
Daewoo Damas - chiếc microvan ngộ nghĩnh và đa năng dành cho những ai yêu thích sự thực dụng
Người Nhật từ lâu đã hiểu rõ lợi nhuận của xe buýt nhỏ. Vì vậy, khi ở Liên Xô, họ vẫn đang lái chiếc GAZ-52/53 với số hộp vài chiếc, họ đã không ngần ngại sản xuất những chiếc xe tải có dung tích động cơ lên tới một lít.
Tất nhiên, theo thời gian, những mẫu xe lỗi thời đã được thay thế bằng những mẫu mới, nhưng khái niệm về giá rẻ và khả năng tiếp cận vẫn được giữ nguyên. Hơn nữa, dây chuyền băng tải để sản xuất các sản phẩm đã ngừng sản xuất xe hơi Chúng tôi rất vui khi mua hàng từ các nước khác.
Đây là cách chiếc microvan Daewoo Damas xuất hiện. Sau đó nó lại được bán cho nước thứ ba và đổi tên thành Chevrolet. Đồng thời, mẫu mã này hầu như không thay đổi và vẫn được sản xuất cho đến ngày nay, có nhu cầu ổn định, mặc dù không bùng nổ.
Nhìn từ phía trước, Daewoo Damas trông có phần cảm động. Ảnh: tác giả
Bí quyết của Daewoo Damas chính là giá cả. Thật vậy, ở Uzbekistan, nơi mẫu xe này được lắp ráp dưới thương hiệu Chevrolet, họ yêu cầu nó từ 93 soum (156 nghìn rúp). Ở Nga, những chiếc xe này thỉnh thoảng cũng được bày bán. Nhưng giá đã cao hơn - khoảng một triệu.
Vẫn không đắt cho một chiếc ô tô ba hàng ghế được thiết kế cho 7 người kể cả người lái. Và những người có chiều cao lên tới 185 cm có thể thoải mái ngồi ở phía sau.
Chúng ta cần bắt đầu với Nhật Bản. Tại đây, vào năm 1985, xe tải nhỏ gọn Suzuki Every bắt đầu được sản xuất. Giống như bất kỳ phương tiện thương mại nào từ Xứ sở mặt trời mọc, nó rất đơn giản và đáng tin cậy.
Những mô hình này khác nhau ở một số tính năng:
✅ Nhỏ gọn
✅ Tính linh hoạt
✅ Salon chuyển đổi lớn cho đẳng cấp và quy mô của nó
✅ Sẵn có
Gần giống như một chiếc UAZ SGR, chỉ khác về hạng và mục đích. Suzuki Every thế hệ đầu tiên được sản xuất đến năm 1999, được ưa chuộng vượt xa Nhật Bản. Nhân tiện, sau đó ông đã thay đổi thế hệ nhiều lần cho đến khi nghỉ hưu. Điều này xảy ra vào năm 2015, khi lịch sử ghi nhận thế hệ thứ tư cuối cùng.
Rõ ràng là Daewoo Damas không chỉ ngắn mà còn hẹp. Ảnh: tác giả
Nhưng thế hệ đầu tiên là phổ biến nhất. Trở lại năm 1991, cô đã thu hút sự chú ý của người Hàn Quốc từ công ty Daewoo. Sau đó, thương hiệu này hoạt động rất tốt và họ quyết định mua giấy phép cho Suzuki Every. Người Nhật không bán dây chuyền băng tải mà họ giúp đối tác thiết lập dây chuyền sản xuất xe tải nhỏ của mình.
Tại Hàn Quốc, Daewoo Damas bắt đầu được sản xuất từ năm 1991. Năm năm sau, việc sản xuất mẫu xe này bắt đầu ở Uzbekistan. Năm 2005, tất cả xe ô tô thương hiệu Daewoo đều được đổi tên thành Chevrolet. Nhưng không có gì thay đổi so với điều này, ngoại trừ bảng tên và việc loại bỏ một số mẫu xe khỏi dây chuyền lắp ráp.
Vào năm 2020, Damas, chiếc Suzuki Every thế hệ đầu tiên, bắt đầu được lắp ráp tại Kazakhstan. Chính từ đó chúng được đưa đến với chúng ta. Đầu tiên là các bản đơn lẻ và từ năm 2022-2023 - ngay cả với số lượng nhỏ.
Daewoo Damas có vẻ tốt. Khá phong cách và hiện đại. Chỉ mô tả về ngoại hình này có liên quan cho đến năm 1995. Giờ đây, chiếc xe chỉ đơn giản là thu hút sự chú ý và thu hút ánh nhìn vì sự vô lý của nó.
Chiều dài của mô hình chỉ 3,23 mét. Nhưng đồng thời, bằng cách nào đó, bảy người thực sự có thể vừa vặn ở đó, cả người lớn và người cao. Vinh danh và khen ngợi những nhà thiết kế Nhật Bản đã tạo ra được điều kỳ diệu như vậy!
Sàn bên trong bằng phẳng nên việc di chuyển trong đó rất dễ dàng. Cửa hông mở rộng chào đón hành khách. Thậm chí còn có chỗ cho đôi chân.
Nếu bỏ đi hàng ghế thứ 3, Daewoo Damas sẽ có cốp xe rộng rãi. Ảnh: tác giả
Cabin quá hẹp cho ba người phải ngồi ở hàng ghế cuối cùng. Tuy nhiên, chúng ta không nên quên “gốc rễ” của xe tải nhỏ gọn đến từ đâu. Người Nhật, theo quy luật, không có thể chất cường tráng. Nhưng ba người Nga bình thường, mặc dù phù hợp ở đó, nhưng sẽ phải chịu đựng rất nhiều vì không gian chật chội.
Để đến hàng thứ ba, bạn sẽ phải gấp một trong một số phần của hàng thứ hai. Và ở đó cũng rộng rãi, mặc dù nếu không có tựa đầu, bạn có thể đập đầu vào cửa sổ sau khi khởi động xe. Và không phải vì nó tăng tốc như vũ bão mà chỉ là không còn chỗ cho cốp xe. Vì vậy, tốt hơn hết là đừng đóng sầm cửa sau nếu salon Daewoo Damas chật kín người.
Không có lựa chọn nào cho hành khách. Có sẵn dây an toàn không có cuộn quán tính và bếp nấu - và điều đó thật tốt.
Thường thì lần đầu tiên “phi công” Daewoo Damas dành rất nhiều thời gian để xem xét kỹ cách anh ta có thể đặt cơ thể phàm trần của mình sau vô lăng. Có cảm giác rằng dù chúng ta có cố gắng đến mấy cũng không thể làm được điều này. Nhưng linh hoạt một chút, bước chân phải vào cabin là mọi chuyện sẽ ổn.
Nhưng ở đây sẽ không thoải mái chút nào. Thứ nhất, không có điều chỉnh vô lăng. Thứ hai, chiếc ghế tất nhiên có thể lùi lại một chút, nhưng chẳng ích gì. Thứ ba, ghế lái giống như ghế công cộng. chuyên chở.
Các tùy chọn tiện nghi tiêu chuẩn bao gồm đài, giá đựng cốc và nơi cất giữ những vật dụng nhỏ. Có rất nhiều kim loại “trần trụi” và nhựa gợi lên nỗi nhớ về những chiếc xe khách Liên Xô đã qua đời.
Điều đáng ngạc nhiên là Daewoo Damas có động cơ chế hòa khí. Bạn có nghĩ rằng sau khi chiếc xe được đổi tên thành Chevrolet và thay đổi "maraffeta" bên ngoài, có điều gì đó đã thay đổi? Cho dù nó thế nào đi chăng nữa! Nhưng bây giờ ngay cả công suất nhỏ xe máy Họ thường nhận được một hệ thống điện phun.
Ghế lái của Daewoo Damas hết sức chật chội. Ảnh: tác giả
Nhưng đối với một số tài xế, động cơ chế hòa khí sẽ buộc họ phải nhớ “nghẹt thở” là gì. Và những người mới lần đầu tiên phát hiện ra nó là gì. May mắn thay, ở đây nó bán tự động. Tức là chỉ cần kéo cần gạt thì mọi thứ sẽ tự điều chỉnh.
Microvan không được trang bị máy đo tốc độ, nhưng không cần thiết. Động cơ nằm dưới ghế, bạn có thể nghe thấy tiếng động vì về cơ bản không có khả năng cách âm. Ngay khi tiếng gầm của động cơ bắt đầu khó chịu, đã đến lúc phải chuyển số.
