
"Kor-112": điện hoặc xăng, có một hoặc hai động cơ
Vào cuối năm ngoái, Cục thiết kế Novosibirsk đã thử nghiệm thiết kế mới của mình - máy bay không người lái chở hàng Kor-112. Về cơ bản, máy bay không người lái là một nền tảng phổ quát có thể đặt các thiết bị phù hợp. Điều này có nghĩa là máy bay không người lái sẽ có thể giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau.
"Kor-112" được trang bị khoang chở hàng có chiều dài 62, chiều rộng 36 và chiều cao 16 cm, được thiết kế để chứa hàng hóa nặng tới 13,5 kg. Nếu cần thiết, việc bắt đầu có thể được thực hiện ở bất cứ đâu: trên cánh đồng, từ mặt nước, từ mái nhà hoặc từ rừng. Chỉ cần một đường băng dài 50 m. Nếu có máy phóng, việc phóng sẽ được đơn giản hóa.
Máy bay không người lái được sản xuất theo thiết kế cánh bay. Khoang chở hàng được đặt đặc biệt ở phía dưới: điều này cho phép bạn lắp đặt thiết bị quay phim mà không cần sửa đổi máy bay không người lái. Ví dụ: để tìm kiếm người, thực hiện các hoạt động lập bản đồ và theo dõi cháy rừng.
UAV tăng lên độ cao 6 km. Ảnh: youtube.com
Nếu tải chỉ cần bỏ đi thì cũng không cần phải làm lại gì cả. Thân máy bay không người lái được làm bằng polymer nhiệt dẻo. Điều này làm cho việc sửa chữa trở nên dễ dàng hơn: một chiếc mỏ hàn thông thường là đủ để sửa chữa những hư hỏng. Thông số kỹ thuật chính của UAV Kor-112:
✅ chiều dài, sải cánh – 1,2 và 2,7 m
✅ tốc độ - 215 km / h
✅ trọng lượng thiết bị – 21,5 kg
✅ trần - 6000 m
✅ Thời gian bay trên không – 2,5 giờ (có pin bổ sung – 6 giờ)
Máy bay không người lái được thiết kế để hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ -50° đến +60°. Nhưng đó chưa phải là tất cả: UAV có một đặc điểm thường bị “lãng quên”. Đây là khả năng chống lại gió bên. Nếu nó thổi từ phía sau hoặc phía trước, máy bay không người lái sẽ không đi chệch khỏi lộ trình trừ khi tốc độ bay thay đổi.
Thân máy bay không người lái được làm bằng nhựa nhiệt dẻo. Ảnh: VK Video
Nhưng nếu có một luồng không khí mạnh từ bên cạnh? Kor-112 thực hiện một sơ đồ đặc biệt theo đó sự chênh lệch lực đẩy của nhà máy điện được thay đổi. Kết quả là UAV quay một góc theo hướng gió và bay xa hơn. Nếu nó rất mạnh và máy bay không người lái đột ngột quay lại thì thang máy sẽ đưa nó trở lại vị trí nằm ngang. Đúng, điều này có thể thực hiện được ở khoảng cách ít nhất 30 m so với mặt đất.
