PD-8 sẽ được thử nghiệm trên phòng thí nghiệm bay
5 000

PD-8 sẽ được thử nghiệm trên phòng thí nghiệm bay

Nhà máy điện PD-8 lâu năm đã được thử nghiệm vào năm 2022. Đầu tiên, đây là những cuộc thử nghiệm trên băng ghế, sau đó là trên phòng thí nghiệm bay Il-76LL.


Dựa trên kết quả thử nghiệm vào thời điểm đó, phó giám đốc UAC, K. Timofeev, đã đưa ra tuyên bố: bản chất của nó là “các quá trình không thể đoán trước được tại chỗ” đã bắt đầu trong động cơ. Do đó, đơn vị này đã được gửi đi để tinh chỉnh và việc sản xuất SJ-100 thay thế nhập khẩu được chuyển sang năm 2026.

PD-8 là gì


Cựu Tổng Giám đốc UEC Yu. Shmotin đảm bảo rằng các bộ phận truyền động của động cơ được thiết kế “từ đầu”. Tuy nhiên, các chuyên gia hoàn toàn không đồng ý với nhận định này. Theo quan điểm của họ, đơn vị sử dụng bộ phận “lạnh” từ SaM-16 của Pháp, còn bộ tạo khí lấy từ PD-14. Nhân tiện, loại thứ hai bắt đầu được phát triển từ năm 2006 (dựa trên mẫu PS-14 năm 1999) và động cơ vẫn chưa được phát triển hoàn chỉnh. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi mọi “vết loét” của anh đều được chuyển sang cho “em trai” - PD-8.

PD-8 sẽ được thử nghiệm trên phòng thí nghiệm bayNhững thử nghiệm đầu tiên về PD-14 trên IL-76LL. Ảnh: VKVideo

Vào năm 2021, giấy phép đã được cấp để sản xuất hàng loạt PD-14. Vào thời điểm đó, động cơ máy bay có nhiều linh kiện nhập khẩu. Và chỉ đến năm 2024, người ta dự đoán số lượng của chúng sẽ giảm xuống còn 10%, hoặc tốt nhất là bằng XNUMX.

Các vấn đề trong sản xuất quy mô lớn PD-8


Chúng giống như của PD-14. Đừng quên: động cơ máy bay hiện đại hoạt động cùng với nhiều hệ thống. Nhiều trong số chúng được sản xuất ở nước ngoài và ngày nay chúng ta cần tìm người thay thế chúng. Câu hỏi thứ hai là thiết bị chính xác cần thiết cho việc sản xuất hàng loạt động cơ. Có, bạn có thể sản xuất một lô thí điểm nhỏ bằng cách lắp ráp động cơ theo cách thủ công.

Bộ tạo khí trên PD-8 là một bản sao nhỏ hơn của bộ tạo khí trên PD-14. Ảnh: rutube.ru

Nhưng khi sản xuất băng tải, bạn cần rất nhiều máy móc có độ chính xác cao. Nhưng ở Nga có một vấn đề với họ. Nếu động cơ máy bay được sản xuất thành từng bản duy nhất thì chúng sẽ trở thành “vàng”, tức là không có tính cạnh tranh.

Về phòng thí nghiệm bay


Cốt lõi của việc này không hoàn toàn bình thường phi cơ – thiết bị vận chuyển nối tiếp IL-76. Theo dữ liệu trong năm qua, ba phòng thí nghiệm bay đã được sử dụng ở Nga. Ví dụ, hãy xem xét lịch sử của một trong số họ. Chiếc máy bay có số đuôi 76492 được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Tashkent vào năm 1985. Vào cuối năm sau, động cơ PS-90A đã được lắp đặt trên máy bay, quá trình thử nghiệm kéo dài đến năm 1994.

Đầu tiên, các bài kiểm tra được thực hiện trên một băng ghế. Ảnh: rutube.ru

Năm 2007, Il-76LL bắt đầu bay với động cơ NK-93. Tuy nhiên, điều sau đã thất bại: nhiều khuyết điểm đã bộc lộ. Năm 2009, động cơ bị tháo dỡ và chương trình bị hủy do thiếu tiền. Năm sau, đơn vị Kaveri của Ấn Độ đã được thử nghiệm. Sau chục chuyến bay, hóa ra động cơ còn “thô”. Đã có nỗ lực sửa đổi nó nhưng không thành công. Kết quả là người Ấn Độ đã lắp đặt động cơ của Hoa Kỳ (GM) trên máy bay chiến đấu Tejas của họ.

Năm 2017, họ đã thử nghiệm TV7-117S của Nga (cho Il-112, Il-114-300). Các cuộc thử nghiệm kéo dài ba năm. Cuối cùng, vào năm 2020, UEC đưa ra tuyên bố rằng động cơ đã sẵn sàng để lắp đặt trên Il-114-300 thử nghiệm. Vào năm 2021, TV7-117S vẫn thuộc quyền quản lý của Il-76LL.

Hôm nay PD-8 có chuyện gì thế?


Những động cơ này sẽ được trang bị động cơ SJ-100 thay thế nhập khẩu. Có thể họ không phải là những người duy nhất. Vào đầu năm ngoái, động cơ máy bay sẽ được lắp đặt trên động cơ lưỡng cư Be-200 (bây giờ chúng được trang bị động cơ D-436TP của Ukraine từ Motor Sich) và máy bay trực thăng Mi-26. Về sau, một bản sửa đổi của PD-8V đã được cung cấp.

G8 một lần nữa được đánh thức lại. Ảnh: rutube.ru

Vào cuối tháng 8 năm nay, Sergei Chemezov, người đứng đầu Rostec, cho biết tại thời điểm này các cuộc thử nghiệm động cơ trên băng thử đang ở giai đoạn cuối. Giai đoạn tiếp theo là thử nghiệm thiết bị trên phòng thí nghiệm bay. Sau khi PD-76 hoạt động trong thời gian cần thiết trên IL-100LL, các cuộc thử nghiệm sẽ tiếp tục nhưng như một phần của SJ-2026 thay thế nhập khẩu thử nghiệm. Đồng thời, việc sản xuất hàng loạt máy bay với linh kiện của Nga vẫn dự kiến ​​diễn ra vào năm XNUMX.
Bạn nghĩ gì về những thử nghiệm tiếp theo của PD-8?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên
Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...