“Trong điều kiện băng vĩnh cửu” - các đoạn mới được đưa vào vận hành trên tuyến đường khó khăn nhất ở Nga

Hầu như không thể lái xe dọc theo đường cao tốc A-331 Vilyui. Ngoại lệ duy nhất có lẽ là “những con đường mùa đông”. Rosavtodor tiếp tục công việc hiện đại hóa đường cao tốc liên bang phức tạp, mặc dù về mặt chính thức, kết nối vùng Irkutsk với Yakutia.


Danh sách dự án cũng bao gồm các đoạn quan trọng dài 17 km “Mirny” và “Lensk”. Tổng cộng, khoảng 50 km A-331 đã được sửa chữa trong năm nay.

Cơ quan Đường bộ Liên bang thông báo đã hoàn thành công việc trên các đoạn từ 1045 đến 1048 km. và từ 1152 đến 1170 km. Cuối cùng, mặt đường đã sẵn sàng. Dự án cũng bao gồm việc lắp đặt và thay thế cống. Tổng chiều dài của chúng là 220 mét tuyến tính.


Ngoài ra, hệ thống hàng rào chắn, biển báo giao thông phù hợp, chiếu sáng nhân tạo đã xuất hiện tại các khu vực trên.

Một số công việc được thực hiện trong điều kiện băng vĩnh cửu, đòi hỏi một cách tiếp cận đặc biệt. Đồng thời, đoạn đường từ cầu bắc qua sông Ochchuguy-Botuobuya là một trong những đoạn đường đông đúc nhất trên tuyến A-331.

Nó kết nối các thành phố Almazny và Mirny với trung tâm nước cộng hòa ở Lenskoye. Đồng thời, hàng hóa thương mại cho ALROSA thường xuyên được gửi từ sau này.

Hiện tại, 600 km đường ở Yakutia đã được trải nhựa. Khoảng cách này là một nửa toàn bộ tuyến đường đi qua lãnh thổ nước cộng hòa. Vilyuy vẫn trong tình trạng đang trong quá trình xây dựng.

Ví dụ, vào năm 2021, thiết kế và dự toán xây dựng một cây cầu bắc qua sông Vilyui đã được phê duyệt. Chiều dài của nó sẽ gần 23 km.

Ngoài ra, khu vực này dự kiến ​​sẽ có sự phối hợp trên ba cầu vượt trên các đoạn sau:

✅ 807 km – giây. Kyundyadya
✅ 956 km – giây. Cửa sông
✅ 1049 km – giây. Đi qua

Việc thông xe trên đoạn này được lên kế hoạch vào năm 2026. Tuy nhiên, việc xây dựng chưa bao giờ được bắt đầu. Ba năm trước, dự án ước tính trị giá 33,5 tỷ rúp.


Nguyên nhân chính của sự chậm trễ là điều kiện khí hậu khắc nghiệt và địa hình khó khăn. Ngoài ra, lớp băng vĩnh cửu đòi hỏi các vật liệu và công nghệ đặc biệt, khác biệt đáng kể so với những vật liệu và công nghệ được sử dụng ở các khu vực miền trung Liên bang Nga.

Mặc dù có thành tích tốt trong việc sửa chữa và bàn giao các đoạn quan trọng của tuyến trong năm nay nhưng tình hình trên tàu A-331 Vilyuy vẫn còn khó khăn. Người dân và doanh nghiệp địa phương tiếp tục phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên và đường bị đóng cửa tạm thời.

Theo các chuyên gia, việc giải quyết vấn đề giao thông của khu vực đòi hỏi một cách tiếp cận tổng hợp và lập kế hoạch dài hạn. Sau này không chỉ bao gồm tuyến đường mà còn bao gồm cả việc phát triển cơ sở hạ tầng liên quan.