"Baikonur": tại sao vũ trụ lớn nhất trên hành tinh Trái đất có thể bị bỏ hoang
Năm tới đánh dấu kỷ niệm 70 năm thành lập Sân bay vũ trụ Baikonur. Từ đây vệ tinh nhân tạo đầu tiên được phóng lên, tàu vũ trụ Vostok-1 cất cánh cùng với Yuri Gagarin trên tàu. Baikonur vẫn có tầm quan trọng lớn đối với việc khám phá không gian ngày nay. Hàng chục tàu được gửi từ bệ phóng của tổ hợp vào quỹ đạo Trái đất thấp.
Trở lại năm 1954, ủy ban đã quyết định xây dựng một địa điểm thử nghiệm ở thảo nguyên Kazakhstan. Các tổ hợp phóng "Plesetsk" ở Arkhangelsk và "Kapustin Yar" ở vùng Astrakhan, đã hoạt động vào thời điểm đó, không đáp ứng được tất cả các yêu cầu. Công việc xây dựng một sân bay vũ trụ mới được tiến hành trong sự bí mật nghiêm ngặt nhất. Chỉ đến năm 1957, người Mỹ mới có thể xác nhận một cách đáng tin cậy vị trí của Baikonur.
Khu vực thành phố hiện đại Baikonur (trước đây là Leninsk) hoàn toàn phù hợp để xây dựng một sân bay vũ trụ mới. Thứ nhất, bãi phóng tên lửa càng gần xích đạo thì việc phóng tàu vào quỹ đạo Trái đất thấp càng dễ dàng.
Thứ hai, một tuyến đường sắt đã được lắp đặt gần sân bay vũ trụ tương lai, giúp vận chuyển không chỉ vật liệu xây dựng ở giai đoạn đầu mà còn cả các thành phần tên lửa trong tương lai. Một lý do quan trọng khác để chọn địa điểm cụ thể này là nguồn nước ngọt sẵn có để đáp ứng nhu cầu của công nhân tại địa điểm thử nghiệm và sân bay vũ trụ.
Đến đầu những năm 60, Baikonur đã trở thành sân bay vũ trụ chính của Liên Xô. Các tên lửa Vostok, Voskhod, Proton, Soyuz, Energia và các tên lửa khác được phóng từ đây. Trạm Mir có người lái và các vệ tinh nhân tạo đã được phóng lên quỹ đạo từ sân bay vũ trụ.
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, Kazakhstan trở thành chủ sở hữu của một trong những sân bay vũ trụ có công nghệ tiên tiến nhất thế giới. Nhưng nước cộng hòa non trẻ không thể đảm bảo chức năng của khu phức hợp nếu không có Nga. Năm 1992, các bên đã ký thỏa thuận về thủ tục sử dụng Baikonur. Hai năm sau, Nga cho thuê lãnh thổ này.
Ngày nay, khu vực sân bay vũ trụ có diện tích 6717 km15. Có 4 địa điểm ra mắt các loại phương tiện truyền thông khác nhau trên lãnh thổ. Ngoài ra còn có 500 bệ phóng tên lửa đạn đạo xuyên lục địa. Hơn XNUMX km đường sắt và đường bộ được bố trí khắp sân bay vũ trụ. Có một sân bay dân sự gần thành phố Baikonur.
Ngoài ra, trên lãnh thổ còn có 11 tòa nhà lắp đặt và thử nghiệm, nơi tên lửa được lắp ráp và thử nghiệm trước khi phóng. Khu phức hợp bao gồm một số khách sạn, căng tin, khu dân cư và khu kỹ thuật cũng như các cơ sở hạ tầng khác.
Thật không may, ngày nay một số tòa nhà và các đồ vật khác đã bị bỏ hoang. Ví dụ, một thị trấn được xây dựng dành riêng cho các kỹ sư và nhà khoa học của chương trình chuyến bay có người lái Energia-Buran trống rỗng. Nó đã bị đóng cửa vào năm 1993. Một sân bay đặc biệt dành cho tàu vũ trụ hạ cánh cũng đã bị bỏ hoang.
