Lexus IS III với số dặm - có đáng mua một chiếc sedan thời trang với mức giá 1,6 triệu rúp không?

Бренд Lexus в России знают хорошо и уважают. Вот только модели популярны далеко не все. Взять компактный седан Lexus IS – отличный xe hơi и стоит сравнительно недорого для Лексуса.


Nhưng chiếc xe này không có nhu cầu ở Nga. Đến mức người Nhật chỉ cần loại bỏ mẫu xe thế hệ thứ ba khỏi bảng giá - chúng được mua quá kém.

Ví dụ: chúng ta hãy tìm hiểu xem Lexus IS III có điểm gì hay và liệu nó có đáng để sử dụng nó thay vì Hyundai Solaris hoàn toàn mới ở cấu hình cao cấp nhất hay không.

Lịch sử người mẫu

Lexus IS ra mắt vào năm 1999. Sau 6 năm, một sự thay đổi thế hệ đã xảy ra. Vào năm 2013, người hùng của bài viết hôm nay đã xuất hiện - Lexus IS III, vẫn đang được sản xuất và đã trải qua hai lần tái thiết kế.



Mẫu xe thế hệ thứ ba đã được mong đợi ở Nga, nhưng doanh số bán hàng lại rất ít. Nhiều người hâm mộ thương hiệu này không hài lòng khi họ không mang theo những chiếc xe chạy bằng động cơ diesel và động cơ xăng mạnh nhất.



Vào năm 2018, họ đã cố gắng trả lại mẫu xe này và có vẻ như sự quan tâm đã tăng lên mạnh mẽ. Khoảng 200 chiếc Lexus IS III đã được bán ra. Nhưng đã sang năm 2019, nhu cầu đã giảm một cách thảm hại - xuống còn 40 bản. Nhà sản xuất lại loại bỏ model này khỏi bảng giá - bây giờ bạn có thể chính thức mua nó ở Nga.

Cơ thể

Về tình trạng bên ngoài, Lexuses nổi bật nhờ khả năng chống ăn mòn, điều không bình thường đối với xe hơi Nhật Bản. Chiếc xe bắt đầu được sản xuất từ ​​năm 2013 vẫn còn quá sớm để rỉ sét.

Giá thành của Lexus IS III buộc hầu hết chủ sở hữu phải theo dõi cẩn thận tình trạng của thân xe, vì vậy nhược điểm duy nhất ở đây có thể là chip và vết trầy xước. Nên tránh những chiếc xe đã từng bị tai nạn.



Máy đo độ dày sẽ cho phép bạn tìm ra những vùng cơ thể bị hư hỏng và chưa được phục hồi kém, ngoài ra bạn cần chú ý đến việc căn chỉnh các khoảng trống giữa cản và chắn bùn.

Bạn không nên lấy những chiếc xe bị hư hỏng, ngay cả khi chúng có vẻ không bị hư hỏng nặng. Các bộ phận thân xe của Lexus IS III rất đắt tiền và các bộ phận không nguyên bản hầu như không bao giờ được bày bán.



Ngay cả một chiếc đèn pha bị hỏng cũng có thể gây thiệt hại nghiêm trọng về tài chính - chi phí thiết bị chiếu sáng từ 30 đến 80 nghìn, tùy theo bộ phận. Không thể tìm thấy bất cứ điều gì trong một cuộc đấu tranh - hy vọng duy nhất là ở các văn phòng ở Châu Âu, hoặc tốt hơn là ở Nhật Bản.

Khodovka

Hệ thống treo đã được chuyển sang Lexus IS III kể từ thế hệ thứ hai mà không có thay đổi lớn. Có một đòn bẩy đôi ở phía trước và một đòn bẩy đa năng ở phía sau. Giống như hầu hết các xe Toyota, khung gầm được phân biệt bởi chất lượng, độ tin cậy và độ bền, ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt ở vùng hẻo lánh của Nga.



Việc sửa chữa hệ thống treo không quá nặng nề đối với túi tiền - bạn có thể tìm thấy bộ giảm xóc với giá 10 rúp cho loại nguyên bản và từ 000 cho loại tương tự từ KYB. Trước sự hài lòng của các chủ xe trong nước, ô tô dành cho Nga được trang bị giá đỡ đơn giản, không cần bơm, khí nén và thủy lực.

Thành phần có vấn đề nhất trong khung xe Lexus IS III là vòng bi bánh xe. Chúng phải được thay đổi khá thường xuyên và chi phí cao một cách vô lý - những chiếc phía sau có giá khoảng 15 rúp cho chiếc nguyên bản, những chiếc phía trước - 000. Những chiếc tương tự có thể rẻ hơn ba lần, nhưng chúng không đáng tin cậy.

Hệ thống phanh và lái

Lexus IS III dừng lại một cách hoàn hảo, giống như tất cả các xe Lexus. Hệ thống phanh là đĩa thông gió. Bạn có thể nhận được hàng tiêu dùng mà không gặp bất kỳ vấn đề gì - có nhiều lựa chọn, có hàng gốc và hàng tương tự rẻ tiền.

