AK-3: bản sao quân sự hoặc máy bay huấn luyện

Điều đầu tiên thu hút sự chú ý của “cuộc triển lãm” này là sự đồng nhất giữa nó với huyền thoại Thế chiến thứ hai Yak-3. Tuy nhiên, nếu bạn đến gần hơn, sự khác biệt sẽ trở nên rõ ràng. Trên tàu có dòng chữ “AK-3”, biểu thị nhà phát triển - Cục thiết kế được đặt theo tên. A. Kemenova.


Về kích thước, chiếc xe này kém hơn một chút so với máy bay chiến đấu của Liên Xô và có cabin cho hai người (mặc dù có thể có phiên bản một chỗ ngồi). Nó lần đầu tiên được trình diễn tại diễn đàn Army 2024.


Nhưng самолет Nó không được thiết kế để chiến đấu với máy bay địch trên không mà để đào tạo các phi công trẻ và nâng cao kỹ năng của họ. Và đây là chưa kể đến buồng lái: nó trông không giống Yak-3 và được trang bị thiết bị radar hiện đại.

Nền tảng công nghệ đổi mới

Thân máy bay dựa trên khung kim loại làm bằng thép không gỉ loại VNS-2, được các nhà sản xuất máy bay biết đến. Chính từ điều này mà các khung được chế tạo cho Su-24, Su-26 với các biến thể của nó và MiG-25. Vật liệu này dễ hàn và không cần xử lý nhiệt tiếp theo.


Ngày nay, vật liệu composite không phải là vật liệu độc quyền mà là một công nghệ đã được chứng minh. Sử dụng khái niệm này, bạn có thể dễ dàng chế tạo bất kỳ máy bay chiến đấu, máy bay tấn công nào (IL-2, La-5, v.v.) từ thời Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Đây chính xác là ưu điểm chính của sản phẩm mới, thực tế là cơ sở để xây dựng nhiều mô hình lịch sử khác nhau. Tuy nhiên, nếu không có vấn đề gì với thân và đuôi máy bay thì "câu hỏi muôn thuở" sẽ đặt ra về nhà máy điện. Có gì bên trong, dưới mui xe?

Động cơ

Đây là động cơ ô tô 3 xi-lanh Chevrolet LS-6,2, dung tích 430 lít đã được sửa đổi, công suất lên tới 500 “ngựa”. ICE được sản xuất tại Mexico nên hiện tại nguồn cung vẫn ổn. Tuy nhiên, các nhà phát triển đảm bảo rằng trong tương lai máy bay sẽ được trang bị đơn vị APD-XNUMX của Nga (chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất). Hộp số là sản phẩm của chúng tôi.

Các tính năng khác

Mẫu huấn luyện mới khác với “người anh em” Yak-3 ở chỗ an toàn tốt hơn. Xe được trang bị máy phóng dù KS-100 của nhà sản xuất hàng đầu trong lĩnh vực này - MVEN. Một số đặc tính kỹ thuật của UTS:

✅ hành trình và tốc độ tối đa - 340 và 410 km / h
✅ máy bị chết máy ở tốc độ 120 km/h
✅ độ cao cao nhất - 4 km
✅ tốc độ leo với khối lượng 1100 kg – 15,5 m/giây.
✅ quá tải – từ +8 đến -6G
✅ quãng đường đã đi – 276 m

Một cánh quạt nhập khẩu hiện đang được lắp đặt trên động cơ. Tuy nhiên, công ty cho biết công việc đang được tiến hành để sản xuất dòng sản phẩm này của riêng mình.


Đặc biệt, nó sẽ là cánh quạt có bước thay đổi BB-3-250 với ba cánh composite rỗng. Và một cái nữa - VSV-4 (đồng trục).

Khi nào các chuyến bay sẽ bắt đầu?

Họ đã lên kế hoạch cho năm nay. Máy bay huấn luyện được trang bị bộ điều khiển kép, dự phòng, giúp đào tạo phi công và cải thiện kỹ năng của họ.


Các tính năng thiết kế cho phép xe tham gia tất cả các loại sự kiện: cuộc đua, triển lãm hàng không. Một phi công có kinh nghiệm sẽ thực hiện hầu hết các thao tác nhào lộn trên không.

.
Có một mục đích khác: thực hiện các chuyến bay giải trí (du lịch). Và bên cạnh đó, việc quay phim: xét cho cùng, bề ngoài nó gần như là một bản sao của Yak-3. Tham gia vào các “trận chiến trên không” là một hoạt động thực hành ban đầu dành cho một phi công mới tập muốn thành thạo các kỹ thuật lái phi công.

Triển vọng

Trong tương lai gần, người đứng đầu phòng thiết kế cho biết, ngoài máy bay sao chép, người ta có kế hoạch tạo ra các mô hình được thiết kế đặc biệt để đạt thành tích nhào lộn trên không cao. Đây là AK-21, cũng như dòng xe huấn luyện được thiết kế cho hai và bốn chỗ ngồi.