
PD-8 sẽ được thử nghiệm trên phòng thí nghiệm bay
Nhà máy điện PD-8 lâu năm đã được thử nghiệm vào năm 2022. Đầu tiên, đây là những cuộc thử nghiệm trên băng ghế, sau đó là trên phòng thí nghiệm bay Il-76LL.
Dựa trên kết quả thử nghiệm vào thời điểm đó, phó giám đốc UAC, K. Timofeev, đã đưa ra tuyên bố: bản chất của nó là “các quá trình không thể đoán trước được tại chỗ” đã bắt đầu trong động cơ. Do đó, đơn vị này đã được gửi đi để tinh chỉnh và việc sản xuất SJ-100 thay thế nhập khẩu được chuyển sang năm 2026.
Cựu Tổng Giám đốc UEC Yu. Shmotin đảm bảo rằng các bộ phận truyền động của động cơ được thiết kế “từ đầu”. Tuy nhiên, các chuyên gia hoàn toàn không đồng ý với nhận định này. Theo quan điểm của họ, đơn vị sử dụng bộ phận “lạnh” từ SaM-16 của Pháp, còn bộ tạo khí lấy từ PD-14. Nhân tiện, loại thứ hai bắt đầu được phát triển từ năm 2006 (dựa trên mẫu PS-14 năm 1999) và động cơ vẫn chưa được phát triển hoàn chỉnh. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi mọi “vết loét” của anh đều được chuyển sang cho “em trai” - PD-8.
Những thử nghiệm đầu tiên về PD-14 trên IL-76LL. Ảnh: VKVideo
Vào năm 2021, giấy phép đã được cấp để sản xuất hàng loạt PD-14. Vào thời điểm đó, động cơ máy bay có nhiều linh kiện nhập khẩu. Và chỉ đến năm 2024, người ta dự đoán số lượng của chúng sẽ giảm xuống còn 10%, hoặc tốt nhất là bằng XNUMX.
Chúng giống như của PD-14. Đừng quên: động cơ máy bay hiện đại hoạt động cùng với nhiều hệ thống. Nhiều trong số chúng được sản xuất ở nước ngoài và ngày nay chúng ta cần tìm người thay thế chúng. Câu hỏi thứ hai là thiết bị chính xác cần thiết cho việc sản xuất hàng loạt động cơ. Có, bạn có thể sản xuất một lô thí điểm nhỏ bằng cách lắp ráp động cơ theo cách thủ công.
Bộ tạo khí trên PD-8 là một bản sao nhỏ hơn của bộ tạo khí trên PD-14. Ảnh: rutube.ru
Nhưng khi sản xuất băng tải, bạn cần rất nhiều máy móc có độ chính xác cao. Nhưng ở Nga có một vấn đề với họ. Nếu động cơ máy bay được sản xuất thành từng bản duy nhất thì chúng sẽ trở thành “vàng”, tức là không có tính cạnh tranh.
Cốt lõi của việc này không hoàn toàn bình thường phi cơ – thiết bị vận chuyển nối tiếp IL-76. Theo dữ liệu trong năm qua, ba phòng thí nghiệm bay đã được sử dụng ở Nga. Ví dụ, hãy xem xét lịch sử của một trong số họ. Chiếc máy bay có số đuôi 76492 được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Tashkent vào năm 1985. Vào cuối năm sau, động cơ PS-90A đã được lắp đặt trên máy bay, quá trình thử nghiệm kéo dài đến năm 1994.
Đầu tiên, các bài kiểm tra được thực hiện trên một băng ghế. Ảnh: rutube.ru
Năm 2007, Il-76LL bắt đầu bay với động cơ NK-93. Tuy nhiên, điều sau đã thất bại: nhiều khuyết điểm đã bộc lộ. Năm 2009, động cơ bị tháo dỡ và chương trình bị hủy do thiếu tiền. Năm sau, đơn vị Kaveri của Ấn Độ đã được thử nghiệm. Sau chục chuyến bay, hóa ra động cơ còn “thô”. Đã có nỗ lực sửa đổi nó nhưng không thành công. Kết quả là người Ấn Độ đã lắp đặt động cơ của Hoa Kỳ (GM) trên máy bay chiến đấu Tejas của họ.
Năm 2017, họ đã thử nghiệm TV7-117S của Nga (cho Il-112, Il-114-300). Các cuộc thử nghiệm kéo dài ba năm. Cuối cùng, vào năm 2020, UEC đưa ra tuyên bố rằng động cơ đã sẵn sàng để lắp đặt trên Il-114-300 thử nghiệm. Vào năm 2021, TV7-117S vẫn thuộc quyền quản lý của Il-76LL.
Những động cơ này sẽ được trang bị động cơ SJ-100 thay thế nhập khẩu. Có thể họ không phải là những người duy nhất. Vào đầu năm ngoái, động cơ máy bay sẽ được lắp đặt trên động cơ lưỡng cư Be-200 (bây giờ chúng được trang bị động cơ D-436TP của Ukraine từ Motor Sich) và máy bay trực thăng Mi-26. Về sau, một bản sửa đổi của PD-8V đã được cung cấp.
G8 một lần nữa được đánh thức lại. Ảnh: rutube.ru
Vào cuối tháng 8 năm nay, Sergei Chemezov, người đứng đầu Rostec, cho biết tại thời điểm này các cuộc thử nghiệm động cơ trên băng thử đang ở giai đoạn cuối. Giai đoạn tiếp theo là thử nghiệm thiết bị trên phòng thí nghiệm bay. Sau khi PD-76 hoạt động trong thời gian cần thiết trên IL-100LL, các cuộc thử nghiệm sẽ tiếp tục nhưng như một phần của SJ-2026 thay thế nhập khẩu thử nghiệm. Đồng thời, việc sản xuất hàng loạt máy bay với linh kiện của Nga vẫn dự kiến diễn ra vào năm XNUMX.
Dựa trên kết quả thử nghiệm vào thời điểm đó, phó giám đốc UAC, K. Timofeev, đã đưa ra tuyên bố: bản chất của nó là “các quá trình không thể đoán trước được tại chỗ” đã bắt đầu trong động cơ. Do đó, đơn vị này đã được gửi đi để tinh chỉnh và việc sản xuất SJ-100 thay thế nhập khẩu được chuyển sang năm 2026.
PD-8 là gì
Cựu Tổng Giám đốc UEC Yu. Shmotin đảm bảo rằng các bộ phận truyền động của động cơ được thiết kế “từ đầu”. Tuy nhiên, các chuyên gia hoàn toàn không đồng ý với nhận định này. Theo quan điểm của họ, đơn vị sử dụng bộ phận “lạnh” từ SaM-16 của Pháp, còn bộ tạo khí lấy từ PD-14. Nhân tiện, loại thứ hai bắt đầu được phát triển từ năm 2006 (dựa trên mẫu PS-14 năm 1999) và động cơ vẫn chưa được phát triển hoàn chỉnh. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi mọi “vết loét” của anh đều được chuyển sang cho “em trai” - PD-8.