Hệ thống lái ở thế hệ thứ hai là thủy lực, ở thế hệ thứ ba nó được thay thế bằng trợ lực điện. Giá đỡ này đáng tin cậy, nhưng việc thay thế nó dưới dạng lắp ráp sẽ tốn tới 200 rúp. Việc xây dựng lại thiết bị sẽ tốn ít chi phí hơn - “chỉ” 000-50 nghìn.

Hộp số

Lexus IS III thế hệ thứ hai có cả hộp số tự động và số tay. Trong lần tái sinh thứ ba, chỉ còn lại hộp số tự động. Đối với các phiên bản hybrid, hộp số CVT E-CVT đã được bổ sung. Tốt hơn là nên tránh những lựa chọn này. Hộp số CVT của Lexus IS III đáng tin cậy, nhưng nếu xe đã đi được hơn 200 km thì chi phí sửa chữa quả thực là khủng khiếp. Sẽ rẻ hơn nhiều lần nếu đặt mua một đơn vị hợp đồng đã qua sử dụng từ Nhật Bản và điều này có tính đến chi phí công việc.



Tất cả các đơn vị đều khá đáng tin cậy, điều chính là thay dầu cho họ cứ sau 50-60 nghìn, họ xử lý 250 mà không gặp vấn đề gì. Việc sửa chữa rất tốn kém, vì vậy việc thay thế hộp số tự động bị hỏng bằng hộp số hợp đồng là một việc làm phổ biến. Nhưng nếu bạn định lấy xe cho mình thì tốt hơn hết bạn nên đem hộp đi sửa.



Dù thế nào đi nữa, xe vẫn còn khá mới nên hiếm khi xảy ra sự cố với hộp số tự động - sai số km.

Двигатели

Lexus IS III được trang bị nhiều động cơ khác nhau, bao gồm cả động cơ V6 đáng tin cậy với dung tích 3,5 lít. Nhưng phiên bản hàng đầu đã không đến được Nga - giá quá cao do thuế hải quan nên họ đã từ bỏ nó.



Dẫn động thời gian của động cơ là xích, tuổi thọ piston từ 300 km trở lên. Nhược điểm nghiêm trọng duy nhất của động cơ này là nó không thích tình trạng quá nóng liên tục. Vị trí của xi lanh thứ năm về mặt cấu trúc bị thiếu khả năng làm mát. Trong một số trường hợp hiếm hoi, các vòng ở đó nhanh chóng bị đóng cục và “gương” cũng có thể bị hỏng.

Nó chỉ ra rằng hệ thống làm mát phải được theo dõi rất cẩn thận và không cho phép nhiệt độ vận hành của động cơ tăng lên dù chỉ một chút.

Động cơ hybrid với chỉ số 4GR-FSE có cùng thể tích – 2,5 lít, nhưng chỉ phát triển công suất 181 mã lực. Với. Động cơ này rất hiếm trong số chúng ta; rất khó sửa chữa nên không nên mua.



Sau khi cải tiến lại, Lexus IS III chỉ được cung cấp cho Nga một loại động cơ duy nhất - động cơ tăng áp 8AR-FTS bốn công suất 245 mã lực. Với. Động cơ giúp xe tăng tốc lên 100 km/h trong 7 giây, nhưng bản thân nó có cấu trúc phức tạp. Nó có phun nhiên liệu trực tiếp và một turbo đắt tiền.

Tuy nhiên, những chiếc xe như vậy đã được sản xuất từ ​​​​năm 2015 nên hầu hết thời gian sử dụng của chúng vẫn chưa hết. Nhưng bạn cần hiểu rằng sớm hay muộn tuabin sẽ phải được thay thế.

Lexus IS III nào tốt hơn?

Sau khi phác thảo ngắn gọn tình hình và các vấn đề khi vận hành Lexus IS III, bạn có thể đưa ra lựa chọn. Dự kiến ​​​​sẽ có ít vấn đề hơn với phiên bản tiền tái cấu trúc với động cơ 2,5 lít sản sinh công suất 208 mã lực. Với. Một chiếc xe như vậy có thể được mua ở mức giá thấp nhất của thị trường.



Nếu bạn muốn một bản sao “mới” với số dặm tối thiểu thì bạn cần xem xét các phiên bản được thiết kế lại. Tại Nga, Lexus IS III chỉ được bán sau lần cập nhật đầu tiên; mẫu 2020 chưa được nhập khẩu chính thức về nước và không được bán.

Nhưng một bản sao được thiết kế lại có giá từ 2,5 triệu rúp. Sự khác biệt so với những chiếc xe của những năm sản xuất đầu tiên là hơn 900 và động cơ tăng áp hứa hẹn sẽ gặp nhiều rắc rối hơn so với động cơ V000 hút khí tự nhiên đáng tin cậy.

Lexus IS III là một chiếc xe tuyệt vời với ít vấn đề. Việc bảo dưỡng không tốn kém đến mức không ngờ, nhưng về mặt phụ tùng thay thế và đặc biệt là thân xe thì nó có thể gây khó chịu. Nhưng nếu bạn thích chiếc xe thì bạn có thể sống với nó.