Nếu bạn lái được chiếc Daewoo Damas, bạn sẽ thấy chiếc xe này rất lý tưởng cho điều kiện lái xe trong đô thị. Việc không có mui xe và đường kính thấp mang lại tầm nhìn tuyệt vời.
Khả năng cơ động của Daewoo Damas rất cao - một lần nữa nhờ kích thước nhỏ gọn. Hóa ra là mặc dù có động cơ yếu thực sự, nhưng trong một số tình huống, một chiếc xe tải nhỏ lại nhanh hơn những chiếc xe buýt nhỏ mạnh hơn.
Ở phía trước, Daewoo Damas có hệ thống treo thanh chống MacPherson. Ở phía sau có một trục liên tục trên lò xo. Thiết kế còn thô sơ nhưng đã làm phẳng đi sự không đồng đều. Chỉ có điều xe nảy lên một chút khi va chạm.
Daewoo Damas thích hợp cho việc di chuyển nhàn nhã. Ảnh: tác giả
Tuy nhiên, bạn không nên quá tập trung vào Daewoo Damas. Mặc dù tốc độ 100 km/h nhưng điều này cũng đủ để đè bẹp một chiếc ô tô cao với lốp hẹp.
Có đáng mua Daewoo Damas hoặc phiên bản mới hơn của nó mang thương hiệu Chevrolet không? Thật khó để trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng. Chiếc xe dù có giá cao nhưng đã lỗi thời một cách vô vọng vào giữa những năm 1990.
Tuy nhiên, tính linh hoạt của một chiếc microvan không thể bị lấy đi. Có thể đối với một số người, nó có vẻ là một phương tiện lý tưởng. Rốt cuộc, UAZ SGR, hay còn gọi là "Loaf", vẫn được mua, bất chấp tính chất cổ xưa trong thiết kế của nó.
Tất nhiên, theo thời gian, những mẫu xe lỗi thời đã được thay thế bằng những mẫu mới, nhưng khái niệm về giá rẻ và khả năng tiếp cận vẫn được giữ nguyên. Hơn nữa, dây chuyền băng tải để sản xuất các sản phẩm đã ngừng sản xuất xe hơi Chúng tôi rất vui khi mua hàng từ các nước khác.
Đây là cách chiếc microvan Daewoo Damas xuất hiện. Sau đó nó lại được bán cho nước thứ ba và đổi tên thành Chevrolet. Đồng thời, mẫu mã này hầu như không thay đổi và vẫn được sản xuất cho đến ngày nay, có nhu cầu ổn định, mặc dù không bùng nổ.

Bí quyết của Daewoo Damas chính là giá cả. Thật vậy, ở Uzbekistan, nơi mẫu xe này được lắp ráp dưới thương hiệu Chevrolet, họ yêu cầu nó từ 93 soum (156 nghìn rúp). Ở Nga, những chiếc xe này thỉnh thoảng cũng được bày bán. Nhưng giá đã cao hơn - khoảng một triệu.
Vẫn không đắt cho một chiếc ô tô ba hàng ghế được thiết kế cho 7 người kể cả người lái. Và những người có chiều cao lên tới 185 cm có thể thoải mái ngồi ở phía sau.
Câu chuyện
Chúng ta cần bắt đầu với Nhật Bản. Tại đây, vào năm 1985, xe tải nhỏ gọn Suzuki Every bắt đầu được sản xuất. Giống như bất kỳ phương tiện thương mại nào từ Xứ sở mặt trời mọc, nó rất đơn giản và đáng tin cậy.
Những mô hình này khác nhau ở một số tính năng:
✅ Nhỏ gọn
✅ Tính linh hoạt
✅ Salon chuyển đổi lớn cho đẳng cấp và quy mô của nó
✅ Sẵn có
Gần giống như một chiếc UAZ SGR, chỉ khác về hạng và mục đích. Suzuki Every thế hệ đầu tiên được sản xuất đến năm 1999, được ưa chuộng vượt xa Nhật Bản. Nhân tiện, sau đó ông đã thay đổi thế hệ nhiều lần cho đến khi nghỉ hưu. Điều này xảy ra vào năm 2015, khi lịch sử ghi nhận thế hệ thứ tư cuối cùng.

Nhưng thế hệ đầu tiên là phổ biến nhất. Trở lại năm 1991, cô đã thu hút sự chú ý của người Hàn Quốc từ công ty Daewoo. Sau đó, thương hiệu này hoạt động rất tốt và họ quyết định mua giấy phép cho Suzuki Every. Người Nhật không bán dây chuyền băng tải mà họ giúp đối tác thiết lập dây chuyền sản xuất xe tải nhỏ của mình.
Tại Hàn Quốc, Daewoo Damas bắt đầu được sản xuất từ năm 1991. Năm năm sau, việc sản xuất mẫu xe này bắt đầu ở Uzbekistan. Năm 2005, tất cả xe ô tô thương hiệu Daewoo đều được đổi tên thành Chevrolet. Nhưng không có gì thay đổi so với điều này, ngoại trừ bảng tên và việc loại bỏ một số mẫu xe khỏi dây chuyền lắp ráp.
Vào năm 2020, Damas, chiếc Suzuki Every thế hệ đầu tiên, bắt đầu được lắp ráp tại Kazakhstan. Chính từ đó chúng được đưa đến với chúng ta. Đầu tiên là các bản đơn lẻ và từ năm 2022-2023 - ngay cả với số lượng nhỏ.
xuất hiện
Daewoo Damas có vẻ tốt. Khá phong cách và hiện đại. Chỉ mô tả về ngoại hình này có liên quan cho đến năm 1995. Giờ đây, chiếc xe chỉ đơn giản là thu hút sự chú ý và thu hút ánh nhìn vì sự vô lý của nó.
Thậm chí so với Lada Granta, Daewoo Damas trông giống như một chiếc ô tô đồ chơi. Bánh xe nhỏ và hẹp trông rất lố bịch với thân xe cao. Thiết kế phần đầu xe đặc biệt ấn tượng. Nó hết sức hoạt hình.
Chiều dài của mô hình chỉ 3,23 mét. Nhưng đồng thời, bằng cách nào đó, bảy người thực sự có thể vừa vặn ở đó, cả người lớn và người cao. Vinh danh và khen ngợi những nhà thiết kế Nhật Bản đã tạo ra được điều kỳ diệu như vậy!
Salon
Sàn bên trong bằng phẳng nên việc di chuyển trong đó rất dễ dàng. Cửa hông mở rộng chào đón hành khách. Thậm chí còn có chỗ cho đôi chân.

Cabin quá hẹp cho ba người phải ngồi ở hàng ghế cuối cùng. Tuy nhiên, chúng ta không nên quên “gốc rễ” của xe tải nhỏ gọn đến từ đâu. Người Nhật, theo quy luật, không có thể chất cường tráng. Nhưng ba người Nga bình thường, mặc dù phù hợp ở đó, nhưng sẽ phải chịu đựng rất nhiều vì không gian chật chội.
Để đến hàng thứ ba, bạn sẽ phải gấp một trong một số phần của hàng thứ hai. Và ở đó cũng rộng rãi, mặc dù nếu không có tựa đầu, bạn có thể đập đầu vào cửa sổ sau khi khởi động xe. Và không phải vì nó tăng tốc như vũ bão mà chỉ là không còn chỗ cho cốp xe. Vì vậy, tốt hơn hết là đừng đóng sầm cửa sau nếu salon Daewoo Damas chật kín người.
Không có lựa chọn nào cho hành khách. Có sẵn dây an toàn không có cuộn quán tính và bếp nấu - và điều đó thật tốt.
Ghế ngồi của tài xế
Thường thì lần đầu tiên “phi công” Daewoo Damas dành rất nhiều thời gian để xem xét kỹ cách anh ta có thể đặt cơ thể phàm trần của mình sau vô lăng. Có cảm giác rằng dù chúng ta có cố gắng đến mấy cũng không thể làm được điều này. Nhưng linh hoạt một chút, bước chân phải vào cabin là mọi chuyện sẽ ổn.
Do đó, kết luận - nếu người mua có thân hình lớn, trước tiên anh ta nên cố gắng ngồi sau tay lái. Có thể chịu đựng được? Sau đó bạn có thể lấy nó.
Nhưng ở đây sẽ không thoải mái chút nào. Thứ nhất, không có điều chỉnh vô lăng. Thứ hai, chiếc ghế tất nhiên có thể lùi lại một chút, nhưng chẳng ích gì. Thứ ba, ghế lái giống như ghế công cộng. chuyên chở.
Các tùy chọn tiện nghi tiêu chuẩn bao gồm đài, giá đựng cốc và nơi cất giữ những vật dụng nhỏ. Có rất nhiều kim loại “trần trụi” và nhựa gợi lên nỗi nhớ về những chiếc xe khách Liên Xô đã qua đời.
Xe máy
Điều đáng ngạc nhiên là Daewoo Damas có động cơ chế hòa khí. Bạn có nghĩ rằng sau khi chiếc xe được đổi tên thành Chevrolet và thay đổi "maraffeta" bên ngoài, có điều gì đó đã thay đổi? Cho dù nó thế nào đi chăng nữa! Nhưng bây giờ ngay cả công suất nhỏ xe máy Họ thường nhận được một hệ thống điện phun.

Nhưng đối với một số tài xế, động cơ chế hòa khí sẽ buộc họ phải nhớ “nghẹt thở” là gì. Và những người mới lần đầu tiên phát hiện ra nó là gì. May mắn thay, ở đây nó bán tự động. Tức là chỉ cần kéo cần gạt thì mọi thứ sẽ tự điều chỉnh.
Thể tích của động cơ hút khí tự nhiên là 0,8 lít. Nó tạo ra một “đàn” khiêm tốn 38 lít. Với. Tăng tốc lên “trăm” đầu tiên mất 41 giây đáng kinh ngạc. Daewoo Damas không có khả năng hơn thế - đây là tốc độ tối đa.
Microvan không được trang bị máy đo tốc độ, nhưng không cần thiết. Động cơ nằm dưới ghế, bạn có thể nghe thấy tiếng động vì về cơ bản không có khả năng cách âm. Ngay khi tiếng gầm của động cơ bắt đầu khó chịu, đã đến lúc phải chuyển số.
Cảm giác sau tay lái
Nếu bạn lái được chiếc Daewoo Damas, bạn sẽ thấy chiếc xe này rất lý tưởng cho điều kiện lái xe trong đô thị. Việc không có mui xe và đường kính thấp mang lại tầm nhìn tuyệt vời.
Khả năng cơ động của Daewoo Damas rất cao - một lần nữa nhờ kích thước nhỏ gọn. Hóa ra là mặc dù có động cơ yếu thực sự, nhưng trong một số tình huống, một chiếc xe tải nhỏ lại nhanh hơn những chiếc xe buýt nhỏ mạnh hơn.
Cách bố trí động cơ đặt giữa và dẫn động cầu sau, cộng với việc thiếu các trợ lý điện tử như ABS, mang đến một cơn bão cảm xúc trong mùa đông. Lần đầu tiên nó đặc biệt thú vị - một chuyến bay bình thường có thể biến thành một cuộc phiêu lưu thú vị.
Ở phía trước, Daewoo Damas có hệ thống treo thanh chống MacPherson. Ở phía sau có một trục liên tục trên lò xo. Thiết kế còn thô sơ nhưng đã làm phẳng đi sự không đồng đều. Chỉ có điều xe nảy lên một chút khi va chạm.

Tuy nhiên, bạn không nên quá tập trung vào Daewoo Damas. Mặc dù tốc độ 100 km/h nhưng điều này cũng đủ để đè bẹp một chiếc ô tô cao với lốp hẹp.
Có đáng mua Daewoo Damas hoặc phiên bản mới hơn của nó mang thương hiệu Chevrolet không? Thật khó để trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng. Chiếc xe dù có giá cao nhưng đã lỗi thời một cách vô vọng vào giữa những năm 1990.
Tuy nhiên, tính linh hoạt của một chiếc microvan không thể bị lấy đi. Có thể đối với một số người, nó có vẻ là một phương tiện lý tưởng. Rốt cuộc, UAZ SGR, hay còn gọi là "Loaf", vẫn được mua, bất chấp tính chất cổ xưa trong thiết kế của nó.
- Ulf
- Tác giả ảnh
Chúng tôi khuyên bạn nên

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...