Các hãng ô tô châu Âu thua lỗ: Euro-Detroit sắp đến gần

Có những thời điểm xe châu Âu không có gì sánh bằng. Sau đó các nhà sản xuất từ ​​Nhật Bản và Hàn Quốc gia nhập thị trường thế giới. Người châu Âu phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt nhưng vẫn tiếp tục duy trì vị trí giao dịch của mình ở hầu hết các nước trên thế giới.


Ngày nay, tình hình đang thay đổi và không còn có lợi cho những gã khổng lồ như BMW, Mercedes-Benz, VAG, Stellantis và Renault. Cơ sở sản xuất của họ chỉ có một nửa công suất. Thu nhập đang giảm. Gần đây người ta biết rằng Volkswagen sẽ đóng cửa các nhà máy ở Đức lần đầu tiên trong lịch sử của mình.

Các nhà kinh tế nêu một số lý do dẫn đến sự sụp đổ của ngành ô tô châu Âu. Đầu tiên là sự phổ biến ngày càng tăng của các thương hiệu Trung Quốc. Chỉ riêng năm 2022, 190 nghìn người Trung Quốc mới đã được đăng ký trên khắp châu Âu xe hơi.


Các chính phủ bắt đầu khẩn trương thảo luận về “các biện pháp rào cản” dưới hình thức tăng thuế hải quan. Cũng có tiếng nói về các biện pháp trừng phạt cần thiết đối với các nhà sản xuất Trung Quốc.

Nguyên nhân thứ hai là sự thiển cận của ban lãnh đạo cấp cao của gã khổng lồ châu Âu. Khoảng 10 năm trước, quá trình chuyển đổi dần dần sang “xanh” đã bắt đầu vận chuyển" Ô tô điện đã trở thành hiện thực mới và dường như ô tô sử dụng động cơ đốt trong sắp trở nên không cần thiết. Mối quan tâm đã chi số tiền khổng lồ để phát triển các mẫu xe mới và tổ chức lại dây chuyền lắp ráp nhằm gây bất lợi cho việc hiện đại hóa các quy trình công nghệ vốn đã quen thuộc và lâu đời.

Renault của Pháp và Mercedes-Benz của Đức bị ảnh hưởng nặng nề nhất từ ​​những thí nghiệm này. Trong những năm gần đây ô tô điện đang mất dần sự phổ biến ở châu Âu và có thể khoản đầu tư của các nhà sản xuất ô tô sẽ không bao giờ mang lại kết quả.

Một đòn giáng khác vào ngành công nghiệp châu Âu xảy ra sau khi áp dụng các lệnh trừng phạt đối với Nga và Belarus. Các công ty không chỉ mất đi thị trường bán hàng ổn định mà còn mất cả các doanh nghiệp sản xuất ô tô, phụ tùng ở nước ta. Ngoài ra, sau vụ nổ Nord Stream, các nhà sản xuất châu Âu đã tăng chi phí năng lượng lên tới 50%. LNG của Mỹ, như đã biết, đắt hơn khí đốt chính của Nga.


Giờ đây, gã khổng lồ ô tô phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn. Cần phải giải quyết cùng lúc một số vấn đề, trước hết liên quan đến những tính toán sai lầm chiến lược của chính phủ hoặc của chính nhà sản xuất.

Thời gian sẽ trả lời các công ty châu Âu sẽ khắc phục tình trạng này như thế nào. Nhưng khả năng xảy ra “kịch bản Detroit” và “vành đai rỉ sét châu Âu” đang tăng lên hàng năm.

Liệu người châu Âu có thực sự phải mở không gian nghệ thuật và phòng triển lãm trong xưởng của các nhà máy của họ hay họ có thể thoát ra ngoài? Bạn nghĩ gì?