Ổ đĩa thời gian: xích hoặc đai

Chức năng chính của xích hoặc đai định thời là dẫn động trục cam: truyền mô-men xoắn từ động cơ tới trục cam. Lựa chọn ổ đĩa nào tốt hơn - các cuộc tranh luận về vấn đề này đã diễn ra từ lâu nhưng vẫn chưa thể đi đến thống nhất.


Vì vậy, cần hiểu chi tiết hơn từng “phiên bản” của cơ chế phân phối khí của bộ nguồn. Điều này sẽ cho phép bạn hiểu những ưu điểm và nhược điểm của dây xích và dây đai. Và mọi nhà sản xuất cũng như những người đam mê ô tô đều tự rút ra kết luận.

Đặc điểm chung của bộ truyền động định thời

Mục đích của cơ cấu phân phối khí là đảm bảo chuyển động đồng bộ của piston và van. Điều này đảm bảo việc thực hiện các chu trình vận hành cần thiết của động cơ đốt trong. Ngày xửa ngày xưa, trục cam quay nhờ các bánh răng, một trong số đó được cố định vào trục khuỷu. Phương pháp này khá đáng tin cậy nhưng khó cài đặt và bảo trì. Ngày nay, hệ dẫn động như vậy thực tế không được sử dụng trên ô tô. Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy hộp số trên một số máy kéo đi bộ phía sau.


Trên các máy hiện đại, tùy chọn thứ hai thường được sử dụng nhất. Bộ căng là:

✅ lò xo: ​​độ nén của phần tử này được điều chỉnh tại nhà máy - không cần điều chỉnh
✅ thủy lực (dùng dầu): việc điều chỉnh được thực hiện thông qua các cảm biến, thiết bị điện tử tự thắt chặt dây đai nếu cần thiết

Bộ sản phẩm cũng có thể bao gồm thêm một con lăn (đôi khi là hai) - một con lăn vòng. Nó giúp dây đai uốn cong theo hướng mong muốn. Ngoài ra, nó còn làm giảm độ rung và tiếng ồn. Ở các động cơ công suất thấp rẻ tiền thường không có con lăn làm lệch hướng.

Tuổi thọ của vành đai thời gian

Nó được xác định bởi nhà máy ô tô và được chỉ định trong hướng dẫn dành cho ô tô. Tất nhiên, hạn sử dụng của dây curoa đối với từng hãng xe du lịch hay xe tải - của tôi. Nhưng trung bình là từ 50 nghìn đến 60 nghìn km. Đúng là có yêu thích, nơi tài nguyên vành đai thời gian đạt 120-150 nghìn km.


Đừng quên điểm quan trọng thứ hai – ngày hết hạn. Khi lắp dây đai, hãy xem ngày sản xuất của nó. Sau 5-6 năm, sản phẩm phải được thay thế, bất kể mức độ hao mòn.

Ưu điểm của bộ truyền động đai định thời

Ưu điểm quan trọng đầu tiên là giá tương đối thấp. Đặc biệt là khi nói đến xe ô tô bình dân. Việc thay dây đai cũng sẽ không tốn kém. Nhưng có những khoảnh khắc. Ví dụ: thay dây đai trên một chiếc Renault Logan hoặc VAZ-2114 là một việc, và việc thay dây đai trên chiếc Audi A4 2000 lại là một việc khác. Trong trường hợp đầu tiên, một người đam mê ô tô có kinh nghiệm sẽ có thể tự mình thực hiện tất cả công việc, hơn nữa: theo nghĩa đen là ở một “bãi đất trống”, tức là trên đường.


Nhưng nếu bạn có chiếc Audi đã nói ở trên, thì để có được bộ truyền động tính giờ, bạn sẽ phải tháo rời và tháo toàn bộ phần trang trí phía trước. Một điểm khác liên quan đến dịch vụ. Bất kỳ thợ sửa xe nào cũng sẽ nói với bạn rằng nếu bạn định thay một dây đai bị mòn, bạn cần phải làm tương tự với ròng rọc và bộ căng. Bạn cũng sẽ phải mua chúng!

Bây giờ về chi phí. Có những sản phẩm giá rẻ được sản xuất bởi ai, ở đâu không ai biết: ở đây không cần nói đến tài nguyên. Họ cũng bán những chiếc thắt lưng đắt tiền, tốt, giá của chúng có lẽ (có công bằng hay không?) tăng cao do uy tín của nhà sản xuất: nghĩa là bạn trả quá nhiều không chỉ vì chất lượng mà còn vì những chữ cái trên hộp. . Tuy nhiên, sản phẩm này sẽ tồn tại lâu hơn.