Để đáp ứng nhu cầu của khu phức hợp, có cả một đội thiết bị đặc biệt trên bảng cân đối kế toán. Bắt đầu từ ô tô, kết thúc bằng xe cứu hỏa và thiết bị vệ sinh.
Nhưng điều đáng quan tâm nhất là tuyến đường sắt độc đáo vận chuyển. Toàn bộ đầu máy toa xe được kiểm soát bởi một công ty riêng, Kosmotrans. Ngày nay, máy kéo shunt chính là đầu máy diesel TEM2, nhưng trong tương lai gần Baikonur có thể nhận được thiết bị hiện đại mới.
Để vận chuyển tên lửa, người ta sử dụng các thiết bị lắp đặt vận chuyển đặc biệt - một số sân ga với khả năng chuyên chở tăng lên. Một cần cẩu đặc biệt được lắp đặt trên chúng, đưa tên lửa vào vị trí thẳng đứng trên bệ phóng.
Cũng trong "không gian" xe lửa» bao gồm cái gọi là xe điều hòa, giúp duy trì nhiệt độ, độ ẩm và các thông số cần thiết khác khi vận chuyển tên lửa.
Đoàn tàu được hoàn thành bởi một đầu máy diesel khác TEM2, duy trì tốc độ cần thiết. Tên lửa được vận chuyển không nhanh hơn 5 km/h.
Tại Perm, họ đang hoàn thiện công việc chế tạo một đầu máy điện, được thiết kế đặc biệt để vận chuyển các tên lửa đã lắp ráp quanh sân bay vũ trụ. Đặc điểm chính của nguyên mẫu là bộ pin khổng lồ, cho phép đầu máy hoạt động trong thời gian dài.
Công ty vẫn chưa tiết lộ chi tiết kỹ thuật về sự phát triển của nó. Nhưng người ta đã biết rằng hầu hết các linh kiện đều được sản xuất tại Nga. Ngoài đầu máy xe lửa chính thức, công ty đang phát triển một máy kéo cỡ nhỏ có bánh xe kết hợp và đường ray di chuyển.
Việc chuyển đổi sang sử dụng điện được giải thích là do chi phí cao khi liên tục cung cấp nhiên liệu cho sân bay vũ trụ. Thiết bị điện sẽ cho phép bạn tiết kiệm tiền đáng kể.
Theo thỏa thuận hiện tại, Nga thuê Sân bay vũ trụ Baikonur của Kazakhstan cho đến năm 2050. Hàng năm, hơn 7,5 tỷ rúp được chuyển từ ngân sách liên bang dưới dạng thanh toán. 1,5 tỷ USD khác được chi vào việc duy trì cơ sở hạ tầng. Ngoài ra, Nga còn phân bổ kinh phí miễn phí để bảo trì thành phố Baikonur. Trung bình mỗi năm khoảng 1 tỷ.
Kết quả là, việc thuê và bảo trì cơ sở hạ tầng tiêu tốn hơn 10 tỷ rúp. Chỉ trong hơn 20 năm, ngân sách của Kazakhstan đã nhận được hơn 3 tỷ USD do nhu cầu sử dụng Sân bay vũ trụ Baikonur.
Ситуация с арендой и нестабильная внешнеполитическая обстановка вынудили правительство России рассматривать альтернативные варианты запуска космических кораблей. Так, в 2011 году началось строительство космодрома «Восточный» в Амурской области.
Trong tương lai, cơ sở hạ tầng của cơ sở mới sẽ trở thành nền tảng cho toàn bộ ngành công nghiệp vũ trụ ở Nga. Tổng cộng có 17 tàu đã được hạ thủy từ Vostochny trong nhiều năm hoạt động. Con số này sẽ tăng lên trong tương lai. Công việc xây dựng các địa điểm phóng mới và cơ sở hạ tầng liên quan vẫn chưa dừng lại cho đến ngày nay.
