H16 công suất nhỏ là loại “quái thú” nào: thiết kế, công năng, triển vọng

Động cơ nhiều xi-lanh có kiến ​​trúc chữ V sẽ không làm ai ngạc nhiên. Điều này quen thuộc, đơn giản và dễ hiểu, gần như ngang bằng với một chiếc ô tô hút khí thẳng hàng. Cấu hình W phức tạp hơn và ít phổ biến hơn. Còn cách sắp xếp các hình trụ tương ứng với chữ H thì sao? Chính xác hơn là hai khối xi lanh. Các phi công đã quen thuộc với đơn vị này từ lâu. Thậm chí xe máy trước Thế chiến II họ đã có H4. Nhưng chúng ta đang nói về động cơ 16 xi-lanh, 64 van dưới mui xe.

Việc tạo ra kỹ thuật điên rồ này vào những năm 60 của thế kỷ trước được thúc đẩy bởi các quy tắc đã thay đổi của Công thức 1. Đội thể thao BRM của Anh đã thi đấu thành công trên động cơ V1,5 220 lít 8 mã lực với mô-men xoắn 12 nghìn Nm. Với những đối thủ như Ferrari, Honda, sức mạnh cần được tăng lên gấp rút. Tuy nhiên, không phải hy sinh dung tích phân khối: quy định mới của F1 giới hạn thể tích động cơ ở mức 4,5 lít.

Không có thời gian để phát triển động cơ 3L từ đầu. Sau đó, các nhà thiết kế đã lấy trong tay hai chiếc 1,5 lít, mỗi chiếc đều có trục khuỷu và tạo ra một chiếc "bánh sandwich" từ chúng. Chúng tôi đã đưa cấu trúc về một trục đầu ra chung. Điều gì xảy ra tiếp theo, cách họ giải quyết vấn đề về hộp số, trục cam và trọng lượng động cơ cao, triển khai hệ thống nạp và xả, chúng ta học được từ video đề xuất. Tài liệu được kênh Big Look Auto cung cấp.