Vào năm 2021, giấy phép đã được cấp để sản xuất hàng loạt PD-14. Vào thời điểm đó, động cơ máy bay có nhiều linh kiện nhập khẩu. Và chỉ đến năm 2024, người ta dự đoán số lượng của chúng sẽ giảm xuống còn 10%, hoặc tốt nhất là bằng XNUMX.
Các vấn đề trong sản xuất quy mô lớn PD-8
Chúng giống như của PD-14. Đừng quên: động cơ máy bay hiện đại hoạt động cùng với nhiều hệ thống. Nhiều trong số chúng được sản xuất ở nước ngoài và ngày nay chúng ta cần tìm người thay thế chúng. Câu hỏi thứ hai là thiết bị chính xác cần thiết cho việc sản xuất hàng loạt động cơ. Có, bạn có thể sản xuất một lô thí điểm nhỏ bằng cách lắp ráp động cơ theo cách thủ công.

Nhưng khi sản xuất băng tải, bạn cần rất nhiều máy móc có độ chính xác cao. Nhưng ở Nga có một vấn đề với họ. Nếu động cơ máy bay được sản xuất thành từng bản duy nhất thì chúng sẽ trở thành “vàng”, tức là không có tính cạnh tranh.
Về phòng thí nghiệm bay
Cốt lõi của việc này không hoàn toàn bình thường phi cơ – thiết bị vận chuyển nối tiếp IL-76. Theo dữ liệu trong năm qua, ba phòng thí nghiệm bay đã được sử dụng ở Nga. Ví dụ, hãy xem xét lịch sử của một trong số họ. Chiếc máy bay có số đuôi 76492 được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Tashkent vào năm 1985. Vào cuối năm sau, động cơ PS-90A đã được lắp đặt trên máy bay, quá trình thử nghiệm kéo dài đến năm 1994.

Năm 2007, Il-76LL bắt đầu bay với động cơ NK-93. Tuy nhiên, điều sau đã thất bại: nhiều khuyết điểm đã bộc lộ. Năm 2009, động cơ bị tháo dỡ và chương trình bị hủy do thiếu tiền. Năm sau, đơn vị Kaveri của Ấn Độ đã được thử nghiệm. Sau chục chuyến bay, hóa ra động cơ còn “thô”. Đã có nỗ lực sửa đổi nó nhưng không thành công. Kết quả là người Ấn Độ đã lắp đặt động cơ của Hoa Kỳ (GM) trên máy bay chiến đấu Tejas của họ.
Năm 2017, họ đã thử nghiệm TV7-117S của Nga (cho Il-112, Il-114-300). Các cuộc thử nghiệm kéo dài ba năm. Cuối cùng, vào năm 2020, UEC đưa ra tuyên bố rằng động cơ đã sẵn sàng để lắp đặt trên Il-114-300 thử nghiệm. Vào năm 2021, TV7-117S vẫn thuộc quyền quản lý của Il-76LL.
Hôm nay PD-8 có chuyện gì thế?
Những động cơ này sẽ được trang bị động cơ SJ-100 thay thế nhập khẩu. Có thể họ không phải là những người duy nhất. Vào đầu năm ngoái, động cơ máy bay sẽ được lắp đặt trên động cơ lưỡng cư Be-200 (bây giờ chúng được trang bị động cơ D-436TP của Ukraine từ Motor Sich) và máy bay trực thăng Mi-26. Về sau, một bản sửa đổi của PD-8V đã được cung cấp.

Vào cuối tháng 8 năm nay, Sergei Chemezov, người đứng đầu Rostec, cho biết tại thời điểm này các cuộc thử nghiệm động cơ trên băng thử đang ở giai đoạn cuối. Giai đoạn tiếp theo là thử nghiệm thiết bị trên phòng thí nghiệm bay. Sau khi PD-76 hoạt động trong thời gian cần thiết trên IL-100LL, các cuộc thử nghiệm sẽ tiếp tục nhưng như một phần của SJ-2026 thay thế nhập khẩu thử nghiệm. Đồng thời, việc sản xuất hàng loạt máy bay với linh kiện của Nga vẫn dự kiến diễn ra vào năm XNUMX.
- Sergey Mileshkin
- rutube.ru, VK Video
Chúng tôi khuyên bạn nên

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...