Bộ Công Thương Nga phê duyệt ngân sách phát triển máy bay MS-21-200

Bộ Công Thương Nga đã phê duyệt ngân sách xây dựng thiết kế sơ bộ của một sửa đổi mới phi cơ MS-21-200, phân bổ 1,94 tỷ rúp cho các mục đích này. Theo một tài liệu do bộ công bố, 2024 triệu rúp sẽ được phân bổ vào năm 750 và 1,19 tỷ rúp còn lại dự kiến ​​sẽ được giải ngân vào năm 2025.


Khoản tài trợ này được phân bổ từ ngân sách liên bang và sẽ được chuyển đến tập đoàn Rostec, công ty kiểm soát Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC) và Tập đoàn Động cơ Thống nhất. Họ tham gia vào việc chế tạo và cung cấp động cơ và linh kiện máy bay.


Mẫu MS-21-200 dự kiến ​​sẽ ngắn hơn 8,5 mét so với phiên bản cơ bản của MS-21-300, được chứng nhận vào năm 2021, với sức chứa hành khách giảm xuống còn 40 chỗ ngồi. Ý tưởng tạo ra một phiên bản rút gọn nảy sinh nhằm đáp ứng yêu cầu thay thế nhập khẩu và những thay đổi về đặc tính trọng lượng xuất hiện khi thay thế linh kiện nước ngoài bằng linh kiện của Nga.

Như Phó Thủ tướng thứ nhất Denis Manturov nhấn mạnh, việc rút ngắn chiều dài của máy bay đi một đoạn thân máy bay sẽ giúp duy trì tầm bay cần thiết và thích ứng với thực tế mới.

Việc phát triển một dòng máy bay bao gồm nhiều sửa đổi khác nhau đã trở thành thông lệ của các nhà sản xuất máy bay. Những cách tiếp cận tương tự đã được các thương hiệu toàn cầu như Airbus và Boeing thực hiện.

Việc tạo ra các phiên bản riêng biệt của cùng một mẫu máy bay, chẳng hạn như với chiều dài và sức chứa hành khách khác nhau, có thể cải thiện khả năng hoạt động của máy bay và điều chỉnh chúng phù hợp với các tuyến đường và tải trọng khác nhau.

Như chuyên gia hàng không Oleg Panteleev lưu ý, quyết định này sẽ giúp các hãng hàng không có cách tiếp cận linh hoạt hơn trong việc lựa chọn mô hình phù hợp cho các đường bay có lưu lượng hành khách khác nhau.

Việc sản xuất một dòng máy bay cũng giúp giảm chi phí do các bộ phận và hệ thống chính được thống nhất, giúp đơn giản hóa việc bảo trì và sửa chữa chúng.


Trong lịch sử, việc tạo ra các cải tiến máy bay không phải là mới ở Nga. Theo phi công Vladimir Popov, cách tiếp cận này đã được sử dụng trên mẫu Tu-154, được sản xuất với nhiều phiên bản, bao gồm cả phiên bản rút gọn và phiên bản mở rộng.

Những mẫu máy bay như vậy đã giúp đáp ứng nhu cầu của cả hàng không dân dụng và quân sự, thể hiện tính linh hoạt và hiệu quả của máy bay.

Việc quay trở lại dự án MC-21-200 được sự ủng hộ của Bộ Công Thương và các tập đoàn hàng không hàng đầu Nga, coi bước đi này là cơ hội để củng cố vị thế cạnh tranh của ngành máy bay Nga.