"Fordson-Putilovets" - một trong những máy kéo đầu tiên của Liên Xô mang "phả hệ" Mỹ

lịch sử Liên Xô máy kéo gắn liền với bước phát triển nhảy vọt của đất nước. Chính kỹ thuật này đã giúp biến nền nông nghiệp lạc hậu thành nền nông nghiệp hiện đại, thịnh vượng. Tất nhiên, không phải ngay lập tức, nhưng những thành công của các trang trại tập thể đã được công nhận ngay cả bởi những kẻ thù thẳng thắn của Liên Xô.


Sản xuất máy kéo của riêng bạn, giống như yêu thíchNgười Mỹ đã giúp đỡ Liên Xô. Tất nhiên không chỉ như vậy, mà còn vì tiền. Cỗ máy nông nghiệp huyền thoại nhất những năm 1920 là Fordson-Putilovets. Đây là máy kéo của Mỹ được sản xuất tại Liên Xô mà không có bất kỳ sửa đổi đặc biệt nào.


Bất chấp nhiều thiếu sót của Liên Xô, nông dân tập thể vẫn yêu thích mô hình này. Trước hết, vì đối với đa số, đây là chiếc máy kéo duy nhất. Anh ta làm việc cho nhiều đội bò hoặc ngựa cùng một lúc. Đương nhiên, một chiếc xe như vậy đã được tôn trọng.
Còn khuyết điểm thì trước hết phải so sánh với cái gì đã. Nhưng không có cơ hội như vậy vào những năm 1920. Vì vậy, hôm nay chúng ta sẽ nói về Fordson-Putilovets.

Giấc mơ của Henry Ford

Nhà phát minh nổi tiếng ban đầu chỉ quan tâm đến ô tô. Sau mẫu xe sản xuất đầu tiên, Ford Model A, ông nhận ra rằng mình cần phát triển khái niệm xe giá cả phải chăng.

Không giới hạn bản thân ở ô tô, Henry Ford và các kỹ sư của ông đã phát triển một chiếc máy kéo bình dân vào năm 1907. Nhưng sau đó không ai quan tâm đến mẫu mã, và nhà sản xuất thích tập trung vào ô tô hơn.


Năm 1915, nhà phát minh nổi tiếng đã mời các cổ đông của công ty lặp lại thành công nhưng với một chiếc máy kéo giá cả phải chăng. Họ không ủng hộ Henry, điều này khiến anh phẫn nộ.

Nhưng doanh nhân đã nhìn thấy lợi nhuận khổng lồ trong tương lai. Chiến tranh thế giới thứ nhất không thể kéo dài mãi mãi. Rõ ràng là nước thắng, nước thua sẽ phải xây dựng lại nền kinh tế của mình. Và nông dân ở Hoa Kỳ đã bắt đầu tăng diện tích vì giá lương thực ở châu Âu đang tăng nhanh.

Máy kéo giá cả phải chăng sẽ được mua chủ yếu từ:

✅ Mỹ
✅ Anh
✅ Nga

Quốc gia cuối cùng được Henry Ford quan tâm nhiều nhất. Và ngay cả hai cuộc cách mạng cũng không làm lung lay được quan điểm này.

Vì vậy, vào năm 1917, Henry Ford và Son, hay còn gọi là Fordson, được thành lập để phát triển và bắt đầu bán máy kéo giá cả phải chăng. Họ đến Liên Xô chỉ 6 năm sau.

Lịch sử sản xuất của Liên Xô

Năm 1923, nhà máy Krasny Putilovets nhận lô máy kéo Fordson đầu tiên. Chúng đã được tháo rời và nghiên cứu cẩn thận. Nhưng không phải để đánh cắp ý tưởng mà chỉ đơn giản là để phát triển nhanh chóng.


Năm 1924, nhà máy đã sản xuất được những chiếc máy kéo đầu tiên do chính họ lắp ráp. Chúng được gọi là "Fordson-Putilovets", nhưng gần như hoàn toàn bao gồm các đơn vị và linh kiện của Mỹ.

Những thay đổi liên tục xảy ra trong quá trình sản xuất. Họ đã cố gắng hết sức để “thay thế hàng nhập khẩu” bằng máy kéo và đã thành công. Nhưng nhiều thành phần và cụm lắp ráp bị thiếu. Và đất nước cần nhiều thiết bị hơn. Vì vậy, song song với các bộ phận, những chiếc máy kéo thành phẩm “trôi nổi” ồ ạt từ Mỹ.


Sau quá trình này được hoàn thành hoàn toàn vào năm 1931, máy kéo bắt đầu được sản xuất trong nước. Đúng là về mặt kỹ thuật và bề ngoài, chúng hầu như không khác gì hàng Mỹ. Và việc sản xuất của họ đã dừng lại vào năm 1932.

vấn đề của Fordson

Sau khi khởi động nhà máy Stalingrad, những khuyết điểm của máy kéo Mỹ bắt đầu lộ rõ ​​​​theo đúng nghĩa đen. Kỹ thuật này quá khó đối với Liên Xô.


Thứ nhất, Henry Ford thích làm việc vì tiền “thật” hơn là vì tín dụng. Liên Xô trì hoãn thanh toán, ít nhất là có phiên bản như vậy.