Kor-112 có một cặp động cơ điện hoặc xăng. Tại sao cần phải lựa chọn động cơ đốt trong? Konstantin Koryukin, trưởng phòng thiết kế, lưu ý, việc đổ xăng vào động cơ dễ dàng và nhanh chóng hơn so với việc mở thùng và rút cục pin này ra thay pin khác. Cả hai phiên bản của thiết bị đều có thể được trang bị hệ thống lái tự động. Việc sử dụng một cặp động cơ giúp cải thiện khả năng cơ động của máy bay không người lái và độ ổn định của nó. Việc điều khiển được thực hiện bằng cách thay đổi góc đẩy của các bộ nguồn. Nếu một trong số chúng thất bại, chuyến bay sẽ tiếp tục vào ngày thứ hai. Trong những trường hợp như vậy, thiết bị sẽ độc lập quay trở lại điểm xuất phát.
Biến thể UAV với một động cơ. Ảnh: VK Video
Tuy nhiên, OKB cũng có trong kho vũ khí của mình thiết kế một động cơ “Kor-112U”. Một động cơ điện được sử dụng ở đây. Phiên bản này cũng khác với mô hình cơ bản ở một loại “bí quyết” không điển hình cho hầu hết các máy bay không người lái - động cơ trợ lực thang máy. Kor-112 đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm vào tháng XNUMX năm nay, bao gồm cả khả năng phóng từ mặt đất trên ván trượt vào mùa đông.
Nó được thực hiện từ điều khiển từ xa nếu chế độ lái tự động không được sử dụng. Điều đáng quan tâm là “thủ thuật” của các nhà thiết kế đã tìm ra cách tăng phạm vi liên lạc vô tuyến. Nếu khoảng cách lớn, hai hoặc ba thiết bị được sử dụng. Ví dụ, chuyến đầu tiên bay 10 km, chuyến thứ hai – 20 và chuyến thứ ba – 30 km. Hai cái đầu tiên đóng vai trò lặp lại. Nếu vẫn mất liên lạc, máy bay không người lái sẽ tự động quay trở lại vị trí khởi hành.
Và than ôi, động cơ vẫn là của Trung Quốc. Ảnh: VK Video
Như nhà sản xuất cho biết thêm, tất cả phần mềm đều được phát triển cùng với công ty Askon của Nga. Thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính được thực hiện bằng cách sử dụng các hệ thống nội địa độc quyền. Hiện chưa có thông tin gì về chi phí của UAV.
"Kor-112" được trang bị khoang chở hàng có chiều dài 62, chiều rộng 36 và chiều cao 16 cm, được thiết kế để chứa hàng hóa nặng tới 13,5 kg. Nếu cần thiết, việc bắt đầu có thể được thực hiện ở bất cứ đâu: trên cánh đồng, từ mặt nước, từ mái nhà hoặc từ rừng. Chỉ cần một đường băng dài 50 m. Nếu có máy phóng, việc phóng sẽ được đơn giản hóa.
Xây dựng
Máy bay không người lái được sản xuất theo thiết kế cánh bay. Khoang chở hàng được đặt đặc biệt ở phía dưới: điều này cho phép bạn lắp đặt thiết bị quay phim mà không cần sửa đổi máy bay không người lái. Ví dụ: để tìm kiếm người, thực hiện các hoạt động lập bản đồ và theo dõi cháy rừng.