Việc phóng tên lửa Angara-A5 từ sân bay vũ trụ Vostochny vào tháng 2028 năm nay được gọi là “điểm không thể quay lại” và là một kỷ nguyên mới trong ngành du hành vũ trụ trong nước. Ngoài ra, vào năm XNUMX, Nga sẽ ngừng tham gia chương trình phát triển ISS. Tàu vũ trụ Soyuz phóng từ Baikonur, được thiết kế để đưa các phi hành gia đến trạm, sẽ sớm không còn cần thiết nữa.
Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là cả Roscosmos và chính phủ Nga đều đã nỗ lực xây dựng lại sân bay vũ trụ. Tuy nhiên, Kazakhstan đang cố gắng “ngồi trên hai chiếc ghế”. Một mặt, họ ký hợp đồng, mặt khác lo ngại các biện pháp trừng phạt thứ cấp khi hợp tác với các công ty trong nước và không muốn đầu tư nguồn vốn đáng kể vào phát triển cơ sở hạ tầng.
Thật không may, Baikonur ở dạng hiện đại là vật cản cho Nga và Roscosmos. Việc xây dựng Vostochny và việc rút khỏi chương trình ISS đã xác nhận điều này.
Kazakhstan sẽ không thể hỗ trợ độc lập cơ sở độc đáo này, ngay cả khi có nhà đầu tư nước ngoài. Nhưng tôi muốn hy vọng rằng sân bay vũ trụ lớn nhất trên hành tinh Trái đất vẫn sẽ tồn tại. Nhưng hiện tại, tương lai của Baikonur đang bị đặt dấu hỏi.
Trở lại năm 1954, ủy ban đã quyết định xây dựng một địa điểm thử nghiệm ở thảo nguyên Kazakhstan. Các tổ hợp phóng "Plesetsk" ở Arkhangelsk và "Kapustin Yar" ở vùng Astrakhan, đã hoạt động vào thời điểm đó, không đáp ứng được tất cả các yêu cầu. Công việc xây dựng một sân bay vũ trụ mới được tiến hành trong sự bí mật nghiêm ngặt nhất. Chỉ đến năm 1957, người Mỹ mới có thể xác nhận một cách đáng tin cậy vị trí của Baikonur.
Lựa chọn trang web
Khu vực thành phố hiện đại Baikonur (trước đây là Leninsk) hoàn toàn phù hợp để xây dựng một sân bay vũ trụ mới. Thứ nhất, bãi phóng tên lửa càng gần xích đạo thì việc phóng tàu vào quỹ đạo Trái đất thấp càng dễ dàng.
Thứ hai, một tuyến đường sắt đã được lắp đặt gần sân bay vũ trụ tương lai, giúp vận chuyển không chỉ vật liệu xây dựng ở giai đoạn đầu mà còn cả các thành phần tên lửa trong tương lai. Một lý do quan trọng khác để chọn địa điểm cụ thể này là nguồn nước ngọt sẵn có để đáp ứng nhu cầu của công nhân tại địa điểm thử nghiệm và sân bay vũ trụ.
Một tên lửa trên bệ phóng của sân bay vũ trụ Baikonur. Ảnh: https://vk.com/video
Đến đầu những năm 60, Baikonur đã trở thành sân bay vũ trụ chính của Liên Xô. Các tên lửa Vostok, Voskhod, Proton, Soyuz, Energia và các tên lửa khác được phóng từ đây. Trạm Mir có người lái và các vệ tinh nhân tạo đã được phóng lên quỹ đạo từ sân bay vũ trụ.
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, Kazakhstan trở thành chủ sở hữu của một trong những sân bay vũ trụ có công nghệ tiên tiến nhất thế giới. Nhưng nước cộng hòa non trẻ không thể đảm bảo chức năng của khu phức hợp nếu không có Nga. Năm 1992, các bên đã ký thỏa thuận về thủ tục sử dụng Baikonur. Hai năm sau, Nga cho thuê lãnh thổ này.
Khu phức hợp "Baikonur"
Ngày nay, khu vực sân bay vũ trụ có diện tích 6717 km15. Có 4 địa điểm ra mắt các loại phương tiện truyền thông khác nhau trên lãnh thổ. Ngoài ra còn có 500 bệ phóng tên lửa đạn đạo xuyên lục địa. Hơn XNUMX km đường sắt và đường bộ được bố trí khắp sân bay vũ trụ. Có một sân bay dân sự gần thành phố Baikonur.
Ngoài ra, trên lãnh thổ còn có 11 tòa nhà lắp đặt và thử nghiệm, nơi tên lửa được lắp ráp và thử nghiệm trước khi phóng. Khu phức hợp bao gồm một số khách sạn, căng tin, khu dân cư và khu kỹ thuật cũng như các cơ sở hạ tầng khác.
Khai trương công viên vũ trụ tại Baikonur. Ảnh: https://vk.com/video
Thật không may, ngày nay một số tòa nhà và các đồ vật khác đã bị bỏ hoang. Ví dụ, một thị trấn được xây dựng dành riêng cho các kỹ sư và nhà khoa học của chương trình chuyến bay có người lái Energia-Buran trống rỗng. Nó đã bị đóng cửa vào năm 1993. Một sân bay đặc biệt dành cho tàu vũ trụ hạ cánh cũng đã bị bỏ hoang.
Thiết bị của sân bay vũ trụ Baikonur
Để đáp ứng nhu cầu của khu phức hợp, có cả một đội thiết bị đặc biệt trên bảng cân đối kế toán. Bắt đầu từ ô tô, kết thúc bằng xe cứu hỏa và thiết bị vệ sinh.
Nhưng điều đáng quan tâm nhất là tuyến đường sắt độc đáo vận chuyển. Toàn bộ đầu máy toa xe được kiểm soát bởi một công ty riêng, Kosmotrans. Ngày nay, máy kéo shunt chính là đầu máy diesel TEM2, nhưng trong tương lai gần Baikonur có thể nhận được thiết bị hiện đại mới.
Bệ phóng. Ảnh: https://vk.com/video
Để vận chuyển tên lửa, người ta sử dụng các thiết bị lắp đặt vận chuyển đặc biệt - một số sân ga với khả năng chuyên chở tăng lên. Một cần cẩu đặc biệt được lắp đặt trên chúng, đưa tên lửa vào vị trí thẳng đứng trên bệ phóng.
Cũng trong "không gian" xe lửa» bao gồm cái gọi là xe điều hòa, giúp duy trì nhiệt độ, độ ẩm và các thông số cần thiết khác khi vận chuyển tên lửa.
Đoàn tàu được hoàn thành bởi một đầu máy diesel khác TEM2, duy trì tốc độ cần thiết. Tên lửa được vận chuyển không nhanh hơn 5 km/h.
Máy kéo mới cho Baikonur
Tại Perm, họ đang hoàn thiện công việc chế tạo một đầu máy điện, được thiết kế đặc biệt để vận chuyển các tên lửa đã lắp ráp quanh sân bay vũ trụ. Đặc điểm chính của nguyên mẫu là bộ pin khổng lồ, cho phép đầu máy hoạt động trong thời gian dài.
Công ty vẫn chưa tiết lộ chi tiết kỹ thuật về sự phát triển của nó. Nhưng người ta đã biết rằng hầu hết các linh kiện đều được sản xuất tại Nga. Ngoài đầu máy xe lửa chính thức, công ty đang phát triển một máy kéo cỡ nhỏ có bánh xe kết hợp và đường ray di chuyển.
Việc chuyển đổi sang sử dụng điện được giải thích là do chi phí cao khi liên tục cung cấp nhiên liệu cho sân bay vũ trụ. Thiết bị điện sẽ cho phép bạn tiết kiệm tiền đáng kể.
Giá thuê là bao nhiêu?
Theo thỏa thuận hiện tại, Nga thuê Sân bay vũ trụ Baikonur của Kazakhstan cho đến năm 2050. Hàng năm, hơn 7,5 tỷ rúp được chuyển từ ngân sách liên bang dưới dạng thanh toán. 1,5 tỷ USD khác được chi vào việc duy trì cơ sở hạ tầng. Ngoài ra, Nga còn phân bổ kinh phí miễn phí để bảo trì thành phố Baikonur. Trung bình mỗi năm khoảng 1 tỷ.
Phóng tên lửa đêm. Ảnh: https://vk.com/video
Kết quả là, việc thuê và bảo trì cơ sở hạ tầng tiêu tốn hơn 10 tỷ rúp. Chỉ trong hơn 20 năm, ngân sách của Kazakhstan đã nhận được hơn 3 tỷ USD do nhu cầu sử dụng Sân bay vũ trụ Baikonur.
Triển vọng của Sân bay vũ trụ Baikonur
Ситуация с арендой и нестабильная внешнеполитическая обстановка вынудили правительство России рассматривать альтернативные варианты запуска космических кораблей. Так, в 2011 году началось строительство космодрома «Восточный» в Амурской области.
Trong tương lai, cơ sở hạ tầng của cơ sở mới sẽ trở thành nền tảng cho toàn bộ ngành công nghiệp vũ trụ ở Nga. Tổng cộng có 17 tàu đã được hạ thủy từ Vostochny trong nhiều năm hoạt động. Con số này sẽ tăng lên trong tương lai. Công việc xây dựng các địa điểm phóng mới và cơ sở hạ tầng liên quan vẫn chưa dừng lại cho đến ngày nay.
Việc phóng tên lửa Angara-A5 từ sân bay vũ trụ Vostochny vào tháng 2028 năm nay được gọi là “điểm không thể quay lại” và là một kỷ nguyên mới trong ngành du hành vũ trụ trong nước. Ngoài ra, vào năm XNUMX, Nga sẽ ngừng tham gia chương trình phát triển ISS. Tàu vũ trụ Soyuz phóng từ Baikonur, được thiết kế để đưa các phi hành gia đến trạm, sẽ sớm không còn cần thiết nữa.
Mô hình tàu vũ trụ Buran tại sân bay vũ trụ Baikonur. Ảnh: https://vk.com/video
Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là cả Roscosmos và chính phủ Nga đều đã nỗ lực xây dựng lại sân bay vũ trụ. Tuy nhiên, Kazakhstan đang cố gắng “ngồi trên hai chiếc ghế”. Một mặt, họ ký hợp đồng, mặt khác lo ngại các biện pháp trừng phạt thứ cấp khi hợp tác với các công ty trong nước và không muốn đầu tư nguồn vốn đáng kể vào phát triển cơ sở hạ tầng.
Thật không may, Baikonur ở dạng hiện đại là vật cản cho Nga và Roscosmos. Việc xây dựng Vostochny và việc rút khỏi chương trình ISS đã xác nhận điều này.
Kazakhstan sẽ không thể hỗ trợ độc lập cơ sở độc đáo này, ngay cả khi có nhà đầu tư nước ngoài. Nhưng tôi muốn hy vọng rằng sân bay vũ trụ lớn nhất trên hành tinh Trái đất vẫn sẽ tồn tại. Nhưng hiện tại, tương lai của Baikonur đang bị đặt dấu hỏi.
- Karpov Andrey
- vk.com/video
Chúng tôi khuyên bạn nên
Bí ẩn nơi ẩn náu cuối cùng của hàng trăm ô tô ở tận cùng trái đất
Ở Chukotka, cách xa nền văn minh, ẩn chứa một nghĩa trang ô tô tuyệt vời, thu hút bởi quy mô và những bí ẩn của nó. Hàng trăm chiếc ô tô bị bỏ lại ở đây - từ...
Ekranoplanes dường như đang đón “cơn gió thứ hai”
Và một lần nữa, công nghệ hydro đang phát huy tác dụng. Đọc về những triển vọng mới nổi cho việc vận chuyển bề mặt này trong tài liệu của chúng tôi....
AK-3: bản sao quân sự hoặc máy bay huấn luyện
Thiết bị huấn luyện mới có hình dáng rất giống với Yak-3: nhà sản xuất tuyên bố rằng bất kỳ máy bay nào trong Thế chiến thứ hai đều có thể được lắp ráp trên nền tảng của cỗ máy này. Có gì bên trong giáo dục...
