“Atlant 50” và “Atlant 65” - KAMAZ sẽ cạnh tranh với BELAZ
2 851

“Atlant 50” và “Atlant 65” - KAMAZ sẽ cạnh tranh với BELAZ

Nhà máy ô tô Kama đã dấn thân vào một con đường không hoàn toàn quen thuộc với chính nó - sản xuất xe ben khai thác mỏ, được thống nhất bởi một tên dòng chung - “Atlant”. Điều này đã xảy ra vào năm 2020, khi trung tâm khoa học của doanh nghiệp giới thiệu một mô hình có sức nâng 60 tấn (chỉ số nhà máy 65805).


Ngoại trừ BELAZ, ở Nga, các mỏ đá do phương Tây sản xuất trước đây chủ yếu được sử dụng. Nhưng sau khi áp dụng các lệnh trừng phạt, giá của chúng trở nên không đứng đắn. Ngoài ra còn có thị trường Trung Quốc nhưng sự lựa chọn ở đó rất hạn chế. Và Nga thực sự cần xe ben khai thác mỏ, loại xe cần thiết cho nhiều ngành công nghiệp.

Sự khởi đầu đã trở thành một truyền thống


Lần đầu tiên, KAMAZ-4555 (mã nhà máy đầy đủ 4555-00000-ВС) với tên riêng “Atlant 50” đã được ra mắt công chúng tại sự kiện MiningWorld Russia‑2024, được tổ chức vào mùa xuân năm nay. Trước đó, vào mùa thu năm ngoái, nhà máy Kama đã trưng bày mỏ đá Atlant 2023 tại COMTRANS 49. Tuy nhiên, nếu so sánh hai điều này xe tải, sự khác biệt có thể nhận thấy ngay lập tức. “Bốn mươi chín” là một chiếc xe cổ điển có bốn trục và kích thước tiêu chuẩn, cho phép nó di chuyển trên đường công cộng mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

“Atlant 50” và “Atlant 65” - KAMAZ sẽ cạnh tranh với BELAZ“Thứ năm mươi” và “thứ bốn mươi chín” ở gần nhau. Ảnh: rutube.ru

Atlant 49 là phương tiện có tải trọng lớn nhất của KAMAZ, có thể chính thức di chuyển trên đường công cộng. Chiếc Fiftieth trông mạnh mẽ hơn (gần giống như một chiếc BELAZ), chiều rộng của nó lớn hơn - 3,502 m, những thiết bị như vậy sẽ không còn vượt qua DOP nữa. Ba trục thu hút sự chú ý. Không giống như những tiêu chuẩn được cài đặt trên các mẫu trước đó, ở đây chúng ta thấy một phiên bản thiết kế được gia cố. Tất cả các thiết bị được sử dụng đều được thiết kế cho tải trọng cao.

Tính năng kỹ thuật


Tuy nhiên, Atlanta 50 có thiết bị chạy 6X4 và sức chở theo hộ chiếu là 49 tấn. xe hơi sẽ dễ dàng di chuyển 50, ngay cả khi quá tải nhẹ. Trục trước có thể chịu được 20 tấn: ở các mẫu xe trước, thông số này được chia thành hai. Xe được trang bị lốp 16.00 R25 ở phía trước và lốp 14.00 R25 ở phía sau. Tổng trọng lượng của KAMAZ là 74 tấn.

Hệ thống treo sau là tiêu chuẩn - trên lò xo. Ảnh: rutube.ru

Atlant 50 có khung được gia cố bằng các kênh có độ dày thành 1 cm. Lò xo phía sau là tiêu chuẩn và bao gồm mười lăm lá được gắn vào bộ cân bằng bằng thang bậc. Một điểm dừng được cung cấp để bảo vệ trục sau khỏi các khối đá.

Động cơ


Đây là động cơ diesel tăng áp 13 lít với sáu xi-lanh. Động cơ được phát triển cùng với các chuyên gia đến từ Liebherr (Thụy Sĩ và Đức). Công suất động cơ không được nêu rõ, tuy nhiên được biết ở dòng P6 có mẫu đạt tới 750 “ngựa”. Điều đáng xem xét: xe ben không có hệ thống lọc khí thải vì nó không bắt buộc đối với các mỏ đá.

Đối với hộp số tự động bảy cấp thủy lực có bộ hãm tốc, nhà sản xuất vẫn chưa tiết lộ. Người ta chỉ biết rằng hộp sử dụng bộ trao đổi nhiệt hai mạch. Bộ giảm tốc là một thiết bị bổ sung cho hộp số, cho phép bạn giảm tốc độ của xe và thậm chí dừng xe mà không cần sử dụng hệ thống phanh. Nó không phải là sự thay thế cho cái sau.

Tất cả các quang học đều là đèn LED. Ảnh: rutube.ru

Thân của xe tải khai thác đá là loại phổ thông, bệ có thể tích 30 “khối” được trang bị hệ thống sưởi ấm. Góc nâng – lên tới 47°. Đáy bình xăng được bảo vệ. Trong xe ben, bạn có thể kiểm soát áp suất lốp và cân tải trọng. Có hệ thống bôi trơn tập trung, chữa cháy và chống lật máy. Do kích thước khá lớn của thiết bị, các kỹ sư đã đưa ra cảnh báo sẽ tắt khi đến gần đường dây điện trên không. Tất cả các thiết bị chiếu sáng đều là loại LED. Xe tải có thể được sử dụng ngay cả ở Châu Phi hoặc Siberia: phạm vi nhiệt độ từ -40° đến +40°.

Về cabin


Nó thuộc họ K5, có hệ thống treo lò xo bốn điểm và túi ngủ. Cái tương tự được cài đặt trên Atlanta 49, nhưng sự khác biệt vẫn có thể nhận thấy được. Chiếc "thứ năm mươi" có thiết bị hạ cánh hơi khác do bánh xe được mở rộng. Điều này đề cập đến cầu thang và đường dốc, giống như trên xe tải BELAZ. Cản trước phải được làm nguyên bản.

Nội địa


Nó giống như ở Atlanta 49. Người lái chắc chắn sẽ cảm thấy thoải mái khi ngồi trên ghế được trang bị nhiều điều chỉnh. Bạn có thể thư giãn trên một chiếc giường rộng và dùng bữa tại bàn. Ngoài ra, có thể lắp đặt ngăn gia dụng với tủ lạnh và lò vi sóng.

Cabin rộng rãi nhưng được thiết kế cho hai người. Ảnh: rutube.ru

Ngoài bảng điều khiển, bảng điều khiển phía trước còn có màn hình LCD 10 inch. Nó hiển thị dữ liệu về trạng thái của các bộ phận, cụm máy và cuộn của máy. Hình ảnh camera lùi và thông tin về tình trạng thể chất của tài xế được hiển thị trên màn hình. Thậm chí còn có một khóa rượu! Tất cả điều này cùng nhau được gọi là hệ thống thông tin “BIS KAMAZ”.

Công thái học rất tuyệt vời: mọi thứ đều trong tầm tay. Ảnh: rutube.ru

Cabin được bảo vệ từ trên cao bằng mái che kim loại đặc biệt (theo quy định FOPS). Đồng thời, nó không được kết nối theo bất kỳ cách nào với thân xe và nếu cần tiếp cận động cơ thì không cần phải nâng nền tảng cấu trúc thượng tầng. Bạn cũng có thể đến bộ nguồn nếu hệ thống thủy lực bị hỏng: việc này được thực hiện thủ công, sử dụng lò xo mạnh. “Atlant 50” chắc chắn là một bước tiến mới của nhà máy Kama trong việc sản xuất xe ben khai thác mỏ. Tuy nhiên, dòng không kết thúc với chiếc xe này.

"Đại Tây Dương 65"


Trước thềm hội nghị thượng đỉnh BRICS, bắt đầu ở thủ đô Tatarstan vào ngày 22.10.2024 tháng 65685 năm 65, KAMAZ đã giới thiệu mẫu xe tải khai thác mỏ lớn nhất cho đến nay (chỉ số nhà máy 10). Khả năng chuyên chở của nó là 7555 tấn: cao hơn 95 tấn so với khả năng của BELAZ-41. Đồng thời, tổng trọng lượng của sản phẩm mới là 65 tấn, thể tích thân xe là XNUMX mét khối. Tất nhiên, với những thông số (chiều cao và chiều rộng) như vậy thì việc di chuyển của Atlanta XNUMX trên đường công cộng là không thể.

“Atlant 49” (trong ảnh) vẫn có thể lái xe trên đường bổ sung, nhưng “Atlant 65” không thể làm như vậy được nữa. Ảnh: rutube.ru

Không có nhiều thông tin chi tiết về đặc tính kỹ thuật của gã khổng lồ. Được biết, xe được trang bị động cơ diesel (nhiều khả năng là xuất xứ từ Nga), sản sinh công suất 560 “ngựa” với mô-men xoắn 2600 N*m. Hộp số – tự động, bảy tốc độ. Nhà sản xuất của nó vẫn chưa được biết, nhưng một số chuyên gia có xu hướng tin rằng đó là Allison đến từ Mỹ. Người ta cũng không biết những cây cầu vững chắc được làm ở đâu; nhưng có ý kiến ​​cho rằng đây là những đơn vị Phần Lan đến từ Sisu. Chúng được tìm thấy trong mẫu Atlant 50 trước đó.

Người ta không biết những cây cầu dành cho xe tải hạng nặng được làm ở đâu. Ảnh: rutube.ru

Mẫu được trình bày hiện tồn tại trong một bản sao duy nhất. Dự kiến, một lô xe ben thí điểm nhỏ sẽ được sản xuất vào cuối năm nay. Việc bán hàng sẽ bắt đầu vào năm 2025. Giá của sản phẩm mới không được tiết lộ.

Triển vọng của KAMAZ về thiết bị có trọng tải lớn


Vào mùa đông năm nay, công việc chế tạo một chiếc xe ben khai thác mỏ không người lái có sức nâng 220 tấn đã bắt đầu! Cỗ máy này sẽ di chuyển xung quanh lãnh thổ được lập trình mà không cần sự can thiệp của con người. Hiện tại, nghiên cứu lý thuyết đã hoàn thành: bản phác thảo của máy và thiết kế kỹ thuật đang được hình thành.

Một chiếc xe tải không người lái khác đang được thử nghiệm. Ảnh: rutube.ru

KAMAZ đang hợp tác với KuzGTU để tạo ra một mỏ lộ thiên nặng 220 tấn. Nhà máy đã có kinh nghiệm hợp tác với trường đại học. Kể từ năm 2021, công ty đã sản xuất nguyên mẫu xe không người lái, hiện đang được thử nghiệm trên đường bộ trong nước. Và một khía cạnh quan trọng khác là việc đào tạo chung nhân sự trong việc bảo trì và thiết kế các thiết bị đó.
Bạn nghĩ gì về thợ khai thác đá KAMAZ mới?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên