Máy kéo Chenglong H7 – “Trung Quốc” mang dáng vẻ “châu Âu”

Có vẻ như hàng hóa đó yêu thích ở Nga họ luôn có thể làm được điều đó. Liên Xô đã đặt một nền móng vững chắc vào thời đó. Không giống như những chiếc xe du lịch vốn không có đủ, những chiếc xe hạng nặng hài lòng với sự đa dạng của chúng.


Sau sự sụp đổ của Liên Xô, Nga được thừa hưởng ba nhà máy chính - GAZ, KAMAZ và ZIL. Tất cả những người còn lại đã đi đến các quốc gia khác, vì chúng nằm ở đó. Nhưng không phải ai cũng sống sót sau quá trình chuyển đổi sang “đường ray” tư bản chủ nghĩa.

Nhà máy Likhachev phá sản và biến mất. Thật khó để nói chắc chắn 100% tại sao điều này lại xảy ra. Các chuyên gia và những người quan tâm đều đồng ý rằng nguyên nhân chủ yếu là do việc quản lý và đặt địa điểm của doanh nghiệp ở Moscow. Lô đất khổng lồ đã thu hút các nhà phát triển và cuối cùng họ đã có được nó.


Nhưng Nga vẫn có KAMAZ. Và MAZ đã tập trung vào nước ta từ đầu những năm 1990. Chỉ người mua thường ưa thích thiết bị nhập khẩu. Và thật khó để đổ lỗi cho các doanh nhân về điều này - ngay cả một chiếc đã qua sử dụng cũng hiện đại hơn, tiết kiệm hơn và đáng tin cậy hơn nhiều.

Anh ấy đến từ đâu

Năm 2022, các thương hiệu nổi tiếng rời Nga. Có vẻ như KAMAZ đã được bật đèn xanh. Nhưng than ôi, nhà sản xuất trong nước còn phải phụ thuộc vào đối tác nước ngoài. Tất nhiên, người ta đã tìm ra lối thoát nhưng nhiều doanh nhân vẫn tiếp tục mua xe ngoại, nay là xe Trung Quốc.

Hôm nay chúng ta sẽ nói về máy kéo Chenglong H7. Thương hiệu này chỉ quen thuộc với các chuyên gia ở Nga. Nhưng nhiều người đã nghe nói đến mối quan tâm của “cha mẹ” Dongfeng. Hoá ra là thế xe tải được sản xuất bởi một nhà sản xuất nghiêm túc. Điều này có nghĩa là một sự đảm bảo và dịch vụ chính thức.


Chenglong H7 có giá ở Nga từ 7,5 triệu rúp. Bảo hành 500 năm hoặc 000 km. Chỉ từ điều này chúng ta có thể kết luận rằng chiếc xe là đáng tin cậy. Suy cho cùng, không phải động cơ nào, đặc biệt là động cơ của Trung Quốc, đều có khả năng đi được nửa triệu km.

Có gì hay về Chenglong H7:

✅ Thiết kế Châu Âu
✅ Động cơ diesel tăng áp 480 mã lực. Với.
✅ Giá cả phải chăng

Một số tài xế chuyên nghiệp của Nga đã lái thử chiếc xe tải Trung Quốc. Và cho đến nay đa số đều hạnh phúc.

Xe taxi

Bên ngoài, Chenglong H7 trông giống một chiếc máy kéo điển hình của châu Âu. Xe tải KAMAZ hiện đại cũng vậy nên việc lựa chọn theo hình thức bên ngoài là một việc làm vô ích. Hơn nữa, đây là thiết bị phục vụ công việc, cái chính là độ tin cậy, khả năng chịu tải và hiệu quả, mọi thứ khác chỉ là thứ yếu.


Cabin của Chenglong H7 mang đặc trưng của một chiếc máy kéo đường dài - cao và rộng rãi. Thậm chí không xa lạ với khí động học - được sắp xếp hợp lý và có cửa hút gió ở cản.


Bạn có thể đứng thẳng trong cabin – các tài xế chắc chắn sẽ đánh giá cao điều này. Tuy nhiên, có một sắc thái mà những người kén chọn sẽ không thích. Đây là nắp khoang động cơ, nhô cao lên một chút ở khoảng trống giữa các ghế.

Điều gì đã ngăn cản bạn tạo ra một sàn hoàn toàn bằng phẳng bằng cách nâng nó lên cao hơn một chút? Mặc dù, nó chỉ có vẻ đơn giản. Nhưng những thay đổi như vậy là quá tốn kém cho sản xuất. Các thương hiệu Trung Quốc thường bỏ qua những điều nhỏ nhặt như vậy.

Sắc thái thứ hai là vị trí của cần điều khiển hộp số. Nó ở bên phải tài xế, gần chỗ ngồi. Không, nó rất tiện lợi khi bạn đang lái xe hoặc đỗ xe trên đường. Nhưng nếu bạn cần di chuyển đến chỗ ngủ, bạn sẽ bám vào đó.

Chuyện tưởng chừng như nhỏ nhặt nhưng lại khó chịu. Một lần nữa, nó có thể được chuyển đến bảng điều khiển hoặc gần vô lăng hơn, nhưng điều này sẽ tốn thêm nhân công và đầu tư vào sản xuất.


Và sắc thái thứ ba là ngăn kéo dụng cụ bên ngoài. Vì lý do nào đó, chúng không chỉ không phải hình vuông mà là hình chữ nhật mà còn không có lối vào từ bên trong. Nhưng nhiều máy kéo hiện đại của các thương hiệu châu Âu đều có nó.

Tuy nhiên, không giống như KAMAZ, nội thất xe tải Trung Quốc có rất nhiều điểm nhấn:

✅ Gương chỉnh điện
✅ Thông gió và sưởi ghế
✅ Kiểm soát khí hậu
✅ Vô lăng có thể điều chỉnh
✅ Camera ngoài hiển thị hình ảnh trên màn hình đầu

Nhưng hệ thống điện của máy kéo Trung Quốc yếu. Trong các bài đánh giá về Chenglong H7 có những phàn nàn về hệ thống dây điện. Một lần nữa, có một sự tiết kiệm đối với các trận đấu, điều này làm hỏng ấn tượng chung.

Động cơ và hộp số

Động cơ là Chenglong H7 của Yuchai. Ở Nga họ nổi tiếng trong giới tài xế xe buýt. Hơn nữa, một số người chắc chắn rằng những bộ nguồn này không được lắp đặt trên máy kéo. Nhưng Yuchai có một bộ phận đặc biệt sản xuất động cơ cho xe tải.


Đây là một điểm cộng hơn là một điểm trừ. Xét cho cùng, động cơ của nhà sản xuất này đã được chứng minh ở Nga. Mặc dù vậy, xe buýt không phải là xe tải; nó không cần vận chuyển 20 tấn. Mặt khác, động cơ của các loại thiết bị này thường có liên quan với nhau, chỉ khác nhau về cài đặt.

Thể tích của bộ nguồn Chenglong H7 là 12,15 lít. Đây là động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng thuộc loại môi trường Euro-5. Công suất – 480 l. Với. Theo nhà sản xuất, điều này là đủ ngay cả khi di chuyển liên tục ở vùng núi.

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình được công bố ở mức 27 lít dầu diesel. Tất nhiên, đây là trong điều kiện lý tưởng, bao gồm cả nhiệt độ. Để đạt được các chỉ số như vậy, bạn cần giữ tốc độ không quá 80 km/h, đường phải êm ái.


Không có gì phải phàn nàn về hộp số - đây là ZF Traxon. Tất nhiên, nó được sản xuất tại Trung Quốc, nhưng nó được sản xuất tại một nhà máy do thương hiệu Đức kiểm soát.


Hộp số robot, 12 bánh răng. Nhân tiện, những thứ này đã được lắp đặt trên KAMAZ K5 trước khi có lệnh trừng phạt kinh tế, vì vậy thiết bị này đã được thử nghiệm và thậm chí nghiên cứu kỹ về thực tế ở Nga.

Khung treo

Một số người cho rằng Chenglong H7 được trang bị trục Dana. Có thể đây là trường hợp xảy ra khi mẫu xe này bắt đầu được sản xuất, nhưng bây giờ logo Chenglong đã có ở đó. Hóa ra những cây cầu là do chúng ta tự làm.

Tôi không thể nói rằng điều này là đáng khích lệ, nhưng chúng ta có thể nói rằng Chenglong là một nhà sản xuất chính thức. Không phải tất cả các thương hiệu Trung Quốc đều có cầu nối riêng.

Máy kéo còn có thanh chống lật ở mỗi trục. Điều này cũng không được tìm thấy trên tất cả các xe tải từ Trung Quốc.


Nhưng ở hệ thống treo sau chỉ có hai xi lanh khí nén. “Những người bạn cùng lớp” châu Âu có bốn người trong số họ. Mặc dù khớp nối bánh xe thứ năm ở độ cao 1 mm như thông lệ ở Nga, nhưng điều đó vẫn tốt.

Khung xe

Đương nhiên, Chenglong H7 dựa trên một khung. Nhưng máy kéo có một đặc điểm - bố trí khung gầm dày đặc. Điều này có nghĩa là hầu hết các đơn vị đều được đặt ở phía trước với khoảng trống tối thiểu. Họ cũng cố gắng đặt một vài bình xăng, bình AdBlue, pin vào hộp, bộ thu và hệ thống ống xả.

Theo đó, phần nhô ra phía sau của khung xe gần như trống rỗng. Và điều này là tốt - thiết bị không bị rung quá mức và không bị bẩn quá mức. Chenglong H7 có chiều dài cơ sở 4×2 và tổng trọng lượng 18 tấn. Tất cả các phanh đều là đĩa, rất đẹp.


Xe tải Trung Quốc có đáng mua không? Thật khó để nói, nhưng trong mọi trường hợp, không có sự thay thế nào cho chúng. KAMAZ và MAZ chắc chắn đang tụt lại phía sau về các lựa chọn, và bề ngoài, máy kéo từ Trung Quốc trông hiện đại hơn. Hơn nữa, một số linh kiện, lắp ráp trên ô tô Nga và Belarus là của Trung Quốc.

Tất nhiên, Chenglong H7 khác xa Volvo, nhưng họ mua chúng từ chúng tôi. Chỉ riêng điều này đã nói lên rằng công nghệ này không tệ và nó xứng đáng với số tiền đầu tư.

Quan điểm của chúng tôi là các nhà sản xuất Trung Quốc nên làm những việc nhỏ nhặt, xử lý chống ăn mòn và quan trọng nhất là chú ý đến hệ thống dây điện. Tuy nhiên, chúng ta có thể mong điều tương tự cho KAMAZ và MAZ...