Bộ nạp Amkodor W200C – dành cho những người không có đủ mẫu nhỏ gọn và nhiều mẫu kích thước đầy đủ

Công ty Amkodor của Belarus trở nên nổi tiếng chủ yếu với tư cách là nhà sản xuất máy xúc lật. Và mặc dù có những thiết bị khác trong dòng sản phẩm của thương hiệu, nhưng các mẫu máy có mặt trước vẫn chiếm “thị phần lớn” về doanh số.


Một số phàn nàn rằng Amkodor không muốn cải tiến thiết bị của mình hoặc sản xuất thiết bị mới. Điều này không phải vậy - trong một thế giới có sự cạnh tranh khốc liệt, không ai có thể tồn tại như vậy.

Đặc biệt là ở một đất nước như Belarus. Ngay cả khi họ cố gắng, các công ty và doanh nghiệp nhà nước sẽ không thể cung cấp đủ nhu cầu về máy xúc lật cần thiết để tự cung tự cấp.


Và việc thiết bị Amkodor phổ biến ở Nga cho thấy nó có tính cạnh tranh. Hơn nữa, máy xúc đã được mua ngay cả trước khi các biện pháp trừng phạt kinh tế được đưa ra. Và bây giờ chúng còn bị tháo dỡ nhiều hơn nữa. Hóa ra nhiều người tin tưởng Amkodor chứ không phải nhiều nhà sản xuất Trung Quốc.

Vào năm 2024, thương hiệu Belarus đã giới thiệu một số mẫu máy xúc lật mới. Tổng cộng có 6 chiếc, có sức chở từ 900 kg đến 7 tấn. Nhà sản xuất khẳng định đây là thiết bị thay thế nhập khẩu. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một mẫu xe hạng trung có tải trọng 2 tấn. Đây là Amkodor W200C.

Các tính năng

Mô hình này có tính phổ quát, phù hợp để sử dụng trong một số lĩnh vực:

✅ Nông nghiệp
✅ Xây dựng
✅ Nhân viên tiện ích cũng đánh giá cao

Ưu điểm chính của Amkodor W200C so với thiết bị hạng này của Trung Quốc là động cơ "máy kéo" D-245 của Belarus, được sản xuất tại Nhà máy ô tô Minsk.

Bất chấp kích thước của nó, W200C là một máy tải phía trước chính thức. Nó có hệ thống thủy lực và trục truyền động mạnh mẽ và đáng tin cậy.

xuất hiện

Kỹ thuật này trông khiêu khích và khác thường. Một mặt, đây không phải là một bộ tải nhỏ. Mặt khác, nó không ngang bằng với các mô hình lớn.


Cabin rộng, tạo ra sự bất hòa với các trang bị còn lại. Điều nổi bật nhất là bánh xe. Kích thước của chúng không tương ứng với kích thước của cabin. Những mẫu crossover đầu tiên của Trung Quốc ngay lập tức xuất hiện trong tâm trí bạn. Chúng được tạo ra trên khung gầm xe khách xe hơi, đó là lý do tại sao các bánh xe được lắp đặt từ chúng.

Nhưng Amkodor W200C chỉ trông lố bịch khi nhìn từ xa. Khi bạn đến gần anh ấy hơn, bạn có thể thấy ngay cách tiếp cận kinh tế của anh ấy đối với mọi thứ. Nhà sản xuất không sử dụng kim loại, giống như trên các mẫu lớn hơn của họ. Không có nhựa - chỉ có thép. Tất nhiên, các mối hàn rất cẩu thả, nhưng chúng truyền cảm hứng cho sự tự tin rằng sẽ không có gì bị đổ vỡ.

Bạn cũng có thể chú ý đến sự phong phú của thiết bị chiếu sáng. Ngoài đèn pha còn có đèn định vị ở phía trên. Gương chiếu hậu có thể được gọi là "cây ngưu bàng". Chúng trông đồ sộ ngay cả trên nền của một cabin lớn.


Nhưng chiếc thang dẫn vào bên trong lắc lư và cọt kẹt một cách đáng ngờ. Rất có thể nó mạnh nhưng thoạt nhìn nó không tạo được sự tự tin. Ít nhất nếu người lái xe nặng từ 100 kg trở lên thì việc nhảy lên các bậc thang là điều đáng sợ - tưởng chừng như chúng sẽ gãy rời.


Người Belarus đã đi một con đường khác. Thật khó để nói liệu điều này có hợp lý hay không, đặc biệt khi một số người không tin tưởng vào nhựa. Trong mọi trường hợp, đây không phải là những tấm bảng "cắt nhỏ" trên các mẫu xe của Liên Xô. Chúng có những đường cong mượt mà nên nhìn từ xa, đặc biệt là nhìn từ xa, chúng giống nhựa.

Xe taxi

Bộ tải phía trước có kích thước rất lớn so với kích thước của nó. Và điều này không chỉ liên quan đến mong muốn của nhà sản xuất là cung cấp cho người lái xe một nơi làm việc rộng rãi. Chỉ là sự thống nhất của nhiều mô hình khác nhau.


