Nissan Patrol VI - liệu có đáng trả 1,5 triệu cho chiếc SUV này

SUV Nhật Bản được coi là đáng tin cậy và khá. Một vị trí đặc biệt ở đây thuộc về Nissan Patrol. Chiếc SUV cỡ lớn của Nhật Bản này ở Nga được nhìn nhận một cách mơ hồ. Một mặt, nó đắt và không có người nhận, mặt khác, giá trên thị trường đã qua sử dụng của mẫu xe này sẽ không giảm.


Đối thủ cạnh tranh chính của Nissan Patrol VI là chiếc Toyota Land Cruiser 200 lộng lẫy. Nhưng về doanh số bán hàng tại Nga, Nissan Patrol kém xa Kruzak - những con số chênh lệch gấp mười lần.

Bí mật chính về sự thất bại của Nissan Patrol VI là động cơ duy nhất được cung cấp. Động cơ xăng có thể tích làm việc là 5,6 lít và khẩu vị tương ứng.



Vì vậy hãy hiểu những người yêu thích SUV nhé! Ở thế hệ trước họ phàn nàn rằng xe hơi không đủ sức mạnh. Nói, động cơ diesel 3,0 với 160 lít. Với. – điều này thật buồn cười. Ở thân xe mới, họ không được cung cấp xăng 5,6 thay thế cho 405 lít. Với. – đơn vị này đã quá háu ăn rồi!



Nhưng nếu Toyota Land Cruiser 200 có vẻ quá nhỏ và quen thuộc, thì việc lựa chọn Nissan Patrol VI là hoàn toàn hợp lý. Cái chính là phải hiểu chiếc xe tốt như thế nào và liệu nó có làm hỏng chủ nhân của nó khi thường xuyên hỏng hóc hay không?

Cơ thể

Bất kỳ ai đã từng sử dụng Nissan Patrol của các thế hệ trước đều biết rằng những chiếc xe này không khác nhau về khả năng chống ăn mòn. "Bọ cánh cứng" trên cơ thể - điều này khá phổ biến.

Nhưng điều này không áp dụng với Nissan Patrol VI - chiếc xe quá đắt đỏ để không bị giám sát về ngoại hình. Tối đa có thể được tìm thấy ở đây là chấm "lỗi" trên cửa sau - nơi yêu thích của họ để "sống". Nhưng tốt hơn hết là bạn nên từ chối những mẫu vật như vậy - nếu các điểm ăn mòn có thể nhìn thấy từ bên ngoài, thì chủ sở hữu đã không bận tâm đến việc chăm sóc cơ thể.



Hãy chắc chắn kiểm tra đáy và khung xem có bị hư hại trước khi mua không. Có thể có rỉ sét ở đây - nhưng tốt hơn hết bạn nên mang những chiếc xe đã được xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn. Điều này sẽ đảm bảo rằng chủ sở hữu chăm sóc chiếc SUV.

Mặt dây chuyền

Nissan Patrol V có trục trước và sau chắc chắn. Hệ thống treo của chiếc SUV này giống như xe tải, không thể xuyên thủng và cứng rắn. Nhưng ở thế hệ mới, nhà sản xuất tập trung vào sự thoải mái. Chiếc xe nhận được thanh đòn kép tiêu chuẩn ở phía trước và đa liên kết ở phía sau.



Nhưng giảm xóc Nissan Patrol VI là nguyên bản - chúng có hệ thống thủy lực và có giá khoảng 20 rúp mỗi chiếc. Bạn có thể “thu thập” thứ gì đó rẻ hơn, nhưng sau đó bạn có thể quên đi hệ thống Điều khiển chuyển động thân xe bằng thủy lực, hệ thống này sẽ ảnh hưởng đến việc tăng độ lăn của thân xe khi di chuyển gấp.

Hệ thống phanh

Dừng Nissan Patrol VI vì trọng lượng tốt. Hệ thống phanh không gây ra bất kỳ phàn nàn nào từ chủ sở hữu, cả về hành động và bảo trì.



Điểm trừ duy nhất hiếm khi xảy ra, nhưng không mong muốn, là sự cố của xi lanh phanh chính điều khiển điện tử, hay đúng hơn là khối của nó. Nó có giá khoảng 100 rúp.

Hộp số và hộp số

Nissan Patrol VI có đầy đủ hệ dẫn động, nhưng những người hâm mộ những chiếc SUV “thực thụ” không coi nó là hoàn chỉnh. Ngoài ra còn có hộp chuyển số, khóa vi sai cầu sau cũng gợi nhắc về quá khứ huy hoàng của kẻ chinh phục những góc xa xôi nhất hành tinh. Nhưng ly hợp điện từ kết nối trục trước đã là một tính năng chéo.



Chỉ có một hộp số cho Nissan Patrol VI ở Nga - đây là hộp số tự động 7 cấp Jatco. Điều tương tự cũng xảy ra trên Infiniti FX. Thiết bị đáng tin cậy, điều quan trọng nhất trong hoạt động của nó là thay dầu đúng hạn.



