Một đoạn có công nghệ tiên tiến xuất hiện trên Đường sắt xuyên Siberia
656

Một đoạn có công nghệ tiên tiến xuất hiện trên Đường sắt xuyên Siberia

Công nghệ này được phát triển bởi các chuyên gia từ Trung tâm Kỹ thuật Zheleznodorozhny Chuyên chở. Các kỹ sư đặt ra mục tiêu là tạo ra một hệ thống có thể tối ưu hóa vòng đời của đường ray ở những khu vực có tải trọng cao.


Phần đổi mới nằm ở Lãnh thổ Krasnoyarsk trên đoạn Kamala-Zaozernaya. Chiều dài của nó là 2,8 km. Trước khi thực hiện công việc, kỹ thuật này đã được thử nghiệm tại đường vành đai VNIIZhT, phía nam thủ đô Moscow, thuộc làng Shcherbinka.

Theo các chuyên gia từ Trung tâm Kỹ thuật Đường sắt, công nghệ này sẽ giảm đáng kể chi phí bảo trì đường ray. Một so sánh đã được thực hiện với các phương pháp đặt đường ray truyền thống.

Một đoạn có công nghệ tiên tiến xuất hiện trên Đường sắt xuyên SiberiaĐây là cách bề mặt được chuẩn bị để đặt phần mới. Ảnh: YouTube.com

Hơn nữa, kỹ thuật này không đòi hỏi chi phí thực hiện đáng kể. Lợi ích kinh tế của phương pháp đổi mới như sau:

✅ kéo dài tuổi thọ của tà vẹt và kết nối
✅ giảm tần suất điều chỉnh cấp độ
✅ nâng tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển lên 2,5 tỷ tấn

Một tính năng của công nghệ mới là sự ra đời của lớp bảo vệ. Một lớp dằn 20 cm được hình thành bằng thiết bị chuyên dụng trực tiếp trên lớp đất. Nó chứa các chất phụ gia polymer và chất kết dính.

Trong quá trình nghiên cứu, các kỹ sư Nga đã phân lập được hợp chất hiệu quả nhất. Các thử nghiệm liên quan đến các loại đá dằn và đá khác nhau. Công thức thu được có thể mang lại mức độ ổn định biến dạng như mong đợi.

Các chuyên gia của Công ty Cổ phần IC ZhT cũng đã cải tiến thiết kế của tà vẹt. Một lớp gia cố bổ sung được cung cấp cho chúng, cũng như chiều cao mặt cắt ngang của phần dưới đường ray tăng lên.

Cái sau được mở rộng lên 200 mm. Điều này giúp tạo điều kiện phù hợp cho việc lắp đặt các phần tử của vùng đường phía trên. Thiết kế giúp giảm tải trực tiếp lên lớp lót, kéo dài tuổi thọ sử dụng.

Thiết bị chuyên dụng được sử dụng để đặt lớp dằn phụ. Ảnh: YouTube.com

Việc sửa đổi cũng kéo theo một sự thay đổi trong việc buộc chặt đường ray. Cách bố trí được cập nhật làm tăng lực ép, giúp giảm khả năng bị lún.

Các công nghệ máy tính hiện đại đã được sử dụng để phát triển các phương án tối ưu. Công nghệ máy tính đã giúp chúng ta có thể “sắp xếp” hàng trăm cách kết hợp có thể để chọn ra cách kết hợp phù hợp nhất.

Hiệu quả của phương pháp mới sẽ được đánh giá trong năm tới trên đoạn đường tương ứng của Đường sắt xuyên Siberia. Nếu đạt được kết quả khả quan, kỹ thuật này sẽ bắt đầu được sử dụng khi đặt đường ray mới tại sân tập phía Đông.
Bạn nghĩ gì về công nghệ mới?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên