Trực thăng chủ lực Aurus xuất hiện ở Nga

Hóa ra “Aurus” không chỉ có thể xe hơi. Giữ "Máy bay trực thăng Nga" đã trình chiếu phiên bản chủ lực của Mi-171A3. Cô đã nhận được tiền tố Aurus.


BP là một phần của tập đoàn lớn nhất Rostec. Một công ty quan trọng trong thị trường nhiên liệu, PJSC Gazprom, cũng tham gia vào quá trình phát triển. Dự án sửa đổi chủ yếu dành cho vận tải doanh nghiệp. Ngoài ra, máy bay còn có đầy đủ các trang bị cần thiết và mức độ thoải mái để vận chuyển ở phân khúc VIP.

Bản sửa đổi cao cấp được thiết kế cho mười hành khách, bốn người trong số họ được bố trí ở khoang hạng nhất. Mỗi người trong số họ sẽ có thể theo dõi chuyến bay thông qua một cửa sổ toàn cảnh độc đáo. Nó không chỉ tạo cảm giác đặc biệt trong suốt “chuyến đi” mà còn cải thiện tầm nhìn.


Mi-171A3 "Aurus" tự hào có tổ hợp thiết bị kỹ thuật số tiên tiến của Nga. Thiết bị trên máy bay liên quan đến việc điều khiển máy bay ở dạng truyền thống và tự động. Một bộ cảm biến và đồng hồ đo giúp phi công hoạt động suốt ngày đêm và trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết.

Độ an toàn của máy bay cũng “ở mức”. Ví dụ, thân máy bay và đường nhiên liệu được tạo ra từ đầu. Ngoài các thiết bị trên, trực thăng còn tự hào có hệ thống tự động theo dõi tình trạng của các đơn vị. Trong quá trình thiết kế, tất cả các tình huống khẩn cấp có thể xảy ra đều đã được tính đến.

Nhà máy điện của chiếc trực thăng này xứng đáng được đề cập đặc biệt. Một yếu tố quan trọng trong quá trình hiện đại hóa máy bay chủ lực là động cơ VK-2500PS-03. Sự phát triển của họ được thực hiện bởi Công ty Cổ phần "ODK-Klimov".

Thiết kế của thiết bị cho phép hoạt động trong các điều kiện khí hậu và địa lý khác nhau. Đặc điểm của nhà máy điện như sau:

✅ công suất ở chế độ cất cánh và khẩn cấp – 2000 và 2700 mã lực. Với.
✅ Độ cao phóng tối đa – 6 nghìn m
✅ trọng lượng khô – 290 kg
✅ Mức tiêu hao nhiên liệu cụ thể khi cất cánh – 0,22 kg/l. s.*h
✅ nguồn lực được giao – 9 nghìn giờ

Điểm đặc biệt của thiết bị là hệ thống điều khiển tự động BARK-6V-7S. Nó bao gồm các cảm biến đo lường và một bộ cảm biến điều chỉnh hoạt động của động cơ và “bí quyết” để thích ứng độc lập với các điều kiện vận hành khác nhau.


Điều quan trọng cần lưu ý là tất cả các bộ phận của máy bay đều được sản xuất tại Nga. Bộ phận chịu lực bao gồm các cánh quạt làm bằng vật liệu composite có thiết kế khí động học cải tiến. Và cánh quạt đuôi hình chữ X chịu trách nhiệm về khả năng cơ động và ổn định.

Ưu điểm của máy bay còn là khả năng tự chủ bay. Phạm vi vượt quá 850 km.

Cấu hình cơ bản của trực thăng đã được đưa vào sản xuất. Sự lưu hành của Aurus vẫn chưa được công bố. Có thể đây sẽ là một sản phẩm sản xuất riêng lẻ.