Tương lai của động cơ máy bay piston và tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt

Có ý kiến ​​cho rằng động cơ cánh quạt piston đã lỗi thời từ lâu và không có tương lai. Điều này không phải vậy - trong ngành hàng không nhỏ, họ vẫn sẽ “cai trị” trong một thời gian dài. Thực tế là động cơ phản lực cánh quạt hiện đại hơn đắt hơn đáng kể. Vì vậy, không có điểm đặc biệt nào trong việc lắp đặt chúng trên máy bay nhỏ. Nhưng “cánh quạt” cũng có tương lai. Họ sẽ nói về điều này trên kênh “Sedition”. Hóa ra là một nhóm kỹ sư đang làm việc bằng máy bay Celera 500L. Nó được trang bị động cơ piston. Máy bay sẽ hoạt động cùng hạng với Boeing Business Jet. Tốc độ và phạm vi bay của chúng tương tự nhau, mặc dù đối thủ cạnh tranh nổi tiếng hơn vẫn dẫn trước nguyên mẫu một cách nghiêm túc. Nhưng tiêu thụ nhiên liệu là một cái gì đó. Celera 500L có nó như thế nào xe hơi – 13 lít/100 km. Boeing sẽ cần 258 mã lực.

Nhưng điều thú vị nhất là tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt. Tất nhiên, các chuyên gia biết nguyên tắc hoạt động của họ. Nhưng đối với hầu hết mọi người, đó là điều gì đó kỳ lạ và không thể giải thích được. Chúng dường như không có động cơ phản lực và không có cánh quạt ở bên ngoài – làm thế nào nó có thể nâng những chiếc máy bay khổng lồ lên không trung? Đây chính xác là những gì họ sẽ nói trong video và bằng ngôn ngữ dễ tiếp cận. Và không còn bí mật nào nữa!