Trận chiến động cơ: lịch sử cuộc đua giành “bầy đàn” của các nhà sản xuất thế giới

Nỗi trăn trở của những người kỹ sư đứng ở cội nguồn của ngành cơ khí ngày nay dường như thật phù phiếm. Bây giờ chúng ta đã biết mọi thứ về công suất động cơ, sự phụ thuộc của số lượng “ngựa” vào số lượng và thể tích xi-lanh. Nó cũng phụ thuộc vào vị trí của “nồi hơi” và van, góc khum của kết cấu nhiều xi-lanh. Mọi người lái xe ô tô có kiến ​​​​thức nhỏ nhất về động cơ đều tự tin rằng mình sẽ có thể tăng sức mạnh cho chiếc xe khách của mình. Anh ấy mơ ước có thêm hàng tá “cái đầu” dưới mui xe. Điều đó thật đáng khen ngợi, mặc dù nó thường không thành công.

Chúng ta không còn xa lạ với việc cài đặt V12 và V16. “Tám” và “sáu” nói chung là hạt giống. Ai đã cho chúng ta kiến ​​thức này? Sự phát triển của động cơ đốt trong diễn ra như thế nào? Đừng nghi ngờ điều đó: trời giông bão, khó khăn, trong điều kiện cạnh tranh khốc liệt. Không hề cường điệu, những trận chiến đã bùng lên, những trận chiến nảy lửa giữa những người sản xuất khi họ tìm cách tăng số lượng “vật nuôi” của chính mình.

Các thương hiệu hàng đầu của Mỹ và châu Âu bị lôi kéo vào “cuộc chiến”. Vì vậy, công ty Pierce-Arrow vào năm 1910 đã nghĩ ra động cơ “6-66”, dung tích 11,7 xi-lanh là 66 lít và công suất 8 mã lực. Với. Cadillac ngay lập tức đáp trả bằng động cơ đầu chữ L 90 xi-lanh có góc khum XNUMX° và bố trí van bên. Trên thực tế, với “Caddy”, một cuộc đấu tranh gay gắt giữa các thương hiệu về xi-lanh đã bắt đầu. Tuy nhiên, tác giả kênh Autotrends sẽ cho bạn biết rõ hơn về những sự kiện này trong một video thú vị. Bạn sẽ học được những điều tuyệt vời, tuy nhiên...