Khi mua xe, bạn cần chú ý đến hiện tượng xóc, giật, gằn khi sang số. Nếu đúng như vậy, hộp số tự động đã bị mòn và sẽ sớm phải sửa chữa tốn kém.

Động cơ

Động cơ của Nissan Patrol VI có công suất 405 mã lực. Với. Và điều này gián tiếp trở thành một trong những nguyên nhân khiến ô tô không được ưa chuộng - không phải ai cũng có đủ khả năng chi trả thuế vận tải. Ở Moscow, bạn sẽ phải trả khoảng 60 rúp mỗi năm.

Người ta tin rằng động cơ hút khí tự nhiên phân khối lớn không gặp sự cố và tháo vát, nhưng điều này không áp dụng cho Nissan Patrol.

Tính năng quan trọng nhất của động cơ VK56VD là chất xúc tác:

• ? Họ đang sụp đổ
  
• ? Bụi được hút vào xi lanh
  
• ? Chất mài mòn ảnh hưởng tiêu cực đến CPG
  

Vẫn có những lời phàn nàn về việc bơm nhiên liệu cao áp bị lỗi, không chịu được quãng đường chạy 100 km. Và phần này có giá như nhau, chỉ tính bằng rúp. Có thể sửa chữa máy bơm tiêm, nhưng bạn sẽ phải tìm kiếm những chuyên gia giỏi, và đây cũng không phải là thủ tục tốn kém nhất.



Các vấn đề với chất xúc tác cũng trở nên trầm trọng hơn do kim phun không bền lắm.

Chuỗi thời gian thường được coi là đáng tin cậy, không giống như dây đai, nhưng đây không phải là trường hợp của Nissan Patrol VI. Tại đây, bộ phận này bị kéo căng không chỉ dẫn đến các vấn đề trong hoạt động của động cơ mà còn dẫn đến chết bơm nhiên liệu cao áp - nó được dẫn động bằng xích.



Bạn cần đổ xăng có chỉ số octan cao vào bình xăng ô tô, không thấp hơn 95. Truyền thuyết cho rằng động cơ phân khối lớn có thể chạy bằng mọi thứ cháy không áp dụng ở đây. Nếu bạn đổ AI-92, thì các van nạp sẽ nhanh chóng bị muội than bao phủ.

Những chủ sở hữu kinh tế nhất đã lắp đặt thiết bị gas trên Nissan Patrol VI. Sau đó, nó được quảng cáo là một đức tính tốt. Nhưng động cơ VK56VD không thích thay thế - nguồn khí đốt của nó nói chung là không thể đoán trước. Vì vậy, khi mua một chiếc xe từ các bản sao với "tiết kiệm" như vậy, tốt hơn là nên tránh xa.

Nhưng thẳng thắn gọi động cơ Nissan Patrol VI là không thành công là không đáng. Nếu bạn đổ xăng không thấp hơn AI-95 và thay nhớt kịp thời sang nhớt chất lượng cao thì nó sẽ đi được tối thiểu 250 km mà không cần đầu tư.



Nhưng không thể thoát khỏi mức tiêu thụ 25 lít trong thành phố - nhìn chung xe hơi nặng. Khí động học chắc chắn không phải là về Nissan Patrol VI.

Những ưu và nhược điểm chính của mô hình

Mặc dù không được ưa chuộng ở Nga, nhưng các đánh giá về Nissan Patrol nhìn chung là tích cực. Các chủ sở hữu lưu ý nội thất lớn, động lực tuyệt vời cho một chiếc xe nặng như vậy.

Trong số các nhược điểm, họ nêu tên các kích thước gây khó khăn cho việc vận hành ở các thành phố lớn. Giá đỡ lớn cản trở việc xem xét. Yêu cầu về chất lượng xăng và mức tiêu thụ đông lên tới 30 lít trong thành phố.

Có đáng mua không?

Mua một chiếc Nissan Patrol VI là một thứ gì đó thuộc danh mục “Tôi không cần nó, nhưng tôi thực sự muốn nó”. Chiếc SUV từ một chiếc ô tô hóa ra lại tầm thường - nó quá nặng và hệ dẫn động bốn bánh bị nghi ngờ.



Đối với thành phố, ô tô nói chung - bạn sẽ phải đỗ ở hai nơi cùng một lúc.

Nhưng mọi người sẽ nhìn xung quanh - chiếc xe trông tàn bạo, giống như một chiếc xe tăng.

Khi mua, rất nên chẩn đoán kỹ lưỡng. Cần chú ý đặc biệt đến động cơ và hộp số.
Sau khi mua lại, đáng để thay đổi chuỗi thời gian ngay lập tức. Nếu không, các vấn đề có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến ví tiền.

Mua Nissan Patrol VI thì còn lâu. Thực tế là chiếc xe không có nhu cầu trên thị trường thứ cấp và sẽ mất nhiều thời gian để bán nó. Nhưng không chắc là bạn sẽ nhanh chóng muốn chia tay chiếc SUV lôi cuốn này - nó rất dễ gây nghiện!