Mẫu Fordson F chủ yếu tốt ở mức giá bình dân. Nó được dành cho nông dân. Và ở Liên Xô, những chiếc máy kéo như vậy hoạt động trong các trang trại tập thể - thậm chí thường làm theo hai hoặc ba ca.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi Fordson-Putilovets bị hỏng. Hơn nữa, những người vận hành máy móc ở các trang trại tập thể đã học được từ đầu bằng cách thử và sai. Và thiết bị phải được tiếp nhiên liệu không phải bằng lingroin, loại phổ biến vào thời điểm đó, mà bằng dầu hỏa khan hiếm, được sử dụng để thắp sáng.

Nhìn chung, một mẫu xe khác của Mỹ nặng hơn và bền hơn, International Harvester McCormick Deering 15-30, hóa ra lại phù hợp hơn với thực tế của Liên Xô. Chính điều này sau đó đã được làm chủ dưới ký hiệu STZ-15/30.

Đặc điểm của máy kéo Liên Xô

Từ năm 1932, Fordson-Putilovets được sản xuất 100% từ các bộ phận trong nước. Họ không thay đổi bất cứ điều gì ở nhà máy, thậm chí dòng chữ “Fordson” thường được dán trên máy kéo.


Mặc dù vậy, vẫn có những bức ảnh về bảng tên của “Red Putilovets”. Bây giờ thật khó để nói liệu đây là một kiểu hiện đại hóa hay lô dành cho triển lãm.

Máy kéo có bánh xe kim loại. Một số người cho rằng phiên bản Liên Xô khác biệt ở chỗ không có cánh ở phía sau. Nhưng điều này không phải vậy - trên hầu hết các bản sao, chúng đã được cài đặt từ nhà máy. Nếu không, người vận hành máy đã tự làm cánh. Rốt cuộc, làm việc mà không có họ đơn giản là nguy hiểm. Bàn chân hoặc quần áo có thể bị kẹt vào bánh xe.

Điều quan trọng nhất của máy kéo Fordson-Putilovets là khung gầm của nó. Nó không có khung và cacte động cơ, ly hợp và trục sau là cơ sở của thiết kế.

Bộ nguồn và hộp số

Động cơ của máy kéo Fordson-Putilovets là loại bốn thì và bộ chế hòa khí. Nó có vẻ là đơn giản nhất, nhưng vì điều này nên nó có vấn đề khi sử dụng. Và điều này mặc dù có công suất cao ở thời điểm 20 mã lực. Với.


Ví dụ, hệ thống làm mát, mặc dù ở dạng lỏng, nhưng không có bất kỳ máy bơm nào hoặc những lợi ích khác của nền văn minh. Đó là xi phông nhiệt, có nghĩa là thể tích ấn tượng 46 lít được luân chuyển do sự khác biệt về mật độ của nước nóng và nước lạnh. Không cần phải nói, vào mùa hè nóng nực, điều này thường dẫn đến tình trạng quá nóng.

Sắc thái thứ hai là hệ thống bôi trơn động cơ. Nó cũng nguyên thủy - ly tâm, nghĩa là nó bị bắn tung tóe bởi các bộ phận chuyển động. Điều này ít nhất phù hợp với ô tô khách, nhưng không phù hợp lắm với máy kéo. Vì vậy, bộ nguồn quá nóng và hỏng nếu người vận hành máy không hiểu rằng “anh ta cảm thấy không ổn”.


Động cơ được kết hợp với hộp số sàn ba cấp. Nó giúp duy trì tốc độ từ 2,3 đến gần 11 km/h. Tỷ số truyền được lựa chọn hợp lý trong hộp số đã mang lại cho Fordson-Putilovets khả năng bám đường tốt.

Cùng với 20 l. Với. điều này giúp người ta có thể nâng tạ, nhưng chỉ trên lý thuyết. Trong thực tế, một chiếc máy kéo nặng một tấn rưỡi ngay lập tức lao lên. Ông không thích điều này sau khi STZ-15/30 xuất hiện trên các cánh đồng nông trại tập thể của Liên Xô.

Nhưng thiết bị này có khả năng kết nối các thiết bị cố định, bao gồm cả máy tuốt. Với mục đích này, thiết kế bao gồm một ròng rọc dẫn động bằng dây đai.


Bây giờ rất khó để tìm được một chiếc Fordson-Putilovets trong tình trạng tốt. Thật không may, kỹ thuật này hầu như không được các nhà sưu tập quan tâm. Máy kéo - bạn có thể nhận được gì từ nó? Tuy nhiên, đây là tình trạng điển hình của nhiều mô hình Liên Xô - xe tải, bằng xe buýt và thiết bị đặc biệt.

Tin tốt duy nhất là ở một số nơi, “Fordson-Putilovets” có thể được tìm thấy như một tượng đài hoặc vật trưng bày. Nhưng thiết bị này thường không còn ở trạng thái ban đầu và hầu như không hoạt động được.

Chà, ít nhất hãy nhớ về nó trong bài viết của chúng tôi. Rốt cuộc, ngay cả hàng triệu nông dân cũng từng mơ về những chiếc máy kéo như vậy.