Giai đoạn trên của Fregat: bản sửa đổi mới đã sẵn sàng để sử dụng
826

Giai đoạn trên của Fregat: bản sửa đổi mới đã sẵn sàng để sử dụng

Tiếng gầm rú của động cơ tên lửa, ngọn lửa trên bệ phóng - tất cả những điều này thật ấn tượng. Tuy nhiên, nhiệm vụ không kết thúc bằng việc nâng thiết bị lên trời trước sự chứng kiến ​​của những người chứng kiến: thời gian phóng không quá 10 phút. Và rồi đến một thời điểm quan trọng không kém: tàu vũ trụ phải được phóng vào quỹ đạo cần thiết.


Đây chính xác là lý do tại sao cái gọi là giai đoạn tăng tốc. Đôi khi nó được gọi là kéo hoặc chặn. Ở Liên Xô và Nga, việc phát triển các thiết bị này lần đầu tiên được thực hiện bởi RSC Energia, Trung tâm được đặt theo tên. Khrunicheva. Đây là những chặng tăng tốc được gọi là “Breeze” với các chữ cái “M”, “KM”.

Giai đoạn trên của Fregat: bản sửa đổi mới đã sẵn sàng để sử dụngGắn sân khấu phía trên vào trạm Luna-25. Ảnh: VK Video

Hôm nay, NPO im. Lavochkina. Thiết bị này đã được sử dụng hơn 20 năm. Giai đoạn này cho thấy độ tin cậy của các giai đoạn của loạt bài này.

Từ lịch sử


Lần phóng đầu tiên của Fregat diễn ra vào ngày 09.02.2000/XNUMX/XNUMX như một phần của tên lửa Soyuz. RB đã đưa vào quỹ đạo một thiết bị mô phỏng tải trọng. Hoạt động đã thành công, giúp có thể bắt đầu sản xuất cả một loạt các công đoạn trên, mỗi công đoạn đều có những đặc điểm riêng. Tuy nhiên, nguyên tắc xây dựng của tất cả các mô hình là gần giống nhau.

Xây dựng


Nó dựa trên khoang chứa nhiên liệu nguyên khối. Nó được làm từ 6 bể cách nhau bởi đáy có dạng hình cầu. Bốn thùng chứa đầy chất oxy hóa và nhiên liệu, hai thùng còn lại chứa thiết bị và dụng cụ. Bể kín chứa hệ thống điều khiển, điều hướng và quạt cung cấp nhiệt độ mong muốn.

Tầng trên được dỡ bỏ khỏi xưởng lắp ráp. Ảnh: VKVideo

Bể thứ hai chứa các bộ phận dịch vụ, xi lanh cho động cơ chính, hệ thống ổn định, phóng và định hướng. Các nhà thiết kế giai đoạn tăng tốc đã có nhiều kinh nghiệm trong việc sử dụng RB, do đó, ngoài mẫu cơ bản, họ đã phát triển các sửa đổi của nó để sử dụng trong một số điều kiện nhất định.

"Fregat-M" và "MT"


Bộ phận đầu tiên có trọng lượng 6,235 tấn, nổi bật nhờ thiết kế nhẹ và vị trí đặt dụng cụ hợp lý hơn trong ngăn tương ứng. Và khả năng chịu tải cũng lớn hơn: phiên bản cơ bản có 12 tf*m, thiết bị sửa đổi có 16 tf*m.

Các mô-đun đã được chuyển đến địa điểm lắp đặt trên phương tiện phóng. Ảnh: VKVideo

“Frigate MT” thú vị hơn: mô hình nặng 7,64 tấn, được thiết kế đặc biệt để phóng từ sân bay vũ trụ Kourou (Guiana thuộc Pháp). Tại sao điều này lại cần thiết - không có đủ trang web của riêng chúng tôi hay sao? Thực tế là khi hành tinh quay, việc phóng từ vùng xích đạo cho phép bạn đưa nhiều trọng tải hơn vào quỹ đạo. Các thùng chứa nhiên liệu bổ sung đã được lắp đặt trên mô-đun và tên lửa đã được sửa đổi để phù hợp với khí hậu nóng ẩm. Lễ ra mắt diễn ra vào ngày 21.10.2011 tháng XNUMX năm XNUMX. Soyuz-ST-B đã đưa một cặp tàu vũ trụ châu Âu có hệ thống định vị Galileo vào không gian.

"Fregat-SB"


Tầng trên nặng 11,68 tấn này có khả năng đổ các thùng nhiên liệu rỗng. Phiên bản này phù hợp để hoạt động như một phần của tên lửa hạng trung và hạng nặng (chủ yếu, bệ được phát triển cho Zenit-3SLBF). Vụ phóng đầu tiên diễn ra ở Baikonur (tháng 2011/XNUMX): khối SB đã phóng thiết bị Elektro-L vào quỹ đạo.

"Fregat-SBU"


Nó cũng sẽ được lắp đặt các thùng chứa phụ, chỉ có thể tích nhiên liệu sẽ tăng lên 4,8 tấn so với 3,1 tấn ở mẫu SB đã thảo luận ở trên. Tầng trên được thiết kế cho tên lửa Soyuz-5. Người ta cho rằng tàu sân bay sẽ ra mắt vào cuối năm tới, 2025. Thiết kế sơ bộ của mô-đun này đã được hoàn thành vào năm 2021. Ngoài việc tăng dung tích bình xăng, không có khác biệt cơ bản nào khác so với mẫu trước.

thất bại


Hầu hết chúng xảy ra vào năm 2017, nhưng thất bại đầu tiên là vào năm 2014. Sau đó Fregat MT không thể đưa vệ tinh từ EU lên quỹ đạo do hệ thống cung cấp nhiên liệu chưa phát triển đầy đủ. Năm 2017, các trục trặc xảy ra do điều hướng, phần mềm không hoàn hảo và việc triển khai cánh buồm mặt trời không đầy đủ. Có những tai nạn khác.

Soyuz-2.1b ra mắt với khối Fregat. Ảnh: VKVideo

Tuy nhiên, tất cả các lỗi đã được phân tích và nguyên nhân xảy ra của chúng đã được loại bỏ. Và ngày nay “Fregat” là mô-đun tăng tốc phổ biến nhất ở Liên bang Nga.
Bạn nghĩ gì về mô-đun tăng áp Fregat?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên