Porsche 911 - từ phi lý đến huyền thoại của làng xe thể thao

Điều này xe hơi đã là giấc mơ trong nhiều thập kỷ. Nhiều tài xế mơ về chiếc Porsche 911 và nó cũng thường ám ảnh giới trẻ. Nhưng tất cả đều bắt đầu với một chiếc xe bình dân, được lắp ráp trên cơ sở chiếc Volkswagen Kaefer, cùng một chiếc "Beetle".


Tuy nhiên, đừng vội vàng; chúng ta sẽ kể lại toàn bộ câu chuyện về Porsche 911 ngay từ đầu. Đồng thời, chúng tôi sẽ đề cập đến giá thành của ô tô thuộc các thế hệ ô tô thể thao khác nhau ở Nga trên thị trường đã qua sử dụng.

Người tiền nhiệm

Mọi chuyện bắt đầu với chiếc Porsche 356. Trước đó, nhà sản xuất đã lắp ráp 64 chiếc Type XNUMX dành riêng cho xe đua nhưng chúng không được coi là sản xuất.


Nguyên mẫu của Porsche 356 xuất hiện sau Thế chiến thứ hai, vào năm 1948. Chiếc xe này không có kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt. Ferdinand Porsche Jr. đã tự mình chế tạo chiếc xe này.

Chỉ có phần thân của mô hình là nguyên bản. Phần còn lại được phát triển bởi các kỹ sư của Volkswagen:

✅ Khung xe
✅ Mặt dây chuyền
✅ Động cơ

Loại thứ hai nằm ở phía sau, bốn xi-lanh và làm mát bằng không khí. Tất nhiên, có rất nhiều cải tiến nhỏ từ Porsche, nhưng đó là lý do tại sao nó chỉ là nguyên mẫu.

Bạn bè và người quen của Ferdinand Porsche thích chiếc xe này, họ cầu xin anh hãy chế tạo những chiếc tương tự cho mình. Đương nhiên, nó rất đắt tiền, nhưng trong hai năm tiếp theo, có thêm 20 chiếc Porsche 356 được đặt hàng độc quyền. Mỗi chiếc đều nhận được thân nhôm được làm thủ công.


Nhu cầu về một chiếc xe thể thao khác thường nhanh chóng vượt quá nguồn cung. Vì vậy, nhà sản xuất đã quyết định tung ra mẫu xe này với số lượng lớn. Thân xe được đưa vào sản xuất, nhôm được thay thế bằng thép. Động cơ từ năm 1950 đến năm 1965 tăng dần về khối lượng và công suất. Chúng được đặt từ 1,1 đến 2,0 lít. Họ đã phát triển từ 40 đến 130 lít. Với.

Porsche 356 có thể coi là mẫu xe thể thao được sản xuất hàng loạt đầu tiên của thương hiệu này. Tổng cộng, hơn 76 nghìn xe đã được bán ra.

Porsche 911 thế hệ đầu tiên

Vào giữa những năm 1950, Ferdinand Porsche Sr. nhận ra rằng rõ ràng là không thể tạo ra một chiếc xe thể thao hoàn chỉnh dựa trên Volkswagen Kaefer.

Chúng tôi phải phát triển một nền tảng mới. Việc này được thực hiện bởi con trai và cháu trai của Ferdinand Porsche. Các doanh nhân hiểu lý do tại sao họ yêu thích Porsche 356 - điều đó thật bất thường. Vì vậy, họ quyết định không từ bỏ cách bố trí động cơ phía sau.


Nhưng chúng tôi đã phát triển một nền tảng hoàn toàn mới. Và họ đã tạo ra động cơ của riêng mình - loại đối lập và sáu xi-lanh. Đối với một chiếc xe thể thao những năm đó, đó là một điều gì đó mới mẻ và mang tính cách mạng.


Sau đó, có nhiều động cơ hơn. Thể tích của chúng không giảm xuống dưới 2,0 lít mà tăng dần lên 2,7. Công suất của nhiều sửa đổi khác nhau được sản xuất trước năm 1973, tức là cho đến cuối dây chuyền sản xuất, dao động từ 110 đến 210 mã lực. Với.

Những chiếc Porsche 911 thế hệ đầu tiên có hệ thống trợ lực bộ chế hòa khí. Sau đó máy phun cơ học Kugelfischer xuất hiện. Bosch K-Jetronic được coi là đỉnh cao của sự tiến hóa.

Điều thú vị là ban đầu chiếc xe được dự định mang tên Porsche 901. Nhưng sau đó Peugeot đã can thiệp. Hóa ra chủ sở hữu thương hiệu đã từng được cấp bằng sáng chế cho tất cả các số có ba chữ số với số 911 ở giữa. Vì vậy tôi đã phải đổi tên chiếc xe thể thao của mình là Porsche XNUMX.


Nhân tiện, nhà sản xuất cũng phải đối mặt với “cơn thịnh nộ của dân chúng”. Nhiều người không thích việc thương hiệu tương đối bình dân một thời lại đột ngột tăng giá. Đối với những người này, họ đã cho ra mắt chiếc Porsche 912 - có ngoại hình tương tự, nhưng với động cơ 1,6 xi-lanh 90 lít của Volkswagen sản sinh 2,0 mã lực. Với. Sau đó, động cơ XNUMX xuất hiện.

Rất khó để tìm thấy một chiếc Porsche 911 được rao bán ở Nga. Tại thời điểm viết bài, những thứ này không được cung cấp.

Thế hệ thứ hai

Thật khó để nói liệu có sự thay đổi toàn diện giữa các thế hệ vào năm 1973 hay không. Đánh giá theo tiêu chuẩn hiện đại, thế hệ thứ hai là một sự tái cấu trúc. Thân xe vẫn được giữ nguyên dù có nhiều cải tiến kỹ thuật.

Đây là một số trong số họ:

✅ Động cơ có dung tích từ 2,7 đến 3,3 lít và công suất từ ​​150 đến 300 mã lực. Với.
✅ Từ chối bộ chế hòa khí
✅ Sự xuất hiện của động cơ tăng áp
✅ Hệ thống an ninh được thiết kế lại
✅ Showroom mới nhiều lựa chọn

Những chiếc Porsche 911 tăng áp đầu tiên được gọi là Carrera RS. Họ nhận được động cơ có thể tích 3,0 lít và công suất 260 mã lực. Với. Những hệ thống turbo này được lấy từ các mẫu xe đua có chỉ số 917, điều chỉnh chúng cho phù hợp với một chiếc xe “dân sự”.


Bên ngoài, Porsche 911 Carrera RS nổi bật nhờ sự hiện diện của cánh gió trước, cánh lướt gió phía sau và đường đua được mở rộng.

Mẫu thế hệ thứ hai được sản xuất từ ​​​​năm 1973 đến năm 1989. Ở Nga, bạn có thể tìm thấy những thứ này trên thị trường đồ cũ. Đúng, chi phí rất ấn tượng - từ 11 đến 36 triệu rúp. Tuy nhiên, số tiền cuối cùng rõ ràng là quá nhiều. Giá trung bình khoảng 15 triệu.

Thế hệ thứ ba

Thế hệ tiếp theo của Porsche 911 xuất hiện vào năm 1989 và được sản xuất cho đến năm 1994. Vào thời điểm đó, mẫu xe thế hệ thứ hai đã lỗi thời một cách vô vọng nhưng lại có nhu cầu cao. Về mặt logic, lẽ ra nó không nên bị loại khỏi dây chuyền sản xuất, nhưng các chủ sở hữu thương hiệu hiểu rằng đây là con đường dẫn đến hư không.


Nhìn bề ngoài, mẫu Porsche 911 mới giống với mẫu cũ chính vì sự yêu thích của người mua đối với mẫu sau. Nhưng hơn 80% bộ phận của xe thể thao đã được thay thế.


Nhưng quan trọng nhất chính là sự xuất hiện của các phiên bản dẫn động 911 bánh. Chúng được gọi là Porsche 4 Carrera XNUMX. Nhân tiện, từ thế hệ thứ ba, thường được gọi là thế hệ chuyển tiếp, nhà sản xuất đã bắt đầu nghiên cứu khả năng xử lý tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, không phải ai cũng thích nó. Nhiều khách hàng đã quen với cách vận hành của một chiếc xe thể thao trên đường đua và tin rằng các phiên bản 4x4 sẽ làm mất đi cảm giác thú vị khi lái xe, đặc biệt là khi vào cua.

Có một chiếc xe như vậy được rao bán trên thị trường đồ cũ ở Nga và họ đề nghị mang nó đi đặt hàng. Nó sẽ có giá 14 triệu rúp.

Thế hệ thứ tư

Thế hệ tiếp theo của Porsche 911 cũng được coi là sự chuyển tiếp. Thân xe được làm thon gọn hơn và công suất động cơ một lần nữa được tăng lên. Thế hệ thứ tư được sản xuất từ ​​​​năm 1993 đến năm 1998.


Giờ đây, chiếc xe thể thao đã được cung cấp với động cơ từ 3,6 đến 3,8 lít. Hầu hết các sửa đổi đều đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh. Về sức mạnh, nó dao động từ 272 đến 450 mã lực. Với.

Mặc dù thực tế là thế hệ thứ tư không có bất kỳ cải tiến nào, nhưng nó đã đi vào lịch sử với tư cách là chiếc Porsche cuối cùng có động cơ làm mát bằng không khí.

Giá của mẫu xe này trên thị trường đồ cũ ở Nga là từ 10 đến 30 triệu rúp.

Thế hệ thứ năm

Thế hệ tiếp theo của Porsche 911 mang tính cách mạng. Nó được sản xuất từ ​​năm 1997 đến năm 2005. Lần này chiếc xe cuối cùng đã trải qua những sửa đổi nghiêm túc. Động cơ được làm mát bằng chất lỏng và đèn pha hình bầu dục bị loại bỏ. Vì điều này, người hâm mộ thương hiệu đã tổ chức tẩy chay nhà sản xuất.


Điều thú vị là ban đầu có xu hướng suy giảm quyền lực mạnh mẽ. Trước khi tái cấu trúc, ô tô đã được cung cấp động cơ 3,4 lít công suất 300 mã lực. Với. Chỉ sau khi cập nhật, bộ nguồn mới được thay thế bằng 3,6 với công suất từ ​​320 đến 450 “ngựa”.

Rõ ràng, do thiết kế mới, những chiếc xe ở thế hệ này không được coi là có giá trị đặc biệt. Ở Nga, chúng có thể được mua với giá từ 2,2 đến 5,7 triệu rúp.

Thế hệ thứ sáu, thứ bảy và thứ tám

Từ năm 2004 đến 2012, Porsche 911 thế hệ thứ sáu được sản xuất. Chúng đã được trả lại vẻ ngoài huyền thoại, mặc dù những chiếc xe trông vẫn hiện đại.


Trước khi tái cấu trúc, mẫu xe này được trang bị động cơ 3,6 lít sản sinh công suất 320-450 mã lực. Với. Sau khi cập nhật, động cơ 3,8 lít đã được bổ sung. Sức mạnh của họ tăng lên tới 530 “ngựa”. Những chiếc xe như vậy có giá từ 4,5 đến 12 triệu rúp ở Nga.

Thế hệ thứ bảy được sản xuất từ ​​năm 2011 đến năm 2019. Trước khi cải tiến, những chiếc xe được trang bị động cơ 3,4 và 3,8 lít với công suất từ ​​350 đến 650 mã lực. Với. Sau đó, thay vì động cơ “trẻ hơn”, họ bắt đầu cài đặt 3,0. Sức mạnh của những sửa đổi “đỉnh cao” tăng lên 580 “ngựa”.


Những chiếc xe như vậy có giá ở Nga từ 6,4 đến 26 triệu rúp. Những người hâm mộ thương hiệu này không thích mẫu xe này vì có quá nhiều trợ lý lái xe điện tử.

Kể từ năm 2018, thế hệ thứ tám của Porsche 911 đã được sản xuất. Động cơ của nó có dung tích từ 3,0 đến 3,8 lít, công suất – từ 385 đến 650 mã lực. Với. Mô hình phổ biến nhất trên thị trường đã qua sử dụng của Nga. Chi phí – từ 8,7 đến 64 triệu rúp.

Bất kể thế hệ nào, tất cả những chiếc Porsche 911 đều giữ lại một số tính năng gia đình. Và vâng, đây chính xác là chiếc xe rất phù hợp để đầu tư. Chỉ là nó có sẵn, bất kể năm sản xuất, cho các đơn vị...