Nga sẽ nhận được "xe tải" bay trong vài năm tới - quá trình phát triển đang được tiến hành
Bầu trời nước Nga sẽ tràn ngập tiếng bay “xe tải" Chiếc đầu tiên trong số chúng sẽ xuất hiện vào năm 2025. Thiết bị sẽ không có người điều khiển. Nó sẽ có thể bay 700 km và di chuyển với trọng lượng lên tới 750 kg.
Và điều thú vị nhất là đây không phải là máy bay không người lái chạy điện. Động cơ của họ sẽ chạy bằng xăng động cơ thông thường. Họ thậm chí còn cho biết đó là nhãn hiệu gì – AI-95.
Việc phát triển được thực hiện bởi công ty Flying Trucks. Trên thực tế, đây là chiếc UAV có khả năng hạ cánh và cất cánh thẳng đứng. Chúng được thiết kế chủ yếu để làm việc trong các mỏ dầu. Đến đó thường khó khăn và tốn kém. Và UAV sẽ có thể nhanh chóng cung cấp thực phẩm, thuốc men và thiết bị.
Một kỹ thuật tương tự cũng sẽ hữu ích cho việc liên lạc với các khu định cư ở xa. Rốt cuộc, những con đường ở một số nơi chỉ có thể đi qua được trong một số tháng giới hạn trong năm.
Vẫn chưa biết liệu “xe tải” bay có thể chở người hay không. Về lý thuyết, việc này không khó nhưng trên thực tế, UAV không được phép làm điều này. Chúng tôi sẽ phải thay đổi luật và trải qua một số thử nghiệm cần thiết.
Nhà sản xuất đã tuyên bố rằng máy bay không người lái có khả năng thực hiện các chuyến bay bất kể điều kiện thời tiết. Dự án liên quan đến việc tạo ra một loại hình vận chuyển hàng hóa hoàn toàn mới. UAV có thể vận chuyển hàng trăm nghìn tấn mỗi năm.
Những chiếc “xe tải” bay sẽ được cung cấp dưới thương hiệu WingedBull. Đây là một công ty tư nhân, đúng như tên gọi, đang có kế hoạch thâm nhập trường quốc tế. Những người sáng lập thương hiệu tin rằng người nước ngoài sẽ quan tâm đến thiết bị của họ. Rốt cuộc, chi phí vận hành của nó sẽ rẻ hơn ít nhất hai lần so với trực thăng.
Hiện tại, công việc đang được tiến hành trên hai mô hình. Đầu tiên là loại nhẹ - có tải trọng 250 kg. Nó được gọi là WingedBull 01XS. Chiếc thứ hai nặng hơn, có khả năng nâng và vận chuyển tới 750 kg. Đây là WingedBull 01XL.
Bất kể trọng tải, cả hai máy bay không người lái đều có tốc độ trung bình 400 km/h. Phạm vi của chúng là như nhau – 700 km. Nhờ sử dụng các tấm bánh sandwich composite độc đáo để chế tạo thân máy, UAV WingedBull có khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ -55 đến +45 độ C.
WingedBull 01XS được trang bị cặp động cơ đốt trong. Model nặng hơn sẽ có động cơ tua-bin khí. Sau này sẽ được ghép nối với sáu động cơ điện.
Công ty Flying Trucks có kế hoạch sản xuất 150 UAV mỗi năm.
Và điều thú vị nhất là đây không phải là máy bay không người lái chạy điện. Động cơ của họ sẽ chạy bằng xăng động cơ thông thường. Họ thậm chí còn cho biết đó là nhãn hiệu gì – AI-95.
Việc phát triển được thực hiện bởi công ty Flying Trucks. Trên thực tế, đây là chiếc UAV có khả năng hạ cánh và cất cánh thẳng đứng. Chúng được thiết kế chủ yếu để làm việc trong các mỏ dầu. Đến đó thường khó khăn và tốn kém. Và UAV sẽ có thể nhanh chóng cung cấp thực phẩm, thuốc men và thiết bị.
WingedBull 01XS có thể chở tới 250 kg. Ảnh: wingedbull.ru
Một kỹ thuật tương tự cũng sẽ hữu ích cho việc liên lạc với các khu định cư ở xa. Rốt cuộc, những con đường ở một số nơi chỉ có thể đi qua được trong một số tháng giới hạn trong năm.
Vẫn chưa biết liệu “xe tải” bay có thể chở người hay không. Về lý thuyết, việc này không khó nhưng trên thực tế, UAV không được phép làm điều này. Chúng tôi sẽ phải thay đổi luật và trải qua một số thử nghiệm cần thiết.
Nhà sản xuất đã tuyên bố rằng máy bay không người lái có khả năng thực hiện các chuyến bay bất kể điều kiện thời tiết. Dự án liên quan đến việc tạo ra một loại hình vận chuyển hàng hóa hoàn toàn mới. UAV có thể vận chuyển hàng trăm nghìn tấn mỗi năm.
Những chiếc “xe tải” bay sẽ được cung cấp dưới thương hiệu WingedBull. Đây là một công ty tư nhân, đúng như tên gọi, đang có kế hoạch thâm nhập trường quốc tế. Những người sáng lập thương hiệu tin rằng người nước ngoài sẽ quan tâm đến thiết bị của họ. Rốt cuộc, chi phí vận hành của nó sẽ rẻ hơn ít nhất hai lần so với trực thăng.
Hiện tại, công việc đang được tiến hành trên hai mô hình. Đầu tiên là loại nhẹ - có tải trọng 250 kg. Nó được gọi là WingedBull 01XS. Chiếc thứ hai nặng hơn, có khả năng nâng và vận chuyển tới 750 kg. Đây là WingedBull 01XL.
