Nó được lên kế hoạch phát hành một sửa đổi mới của MS-21

Trong cuộc trò chuyện với một phóng viên Vedomosti Ông Manturov, trong số những thứ khác, đã đề cập đến chủ đề ngành công nghiệp máy bay nội địa. Ông lưu ý rằng công việc đã được thực hiện khá ấn tượng - nhiệm vụ là thay thế hàng nhập khẩu bằng một số lượng lớn các hệ thống và linh kiện khác nhau. Và, bất chấp điều này, trong bối cảnh các nhà khai thác thiết bị nước ngoài dần dần rút khỏi “nhân viên”, chương trình liên bang bao gồm kế hoạch sản xuất gần 1000 chiếc tàu dân dụng mới trong giai đoạn đến năm 2030.


Trong số đó sẽ có tuyến chính Tu-214, với sức chứa 210 người. Mặc dù thực tế là động cơ của những phi cơ không đặc biệt kinh tế; kế hoạch là sản xuất ít nhất 20 chiếc máy bay như vậy mỗi năm, bắt đầu từ năm 2026.


Đối với chiếc máy bay chủ lực của chúng tôi, MC-21, vốn sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh chính của Boeing và Airbus, nó cũng bị trừng phạt. Do nhiều nhà cung cấp nước ngoài ngay lập tức ngừng hợp tác với UAC, chúng tôi phải tìm kiếm người thay thế Nga cho hơn 36 hệ thống máy bay mà chúng tôi đang dần đối phó.

Đồng thời, bất chấp mọi thách thức, theo D.V. Manturov, giá máy bay Nga sẽ không chênh lệch nhiều so với các máy bay nước ngoài. Mặc dù vậy, chưa thể công bố chi phí cuối cùng ở giai đoạn này khi máy bay vẫn đang trong quá trình chuẩn bị sản xuất hàng loạt. Nó sẽ phụ thuộc vào tổng chi phí được phân bổ cho sản xuất và tỷ lệ cho thuê sẽ có hiệu lực tại thời điểm phát hành mô hình sản xuất.


Ngoài ra, Phó Thủ tướng thứ nhất Liên bang Nga gợi ý rằng MC-21 tầm trung có thể nhận được một sửa đổi mới cho phép máy bay hoạt động hiệu quả nhất có thể, có tính đến đặc điểm trọng lượng của nó. Cụ thể, phương án rút ngắn thân máy bay đi một đoạn đang được xem xét. Đồng thời, với 140-150 người trên máy bay, tầm bay của chiếc máy bay chở khách này sẽ duy trì trong phạm vi 5000 km.