Điều chỉnh pin mới: cách khiến ECU “suy nghĩ” theo cách mới

Pin là một phần của công nghệ hiện đại xe hơi, được trang bị đầy đủ các thiết bị điện tử - không chỉ là một thiết bị được thiết kế để khởi động động cơ. Pin cung cấp năng lượng cho các hệ thống chịu trách nhiệm cung cấp điện cho các bộ phận khác nhau. Vì vậy, chỉ thay pin cũ bằng pin mới là chưa đủ.


Để các hệ thống điện tử hoạt động bình thường và ECU ra lệnh chính xác thì cần phải điều chỉnh pin. Đằng sau biểu hiện này là việc tùy chỉnh chiếc xe cho một yếu tố mới. Quá trình này là gì, tại sao cần thiết, nó được thực hiện như thế nào và nó có luôn cần thiết không?

Tại sao cần phải thích ứng

Các thiết bị điện tử trên tàu ghi nhớ mọi thứ: bao gồm cả việc giảm dung lượng pin. ECU bắt đầu đưa ra các lệnh thích hợp, chẳng hạn như thay đổi quá trình sạc. Nói một cách đơn giản, chiếc xe đã “quen” với việc ắc quy bị lão hóa. Hãy tưởng tượng: bạn đã lắp một cục pin mới mà không điều chỉnh nó. ECU sẽ “nghĩ” rằng xe có ắc quy cũ. Kết quả là các thông số sạc sẽ được giữ nguyên. Và pin mua về sẽ không nhận đủ năng lượng, hoặc ngược lại: sẽ bị quá tải do dòng điện dư thừa.


Tùy chọn cuối cùng có nhiều khả năng xảy ra nhất: ắc quy cũ yêu cầu tăng điện áp trong một số điều kiện vận hành nhất định của động cơ đốt trong, nhưng ắc quy mới không yêu cầu điều này. Nhưng điều ngược lại cũng xảy ra: ECU “nhớ” rằng trên xe có một cục pin cũ nên thực hiện mọi biện pháp để tăng tuổi thọ của nó. Cụ thể: nó không sạc đầy. Điều này cực kỳ nguy hiểm đối với pin mới: khi thiếu năng lượng mãn tính, quá trình sunfat hóa các tấm bắt đầu - một quá trình không thể đảo ngược. Kết quả thật đáng buồn: tuổi thọ pin giảm.


Và đây không phải là rắc rối duy nhất có thể phát sinh do thiếu sự thích ứng. Đối với một số thương hiệu ô tô, sau khi lắp pin mới, độ sáng của quang học giảm và (hoặc) máy điều hòa không khí bắt đầu gặp trục trặc. Tất cả điều này là kết quả của hoạt động của ECU, nó “nhớ” rằng ắc quy đã cũ và cần phải tiết kiệm năng lượng.

Điều này đặc biệt rõ ràng khi sử dụng chức năng start-stop. Hãy để chúng tôi nhắc bạn: bản chất của tùy chọn là động cơ sẽ tự động tắt trong trường hợp dừng lại (ví dụ: dừng khi tắc đường) và khởi động lại khi bạn bắt đầu di chuyển. Trong trường hợp này, ECU “quyết định”: vì ắc quy đã cũ nên để tiết kiệm năng lượng, chức năng “khởi động-dừng” phải tắt. Kết quả là, bạn có thể quên đi việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong điều kiện đô thị.


Khả năng thích ứng cũng đóng một vai trò quan trọng trong trường hợp pin axit chì được thay thế bằng loại “cao cấp” hơn - chẳng hạn như FFB, AGM (hoặc ngược lại). Cài đặt ECU cũ có thể làm hỏng pin mới: thậm chí có thể bị hỏng. Trong trường hợp “tốt nhất”, pin sẽ nhanh chóng cạn kiệt.

Phương pháp thích ứng

Chúng có thể khác nhau: tất cả phụ thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của chiếc xe. Ví dụ, ở Renault Arkana, sau khi lắp pin mới, cần phải hiệu chỉnh hệ thống lái. Để làm điều này, bạn chỉ cần xoay vô lăng sang phải, sau đó sang trái và bật lửa. ECU ghi nhớ vị trí vô lăng mới và điều chỉnh phù hợp với loại pin đã mua.


Tuy nhiên, ở ô tô của các thương hiệu khác, mọi thứ phức tạp hơn nhiều: cần có thiết bị đặc biệt và chương trình máy tính. Trong số phổ biến nhất:

✅ Khởi chạy
✅ VDS-PRO
✅ Công cụ VAG và các công cụ khác

Cũng có thể sử dụng các ứng dụng phổ thông giúp đăng ký pin mới.


Một trong số đó là Biểu ngữ. Nếu chúng ta nói về các chương trình “chuyên môn cao”, thì đối với Audi bạn sẽ cần VCDS, BMW - Scandoc.

Có phải mọi người đều cần sự thích nghi?

Tất nhiên là không. Trên các máy cũ hơn, quá trình này diễn ra tự động. Bạn chỉ cần thay pin mới. Nhưng lựa chọn tốt nhất là xem hướng dẫn dành cho ô tô của bạn.