Cabin của Amkodor W200C được “mượn” từ xe tải trước cỡ lớn của thương hiệu. Kết quả là cô ấy trông thật lố bịch. Nhưng điều chính cho máy móc xây dựng và nông nghiệp là sự tiện lợi. Bạn không thể lái nó đến các câu lạc bộ ưa thích!


Có cần điều khiển và vô lăng bên trong. Điều này sẽ được đánh giá cao bởi những người đã quen với cách điều khiển kiểu ô tô truyền thống. Mặc dù vậy, xu hướng toàn cầu hiện nay cho thấy sự từ chối các tác phẩm kinh điển. Và bạn sẽ nhanh chóng làm quen với cần điều khiển - bất kể bạn nói gì, việc điều khiển thùng sẽ dễ dàng hơn với sự trợ giúp của nó.


Cabin đơn, ghế lái thậm chí có thể gọi là sang trọng nếu xét về hạng trang bị. Ghế không chỉ có tựa đầu mà còn có phần tựa đầu. Để giảm rung lắc trên ổ gà, hệ thống hấp thụ sốc thủy lực được cung cấp. Và còn có tay vịn 2 bên.

Nhưng bảng điều khiển là khổ hạnh. Cảm giác như được dịch chuyển từ những năm 1980, cùng với vô lăng nhựa mỏng. Nhưng đài phát thanh có sẵn theo tiêu chuẩn. Tất nhiên là tiếng Trung, nhưng bạn có thể nghe radio ở mức âm lượng thấp và trung bình.

Động cơ

Máy kéo phổ biến nhất ở CIS, MMZ D-245.43S2, được lắp trong khoang động cơ. Đây là đơn vị năng lượng tăng áp có công suất 84 mã lực. Với. và làm mát bằng chất lỏng.


Ưu điểm chính của động cơ là tính phổ biến của nó. Ưu điểm thứ hai là khả năng bảo trì. Và việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho động cơ như vậy ở Nga không phải là vấn đề.

Nhìn chung, động cơ dòng D-245 của MMZ là đáng tin cậy. Điều chính là phục vụ họ đúng giờ. Vấn đề chính là các gioăng và gioăng kém chất lượng, từ đó có hiện tượng chảy nước mũi định kỳ. Điều này “không ảnh hưởng tới việc lái xe” ngay lập tức. Nhưng nếu không chú ý, động cơ sẽ bị dính dầu và bẩn. Cái này sớm hay muộn sẽ thất bại, bất kể nó được sản xuất bởi ai. Nhân tiện, các đơn vị điện từ MMZ nổi tiếng vì sự khiêm tốn. Họ chịu đựng sự coi thường bản thân trong một thời gian dài.

Các tính năng kỹ thuật khác

Bộ truyền động của máy xúc Amkodor W200C là loại thủy tĩnh vòng kín. Tốc độ tối đa khi lái xe trên đường là 29 km/h. Ở chế độ vận hành, tức là khi nạp đầy tải, thiết bị có thể đạt vận tốc lên tới 7,4 km/h.


Hệ thống thủy lực của máy xúc có hai máy bơm. Một cái dành cho thiết bị, cái thứ hai dành cho hệ thống lái và phanh.


Hệ thống phanh chính là loại đa đĩa dẫn động thủy lực. Để đề phòng, một bản sao lưu khẩn cấp cũng được cung cấp. Nó được điều khiển bằng cơ học, giống như “phanh tay” mà máy xúc cũng có.

Tải trọng tối đa của máy là 2 tấn. Máy xúc có thể nâng vật nặng này lên độ cao 2,7m rồi đổ ra ngoài. Tất nhiên, đối với một số người, các thông số như vậy có vẻ không đủ, nhưng đây không phải là cần cẩu xe tải.

Nhà sản xuất cung cấp nhiều lựa chọn phụ kiện. Nó thô ráp và bề ngoài “không thể phá hủy” như chính bộ nạp. Hầu hết tất cả các thùng có kích cỡ khác nhau. Trong số đó có cả mô hình hai hàm và hạt.


Ở vị trí thứ hai là lựa chọn nĩa - có cả nĩa pallet và nĩa nông nghiệp cụ thể. Họ thậm chí còn cung cấp một tay cầm đặc biệt cho cuộn.

Đối với các nhà xây dựng, ngoài gầu, dòng sản phẩm còn bao gồm một cặp bãi chứa, móc tải và cần cẩu. Sau này là nhu cầu về công việc làm đường.

Mặc dù có vẻ ngoài vụng về nhưng Amkodor W200C là một máy xúc lật đa năng. Anh ấy toát lên vẻ đáng tin cậy. Và động cơ MMZ gợi ý rõ ràng rằng nếu có chuyện gì xảy ra, việc sửa chữa bộ nguồn sẽ không khó. Chúng tôi chắc chắn khuyên bạn nên nó.