WingedBull 01XL có kích thước lớn hơn đáng kể. Ảnh: wingedbull.ru
Bất kể trọng tải, cả hai máy bay không người lái đều có tốc độ trung bình 400 km/h. Phạm vi của chúng là như nhau – 700 km. Nhờ sử dụng các tấm bánh sandwich composite độc đáo để chế tạo thân máy, UAV WingedBull có khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ -55 đến +45 độ C.
WingedBull 01XS được trang bị cặp động cơ đốt trong. Model nặng hơn sẽ có động cơ tua-bin khí. Sau này sẽ được ghép nối với sáu động cơ điện.
Công ty Flying Trucks có kế hoạch sản xuất 150 UAV mỗi năm.
- Ulf
- youtube.com, wingedbull.ru
Chúng tôi khuyên bạn nên
AVTOVAZ ra mắt loạt động cơ chế hòa khí – ý kiến của tài xế
Việc “khôi phục” các mô hình cũ trên toàn cầu có đang được chuẩn bị không? Hay họ sẽ chỉ tung ra một chiếc xe rất bình dân cho những người đang đau khổ?...
“Betonki”: ở Nga họ cũng muốn xây những con đường “vĩnh cửu”
Gần đây, một thông báo đến từ Lãnh thổ Krasnodar về việc đưa vào vận hành một đoạn đường bê tông thí điểm. Hầu như không có lớp phủ như vậy ở Liên Xô và Liên bang Nga...
Grob G850 Strato 2C – phá kỷ lục “dùng một lần”
Máy bay động cơ piston từng lập kỷ lục về độ cao trong chuyến bay gần đây nhất đã trở nên không cần thiết chỉ sau 29 chuyến bay nghiên cứu...
Checkmate, Gazelle – Xe Compass của KAMAZ giảm giá mạnh
KAMAZ đã phát động chiến dịch kích thích mạnh mẽ doanh số bán hàng. Điều này sẽ giúp thu hút khách hàng của GAZ....
Các kỹ sư Belarus đã phát triển được động cơ chạy bằng khí đa năng
Động cơ mới phù hợp cho máy kéo, xe tải, xe buýt và máy liên hợp. Hiệu quả của nó đã được chứng minh...
Có cánh “ngược” - máy bay X-29 kỳ lạ và rất bất ổn
Chúng ta đang nói về sự phát triển của NASA vào những năm 1980 - mẫu máy trình diễn công nghệ cánh đảo ngược EC90-039-4. Đó là một sai lầm hay một bước tiến lớn? Hãy thử...
Xuất khẩu GAZ-69: Liên Xô đã giúp Iceland như thế nào trong “cuộc chiến tranh cá tuyết”
Việc xuất khẩu thiết bị của Liên Xô sang các nước tư bản diễn ra với số lượng khá khiêm tốn. Điển hình cho vấn đề này là việc giao GAZ-69, xe tải và máy kéo tới đảo...
Nhà máy "Brestmash" của Belarus sẽ sản xuất xe tải nhỏ bảy chỗ của Trung Quốc
Người ta đã biết mô hình nào sẽ được làm chủ. Nó sẽ được sản xuất dưới thương hiệu BMG của riêng mình....
Cần cẩu xe tải XCA4000: cách Trung Quốc lập kỷ lục
Trung Quốc ngày nay sản xuất cần cẩu xe tải mạnh nhất: cả hai đều giữ kỷ lục nâng tải trọng hơn 200 tấn lên độ cao 170 m. Chúng dùng để làm gì và được sử dụng như thế nào?...
KAMAZ-54902 hiện đã được sản xuất nối tiếp - một sự thay thế đáng tin cậy cho “Trung Quốc”
Xe tải Nga hiện được sản xuất tại một số nhà máy. Trong số những gã khổng lồ đại chúng, chúng ta chỉ thua ZIL, những thương hiệu còn lại, như GAZ và KAMAZ, vẫn...
Bay trên An-2 trong giá lạnh - dành cho những ai nhớ hàng không Liên Xô
Kukuruznik là một loại máy bay nhỏ từng được hầu hết người dân Liên Xô biết đến dưới cái tên này. Nhưng không phải ai cũng biết điều đó...
Sollers Atlant – gần như tiếng Nga, nhưng vẫn chưa hoàn thành
Đánh giá về một chiếc xe tải nhẹ mới từ Yelabuga. Chúng tôi sẽ cho bạn biết lý do tại sao nó có thể được coi là gần như nội địa và cách các chủ sở hữu nói về nó....
Pin thể rắn – 1200 km và 10 phút sạc: khi nào sẽ được sản xuất hàng loạt?
Việc sản xuất những loại pin này đã được nói đến từ lâu - nhưng “mọi thứ vẫn còn đó”. Ngày nay có sự thay đổi nào theo hướng này không?...
KAMAZ-54902 so với người tiền nhiệm: chi tiết
KAMAZ-54902, được đưa vào sản xuất hàng loạt, rất giống với người tiền nhiệm của nó. Nhưng có những khác biệt: chúng liên quan đến động cơ, cabin, một số bộ phận, bộ phận khác...
Có hay không ngắt kết nối các cực của pin khi sạc
Trời lạnh, nhiều người sạc pin: có cần thiết phải tháo các cực ra không? Có nhiều câu trả lời khác nhau...
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 - mẫu xe hạng thương gia đến từ các quốc gia và thời đại khác nhau
Lịch sử của ô tô và các tính năng kỹ thuật của chúng. Cuối cùng, chúng tôi sẽ quyết định mô hình nào tốt hơn bây giờ....