Những lợi thế bao gồm sự sẵn có của chẩn đoán. Để xem tình trạng của dây đai, chỉ cần tháo lớp nhựa bảo vệ ra. Tuy nhiên, đôi khi bạn thậm chí không cần phải làm điều này: trên một số thương hiệu ô tô, trạng thái ổ đĩa được hiển thị qua một cửa sổ đặc biệt. Điểm cộng tiếp theo là khả năng truyền động giảm rung và giảm tiếng ồn của động cơ đốt trong.

Nhược điểm của đai thời gian

Một trong những nhược điểm chính là ảnh hưởng của môi trường bên ngoài. Bộ truyền động thực tế được đặt bên ngoài động cơ và tiếp xúc với bụi, chất chống băng, cặn dầu và xăng. Phần cao su của dây đai bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ: hãy tưởng tượng rằng bộ phận điều chỉnh thời gian này trước tiên phải hoạt động trong thời tiết lạnh, sau đó, sau khi động cơ nóng lên, ở nhiệt độ 70-80° trở lên.


Ngoài ra, những nhược điểm bao gồm tuổi thọ sử dụng hạn chế: ngay cả một sản phẩm mới cũng sẽ phải vứt bỏ sau 6 năm bảo quản. Vì vậy, không đáng để mua nó “để sử dụng trong tương lai”. Khi tải trọng tăng lên (ví dụ, ô tô đang kéo rơ-moóc hoặc trượt trong bùn), dây đai có thể bị trượt hoặc thậm chí bị đứt. Trong trường hợp sau, các van có thể bị cong, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.

Chuỗi thời gian và lợi ích của nó

Thông thường nó có hai hàng: nó có thể là tấm hoặc có con lăn. Tùy chọn thứ hai là thích hợp hơn, vì trong trường hợp này tuổi thọ sử dụng dài hơn. Xích có tuổi thọ sử dụng ổn định - nếu xe của bạn không liên tục tham gia các cuộc đua thì nó sẽ đi được 200 nghìn km. Bộ truyền động này được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi các tác động bên ngoài vì nó nằm bên trong động cơ và được bôi trơn liên tục bằng dầu. Dây xích không thể trượt như dây đai. Mặc dù việc chuyển sang liên kết xảy ra nếu việc bảo trì được thực hiện không chính xác và ổ đĩa bị lỏng.


Để ngăn điều này xảy ra, có một “bộ điều chỉnh” tự động. Đây là một thanh hình pít tông di chuyển ra ngoài khi dây xích mòn. Và để loại bỏ dao động và rung động, một bộ giảm chấn được cung cấp (đôi khi là 2 hoặc thậm chí 3 miếng), làm bằng nhựa.

Nhược điểm của bộ truyền động xích

Đầu tiên là giá thành cao hơn thắt lưng. Việc thay thế một sản phẩm như vậy khó khăn hơn nên chi phí làm việc sẽ cao hơn. Nếu đứt xích, điều này rất hiếm khi xảy ra, các mảnh kim loại nhỏ sẽ lọt vào bên trong động cơ đốt trong và có thể làm hỏng động cơ: tức là không loại trừ việc sửa chữa lớn.


Thiết bị của loại ổ đĩa này tương đối phức tạp và không dễ để có được. Ngoài ra, có thể có nhiều hơn một xích: ví dụ, trên động cơ V6 và V8 có ít nhất hai xích - dành cho trục cam và bơm dầu.

Vậy cái nào tốt hơn?

Không thể trả lời câu hỏi một cách rõ ràng. Xin lưu ý: ngay cả những nhà sản xuất giống nhau cũng sản xuất ô tô của họ bằng cả xích và dây đai (ví dụ: Skoda). Điều duy nhất có thể nói về “chiến thắng” của một trong các loại dẫn động là động cơ hình chữ V nhiều xi-lanh. Ở đây, phần lớn người ta sử dụng dây xích: rất có thể là do đặc điểm thiết kế trong đó việc sử dụng dây đai rất khó khăn. Do đó, hãy chọn một chiếc ô tô dựa trên độ tin cậy của toàn bộ động cơ chứ không phải dựa trên một trong các yếu tố của nó.