Nếu tải chỉ cần bỏ đi thì cũng không cần phải làm lại gì cả. Thân máy bay không người lái được làm bằng polymer nhiệt dẻo. Điều này làm cho việc sửa chữa trở nên dễ dàng hơn: một chiếc mỏ hàn thông thường là đủ để sửa chữa những hư hỏng. Thông số kỹ thuật chính của UAV Kor-112:
✅ chiều dài, sải cánh – 1,2 và 2,7 m
✅ tốc độ - 215 km / h
✅ trọng lượng thiết bị – 21,5 kg
✅ trần - 6000 m
✅ Thời gian bay trên không – 2,5 giờ (có pin bổ sung – 6 giờ)
Máy bay không người lái được thiết kế để hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ -50° đến +60°. Nhưng đó chưa phải là tất cả: UAV có một đặc điểm thường bị “lãng quên”. Đây là khả năng chống lại gió bên. Nếu nó thổi từ phía sau hoặc phía trước, máy bay không người lái sẽ không đi chệch khỏi lộ trình trừ khi tốc độ bay thay đổi.

Nhưng nếu có một luồng không khí mạnh từ bên cạnh? Kor-112 thực hiện một sơ đồ đặc biệt theo đó sự chênh lệch lực đẩy của nhà máy điện được thay đổi. Kết quả là UAV quay một góc theo hướng gió và bay xa hơn. Nếu nó rất mạnh và máy bay không người lái đột ngột quay lại thì thang máy sẽ đưa nó trở lại vị trí nằm ngang. Đúng, điều này có thể thực hiện được ở khoảng cách ít nhất 30 m so với mặt đất.
Силовая установка
Kor-112 có một cặp động cơ điện hoặc xăng. Tại sao cần phải lựa chọn động cơ đốt trong? Konstantin Koryukin, trưởng phòng thiết kế, lưu ý, việc đổ xăng vào động cơ dễ dàng và nhanh chóng hơn so với việc mở thùng và rút cục pin này ra thay pin khác. Cả hai phiên bản của thiết bị đều có thể được trang bị hệ thống lái tự động. Việc sử dụng một cặp động cơ giúp cải thiện khả năng cơ động của máy bay không người lái và độ ổn định của nó. Việc điều khiển được thực hiện bằng cách thay đổi góc đẩy của các bộ nguồn. Nếu một trong số chúng thất bại, chuyến bay sẽ tiếp tục vào ngày thứ hai. Trong những trường hợp như vậy, thiết bị sẽ độc lập quay trở lại điểm xuất phát.

Tuy nhiên, OKB cũng có trong kho vũ khí của mình thiết kế một động cơ “Kor-112U”. Một động cơ điện được sử dụng ở đây. Phiên bản này cũng khác với mô hình cơ bản ở một loại “bí quyết” không điển hình cho hầu hết các máy bay không người lái - động cơ trợ lực thang máy. Kor-112 đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm vào tháng XNUMX năm nay, bao gồm cả khả năng phóng từ mặt đất trên ván trượt vào mùa đông.
Управление
Nó được thực hiện từ điều khiển từ xa nếu chế độ lái tự động không được sử dụng. Điều đáng quan tâm là “thủ thuật” của các nhà thiết kế đã tìm ra cách tăng phạm vi liên lạc vô tuyến. Nếu khoảng cách lớn, hai hoặc ba thiết bị được sử dụng. Ví dụ, chuyến đầu tiên bay 10 km, chuyến thứ hai – 20 và chuyến thứ ba – 30 km. Hai cái đầu tiên đóng vai trò lặp lại. Nếu vẫn mất liên lạc, máy bay không người lái sẽ tự động quay trở lại vị trí khởi hành.

Như nhà sản xuất cho biết thêm, tất cả phần mềm đều được phát triển cùng với công ty Askon của Nga. Thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính được thực hiện bằng cách sử dụng các hệ thống nội địa độc quyền. Hiện chưa có thông tin gì về chi phí của UAV.
- Sergey Mileshkin
- youtube.com, VK Video
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Máy bay chở khách SJ-100 của Nga gần như đã hoàn thành – tất cả những gì còn lại là kết hợp hai máy bay
Hai máy bay chở khách hiện đang trong quá trình thử nghiệm. Nếu bạn ghép chúng lại với nhau, bạn sẽ có được một chiếc SJ-100 được thay thế 100% bằng hàng nhập khẩu....

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Máy bay MS-21 đang bị “đánh” bằng điện để đẩy nhanh quá trình sản xuất hàng loạt
Đây là một trong những giai đoạn cuối cùng trước khi thử nghiệm trên không. Thông tin về ngày bay thử đầu tiên của một mẫu máy bay chở khách khác cũng đã xuất hiện....

Cảnh sát giao thông sẽ có thể kiểm tra điện thoại thông minh của người lái xe và phạt tiền từ máy bay không người lái
Vào năm 2025, luật lệ giao thông sẽ thay đổi theo hướng không có lợi cho người lái xe. Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước đang tích cực mở rộng các công cụ kiểm soát của mình: giờ đây bạn có thể được giám sát không chỉ bởi...

Động cơ VK-650V của Nga được bật đèn xanh cho sản xuất hàng loạt
Các máy bay trực thăng như Ansat và Ka-226T đã phải chờ đợi động cơ này từ lâu. Khối lượng sản xuất hàng loạt ban đầu của động cơ này cũng đã được biết đến....