn người. Trung tâm thành phố nghẹt thở vì ùn tắc giao thông. Chính quyền địa phương đã khởi xướng việc xây dựng cùng lúc một số cơ sở hạ tầng để có thể chuyển hướng giao thông vận tải và giảm bớt tắc nghẽn ở trung tâm thành phố.


Dự án tổ chức lại giao thông ở Boston bắt đầu được phát triển từ những năm 80. Cần phải xây dựng những cây cầu mới, cầu vượt, nút giao thông cũng như đường hầm dưới nước dài 5,6 km. Dự án rất phức tạp bởi phần chính của hệ thống thông tin liên lạc phải đi ngầm, ngay dưới trung tâm thành phố.

Các kỹ sư phải mất 9 năm để thực hiện những tính toán cần thiết và vẽ ra bản vẽ của các vật thể. Dự án đầy tham vọng đến mức việc phát triển được giao cho hàng chục công ty và công ty thiết kế. Mọi người đều chịu trách nhiệm về khu vực của mình. Quyền kiểm soát cuối cùng được cung cấp bởi Bechtel Corporation và Parsons Brinckerhoff. Kết quả là việc xây dựng bắt đầu vào năm 1991.

Các giai đoạn xây dựng

На сооружение сети подземных дорог и развязок потратили 14,6 млрд долларов. При строительстве задействовали более 5 тыс рабочих. 1200 xe tải в день вывозили грунт из центра Бостона. Тоннели возводили как открытым способом, так и при помощи проходческих щитов.

Một số tòa nhà dân cư nằm trên đường cao tốc đi qua đã phải tái định cư. Các khu công nghiệp cũng bị hư hại. Việc kiện tụng cũng không thể tránh khỏi.


Việc xây dựng Xa lộ Liên tiểu bang 93 chạy qua trung tâm thành phố được hoàn thành vào năm 2003. Đến cuối năm 2004, 95% công việc trên cơ sở Đường hầm Great Boston đã được hoàn thành. Tuy nhiên, việc vận hành đường hầm và đường vào chỉ diễn ra vào năm 2007.

Đối tượng chính của dự án là một đường hầm dưới nước được xây dựng dưới Cảng Boston. Nó trở thành đường cao tốc dưới nước thứ ba ở Boston và giải phóng các tuyến đường chính Sumner và Callahan hiện có. Đường hầm kết nối các quận phía nam và phía đông của thành phố, đồng thời tạo điều kiện tiếp cận sân bay quốc tế địa phương.


Кроме строительства подземных магистралей и развязок, были модернизированы сети общественного vận tải. Инженеры и строители удлиняли платформы станций метро, запустили несколько линий пригородных xe lửa, построили более 1 тыс дополнительных парковочных мест вблизи магистрали и запустили скоростной автобусный маршрут до аэропорта.

Đường hầm đắt nhất nước Mỹ

Đường hầm Great Boston trở thành dự án cơ sở hạ tầng đắt đỏ nhất trong lịch sử Hoa Kỳ. Bản thân việc xây dựng ước tính trị giá hơn 14 tỷ USD. Chi phí pháp lý, việc tái phát triển, sự chậm trễ trong việc giao đồ vật và các sự kiện liên quan khác đã làm tăng chi phí của siêu dự án lên 21,5 tỷ USD.


Và ngay cả những chi phí bổ sung và nhiều năm chuẩn bị cũng không thể loại bỏ được những sai sót trong quá trình xây dựng. Chính quyền Boston vẫn đang nỗ lực khắc phục những tồn tại, vấn đề an ninh tại các cơ sở.

Các vấn đề của Đường hầm Great Boston

Trở lại năm 2005, hóa ra một trong những nhà thầu đã cung cấp bê tông cấp thấp cho công trường, điều này ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng công việc ở một số khu vực. Năm 2006, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra ở một trong những đường hầm. Một tấm trần bê tông nặng 24 tấn rơi xuống ô tô. Việc kiểm tra tất cả các công trình bắt đầu và các đường hầm đã bị đóng cửa.


Các chuyên gia cũng lưu ý vấn đề với ánh sáng. Do đèn chất lượng kém được lắp đặt trên đường nên tai nạn ngày càng thường xuyên hơn. Năm 2012, họ chi thêm 54 triệu USD vào việc thay thế đèn chiếu sáng.

Cũng có những câu hỏi về cái gọi là “tay vịn an toàn” - tấm chắn bùn. Ban đầu chúng được làm bằng kim loại. Khi xảy ra tai nạn, tay vịn bị vỡ thành từng mảnh nhỏ, nhiều mảnh rơi vào ô tô đi qua. Nó cũng làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng và tử vong trong các vụ va chạm.


Bất chấp mọi vấn đề liên quan đến an toàn và bảo trì Đường hầm Greater Boston, dự án cơ sở hạ tầng này vẫn hoàn thành chức năng chính của nó - cải thiện khả năng tiếp cận giao thông đến các khu vực khác nhau của thành phố. Tính toán cho thấy lượng khí thải CO2 giảm 12%. Tình trạng ùn tắc giao thông ở trung tâm thành phố cũng giảm bớt.

Đường hầm Great Boston vừa trở thành sự cứu rỗi vừa là lời nguyền của thành phố. Đường cao tốc chiếm “phần lớn” lưu lượng giao thông hàng ngày nhưng cũng buộc họ phải thực hiện các biện pháp để loại bỏ những sai sót trong quá trình thiết kế và xây dựng cơ sở vật chất.