Volkswagen Phaeton - ai muốn một chiếc xe cao cấp của Đức với động cơ V10 và W12 rẻ hơn Lada Granta mới?

Каждый раз, покупая следующий xe hơi, российский водитель сталкивается с дилеммой. Взять что-то попроще, но «свежее», или более престижное, но «в возрасте». А многие вообще хотят новую машину из салона.


Thật không may, các cơ hội tài chính, như một quy luật, không cho phép “danh sách mong muốn” cất cánh. Vì vậy, trong số những chiếc xe mới từ showroom, dẫn đầu là Lada Granta, Vesta và những “người bạn cùng lớp” cùng mức giá. Hiện nay có rất ít cái sau; người ta thậm chí có thể nói rằng AvtoVAZ về cơ bản không có đối thủ cạnh tranh.

Nhưng chi phí của "Grant" mới đã bắt đầu từ một triệu rúp. Điều này không dựa trên quảng cáo mà tại các phòng trưng bày của đại lý. Và chiếc xe đã lỗi thời và trông kém hấp dẫn. Vì vậy, một số người chuyển sự chú ý của họ sang những người già cao cấp. Với một triệu bạn có thể tìm thấy rất nhiều điều thú vị.


Trong tình huống này, điều chính là phải tính toán một cách tỉnh táo khả năng của bạn, trước hết là khả năng tài chính. Mua một phí bảo hiểm cũ sẽ tương đối rẻ. Nhưng để duy trì, bảo dưỡng… Hơn nữa, những chiếc xe bình dân của các thương hiệu nổi tiếng cũng thường được chào mời làm “củi”. Chính những người chủ trước đã vô tư lấy chúng.

Những chiếc xe không được ưa chuộng sẽ giúp tránh được sự thái quá như vậy. Ví dụ: Volkswagen Phaeton, đó là chủ đề của bài viết hôm nay của chúng tôi. Bạn có thể mua một cái từ 600 nghìn rúp. Đúng, mức giá trên cao hơn nhiều - lên tới 2,5 và trong một số trường hợp cá biệt là 4 triệu. Nhưng đây đúng hơn là những “mong muốn” của chủ sở hữu.

Khó có khả năng nhanh chóng có một người ở Nga sẵn sàng trả số tiền như vậy cho một chiếc Volkswagen Phaeton. Hơn nữa, bạn sẽ phải tìm kiếm phụ tùng thay thế cho nó.

Một chút lịch sử

Volkswagen Phaeton là một mẫu xe đặc biệt. Với sự giúp đỡ của nó, thương hiệu đã lên kế hoạch thâm nhập vào phân khúc sedan cao cấp. Làm “bạn đồng hành” chứ không phải đối thủ của Audi A8. Vì vậy, một nhà máy riêng biệt đã được xây dựng cho Volkswagen Phaeton.


Chính điều sau đã khiến chu kỳ sản xuất kéo dài bất thường - chiếc xe được lắp ráp từ năm 2002 đến 2016. Mặc dù đã hai lần tái cấu trúc nhưng mẫu xe này không bao giờ thay đổi thế hệ. Vì vậy, phải mất một thời gian dài để sản xuất nó nhằm bù đắp ít nhất một phần chi phí cho nhà máy mới.

Mặc dù thực tế là một số người nhầm lẫn Phaeton với Passat, nhưng những mẫu xe này có nhiều điểm chung hơn là không có gì. Chiếc sedan cao cấp trông giống một chiếc Audi A8 hơn. Kỳ lạ thay, chỉ có Volkswagen lại thậm chí còn sang trọng hơn. Có các phiên bản được bán với động cơ xăng W12 và động cơ diesel V10.


Vậy chiếc sedan đầu tiên của Volkswagen dành cho ai là ai? Nhà sản xuất tin rằng ở châu Âu có rất nhiều người yêu thích sự thoải mái, không muốn thu hút sự chú ý quá mức vào người của họ.

Nhìn chung, các nhà tiếp thị hóa ra đã đúng - những người như vậy đã thực sự mua Volkswagen Phaeton. Đây là một điểm cộng cho những chủ sở hữu tiềm năng mới - cơ hội tìm được một bản sao ở tình trạng tốt sẽ cao hơn so với những thương hiệu cao cấp nổi tiếng hơn.

Cơ thể

Mặc dù có sự tương đồng về cấu trúc và bên ngoài với Audi A8 thế hệ D3, nhưng Volkswagen Phaeton lại có sự khác biệt. Nó cũng có các bộ phận cơ thể bằng nhôm:

✅ Mũ trùm đầu
✅Thân cây
✅ Cửa ra vào

Vì lý do nào đó, họ quyết định làm chắn bùn trước bằng nhựa. Nhưng khung điện được làm bằng thép. Điều này nhằm đảm bảo độ cứng xoắn cao của thân xe.


Không khó để tìm thấy một chiếc Volkswagen Phaeton, ngay cả từ những năm sản xuất đầu tiên, với thân xe không bị ăn mòn. Nếu có rỉ sét thì sẽ nhẹ. Bên ngoài, nó thường xuất hiện ở vòm phía sau. Ở những nơi không thể nhìn thấy được ngay lập tức - ở phía dưới và nơi gắn các khung phụ.

Nhân tiện, sơn trên các bộ phận thân nhôm có thể phồng lên. Rốt cuộc, kim loại này cũng bị ăn mòn, mặc dù theo một cách cụ thể.

Salon và điện

Bên trong Volkswagen Phaeton có không gian rộng rãi và sang trọng. Chất lượng của vật liệu cao đến mức bây giờ nó thật tuyệt vời. Ghế rách hoặc nhựa mòn không phải là trường hợp của chiếc xe này.