Tại sao tiếp viên hàng không yêu cầu bạn mở rèm cửa sổ khi cất cánh và hạ cánh?
Yêu cầu bất ngờ này có lý do khá chính đáng, có thể giúp bảo vệ sức khỏe, thậm chí tính mạng của hành khách. Thực sự có một số...
Ưu tiên nhiệm vụ trong quá trình cập nhật Tu-214 được công bố
Người đứng đầu nhà máy sản xuất máy bay cho chúng tôi biết nỗ lực sẽ được hướng tới đâu trước tiên. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....
Lần đầu tiên ở Nga sản xuất được động cơ máy bay siêu mạnh
Nó sẽ được sử dụng để thử nghiệm các công nghệ mới. Và máy bay thân rộng trong nước cũng cần những bộ nguồn như vậy....
Động cơ cho SSJ-100, Tu-214 và Il-96-300 sẽ bắt đầu được sản xuất và thử nghiệm nhanh hơn
Nhà máy Perm sẽ tăng tốc độ thử nghiệm các đơn vị cơ khí thủy văn. Các giai đoạn khác của chu trình sản xuất cũng sẽ được tối ưu hóa....
Thay thế An-2 hay “công trình dở dang” – bao giờ “Baikal” bay?
Máy bay lần đầu tiên được trình chiếu vào năm 2021. Kể từ đó, thời gian và các thành phần đã thay đổi. Trong tài liệu này, chúng ta sẽ thảo luận về bối cảnh của “Baikal”, cũng như tình trạng của nó...
Máy bay chở khách MS-21 của Nga – kết quả hiện đại hóa sản xuất trong tháng XNUMX
Máy bay đang được chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt. Nó sẽ bắt đầu vào năm 2025, nếu không có gì phá vỡ kế hoạch....
Tu-144LL – chương trình nghiên cứu về phòng thí nghiệm bay đã hoàn thành
Tu-144LL được tạo ra để nghiên cứu hoạt động của máy bay ở tốc độ cao (siêu âm) và độ cao cao nhất có thể. Tham gia chương trình...
"Spruce Goose" - sải cánh 98 mét, hàng tấn gỗ và chuyến bay ngắn nhất trong lịch sử hàng không
Chúng ta đang nói về chiếc máy bay lớn nhất thế giới được chế tạo bằng gỗ. Đọc tất cả các chi tiết về dự án trong tài liệu của chúng tôi....
Tương lai của động cơ máy bay piston và tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt
Có ý kiến cho rằng động cơ cánh quạt piston đã lỗi thời từ lâu và không có tương lai. Điều này không phải vậy - trong ngành hàng không nhỏ, họ vẫn sẽ “cai trị” trong một thời gian dài...
“White Gyrfalcon” - từ Moscow đến St. Petersburg trong 2 giờ
Đầu tháng 400 năm nay, mọi người được chiêm ngưỡng mô hình tàu cao tốc “White Gyrfalcon”. Đoàn tàu có tốc độ lên tới XNUMX km/h sẽ kết nối...
Ngày phát hành chiếc máy bay đầu tiên của Belarus đã được công bố
Dự án đã bắt đầu. Việc lưu thông dự kiến của máy bay và số tiền tài trợ bổ sung cũng đã được biết đến....
Xe địa hình mới “Snark” của Nga: gây bất ngờ với tốc độ và khả năng cơ động
Tại St. Petersburg, họ đã phát triển một loại xe địa hình độc đáo “Snark”, kết hợp sức mạnh và công nghệ tiên tiến để đạt được khả năng xuyên quốc gia tối đa....
VICTORY A11 FLY – lá cờ đầu tàn bạo của xưởng đóng tàu Nga
Bài đánh giá này trên kênh YouTube People and Boats dành riêng cho một trong những chiếc thuyền ấn tượng nhất hiện có trên thị trường Nga. Thuyền có cầu bay và ba...