Nhưng đừng quên những điểm yếu. Trước hết, bạn cần kiểm tra độ khô của thảm trên sàn. Lỗ thoát nước đôi khi bị tắc nếu không được làm sạch. Đáy ướt có nghĩa là rỉ sét và các vấn đề về điện.

Và Volkswagen Phaeton có rất nhiều lựa chọn. Không tính những tiêu chuẩn cho lớp, đây là:

✅ Massage và thông gió cho ghế
✅ Tay co cửa
✅ Tủ lạnh
✅ Pin năng lượng mặt trời trong hầm
✅ Điều hòa 4 vùng độc lập

Chiếc sedan có quá nhiều bộ phận điện tử. Việc sửa chữa chúng rất khó khăn, tốn kém và cần có bàn tay của thợ thủ công trình độ cao. Thay thế bằng một cái đã qua sử dụng sẽ rẻ hơn nhiều, nhưng bạn vẫn cần phải tìm chúng.


Khi mua, bạn nên kiểm tra hoạt động của từng nút theo đúng nghĩa đen. Sửa chữa phần điện của Volkswagen Phaeton là một công việc phức tạp và tốn kém. Nếu bản thân bạn không hiểu điều đó, bạn có thể trở thành nạn nhân của các chuyên gia không đủ trình độ, những người quen với việc kết nối dây bằng các vòng xoắn và trực tiếp. Điều này có thể dẫn đến đoản mạch và thậm chí tự bốc cháy.

Двигатели

Dưới mui xe của Volkswagen Phaeton có động cơ xăng và diesel. Phổ biến nhất là loại VR3,2 6 lít. Công suất của bộ nguồn này là 241 mã lực. Với. Với động cơ này, chiếc sedan thậm chí còn có sẵn hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn. Tuy nhiên, một chiếc hộp như vậy rất hiếm.

Động cơ xăng VR6 dung tích 3,2 lít được coi là tốt nhất ở Nga. Việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho nó dễ dàng hơn, nó phù hợp với mức thuế vận chuyển lên tới 250 lít. Với. Và độ tin cậy của đơn vị năng lượng này là không thỏa đáng. Thật khó để gọi dịch vụ của nó là rẻ, nhưng đây là dịch vụ thân thiện với ngân sách nhất.


Động cơ tiếp theo là xăng 3,6, cũng VR6. Ở Nga hiếm hơn nhiều so với lần trước. Công suất của nó là 280 mã lực. s., nên thuế vận tải cao. Việc sử dụng đơn vị năng lượng tiếp theo trong dòng – V8 sẽ dễ dàng hơn.

Động cơ 4,2 lít phát triển công suất 335 mã lực. Với. Một động cơ đơn giản, không phải FSI, đã được chứng minh trên những chiếc Audi A8 trước khi tái cấu trúc. Mặc dù việc bảo trì tốn kém nhưng nó có thể dễ dàng đổi thành hợp đồng, may mắn thay, có rất nhiều chiếc như vậy tại các cuộc đấu tranh, ngay cả ở Nga.


Có đáng mua xe có W12 không? Lý tưởng nhất là rất khó để tìm được một động cơ như vậy và nó chưa được chứng minh là rất đáng tin cậy. Mặc dù vậy, nhiều khả năng đây là hậu quả của việc không duy trì phí bảo hiểm cũ. Động cơ rất nhạy cảm với quá nhiệt. Nếu bạn sử dụng dầu chất lượng thấp, xi lanh có thể bị trầy xước.

Động cơ diesel bắt đầu với động cơ V6 3,0. Động cơ này tạo ra công suất từ ​​225 đến 245 mã lực. pp., tùy thuộc vào năm sản xuất và sửa đổi. Một bộ nguồn tốt, không có lỗi thiết kế nghiêm trọng. Nhưng tuổi của ô tô và hiệu suất của động cơ dẫn đến quãng đường đi được rất lớn và thường bị mất.


Động cơ V10 5,0 lít rất hiếm và có rất nhiều vấn đề. Tua bin không có tuổi thọ lâu dài, cơ cấu bánh răng định thời nhanh chóng bị hỏng. Lớp phủ trên thành xi lanh bị vỡ vụn ở quãng đường cao.

Các đặc điểm hiệu suất khác

Hộp số tay trên Volkswagen Phaeton rất hiếm, đặc biệt là ở Nga, nên chúng tôi chỉ có thể đề cập ngắn gọn. Ô tô hiện có trên thị trường cũ ở nước ta đều có hộp số tự động.

Ngoài động cơ W12 với hộp số 5HP, những chiếc Phaeton còn lại đều được trang bị dòng 6HP của ZF. Các thiết bị này có thể hoạt động được 200 nghìn km trước khi xảy ra sự cố nghiêm trọng đầu tiên, nhưng điều này phải thay dầu thường xuyên sau mỗi 50 km.


Volkswagen Phaeton chỉ được trang bị hệ thống treo khí nén thích ứng. Việc bảo dưỡng, sửa chữa tốn kém và do xe đã cũ nên thường xuyên xảy ra sự cố. Vòng bi bánh xe và các bộ phận treo trước được lấy từ Audi A8 và chúng rẻ hơn so với nguyên bản.

Hệ dẫn động 4 bánh được trang bị ở hầu hết các xe trên thị trường. Bạn không nên sợ nó - nó có vi sai trung tâm Torsen, điều này đã được chứng minh từ lâu trên xe Volkswagen và Audi.

Tóm lại, điều đáng chú ý là việc mua Phaeton không thể gọi là hợp lý. Và nếu nó cũng bị vỡ sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng cho ngân sách. Nhưng chiếc xe đẹp, sang trọng và dễ chịu khi sử dụng - điều này không thể bỏ qua được.