
Nga sẽ nhận được "xe tải" bay trong vài năm tới - quá trình phát triển đang được tiến hành
Bầu trời nước Nga sẽ tràn ngập tiếng bay “xe tải" Chiếc đầu tiên trong số chúng sẽ xuất hiện vào năm 2025. Thiết bị sẽ không có người điều khiển. Nó sẽ có thể bay 700 km và di chuyển với trọng lượng lên tới 750 kg.
Và điều thú vị nhất là đây không phải là máy bay không người lái chạy điện. Động cơ của họ sẽ chạy bằng xăng động cơ thông thường. Họ thậm chí còn cho biết đó là nhãn hiệu gì – AI-95.
Việc phát triển được thực hiện bởi công ty Flying Trucks. Trên thực tế, đây là chiếc UAV có khả năng hạ cánh và cất cánh thẳng đứng. Chúng được thiết kế chủ yếu để làm việc trong các mỏ dầu. Đến đó thường khó khăn và tốn kém. Và UAV sẽ có thể nhanh chóng cung cấp thực phẩm, thuốc men và thiết bị.
WingedBull 01XS có thể chở tới 250 kg. Ảnh: wingedbull.ru
Một kỹ thuật tương tự cũng sẽ hữu ích cho việc liên lạc với các khu định cư ở xa. Rốt cuộc, những con đường ở một số nơi chỉ có thể đi qua được trong một số tháng giới hạn trong năm.
Vẫn chưa biết liệu “xe tải” bay có thể chở người hay không. Về lý thuyết, việc này không khó nhưng trên thực tế, UAV không được phép làm điều này. Chúng tôi sẽ phải thay đổi luật và trải qua một số thử nghiệm cần thiết.
Nhà sản xuất đã tuyên bố rằng máy bay không người lái có khả năng thực hiện các chuyến bay bất kể điều kiện thời tiết. Dự án liên quan đến việc tạo ra một loại hình vận chuyển hàng hóa hoàn toàn mới. UAV có thể vận chuyển hàng trăm nghìn tấn mỗi năm.
Những chiếc “xe tải” bay sẽ được cung cấp dưới thương hiệu WingedBull. Đây là một công ty tư nhân, đúng như tên gọi, đang có kế hoạch thâm nhập trường quốc tế. Những người sáng lập thương hiệu tin rằng người nước ngoài sẽ quan tâm đến thiết bị của họ. Rốt cuộc, chi phí vận hành của nó sẽ rẻ hơn ít nhất hai lần so với trực thăng.
Hiện tại, công việc đang được tiến hành trên hai mô hình. Đầu tiên là loại nhẹ - có tải trọng 250 kg. Nó được gọi là WingedBull 01XS. Chiếc thứ hai nặng hơn, có khả năng nâng và vận chuyển tới 750 kg. Đây là WingedBull 01XL.
WingedBull 01XL có kích thước lớn hơn đáng kể. Ảnh: wingedbull.ru
Bất kể trọng tải, cả hai máy bay không người lái đều có tốc độ trung bình 400 km/h. Phạm vi của chúng là như nhau – 700 km. Nhờ sử dụng các tấm bánh sandwich composite độc đáo để chế tạo thân máy, UAV WingedBull có khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ -55 đến +45 độ C.
WingedBull 01XS được trang bị cặp động cơ đốt trong. Model nặng hơn sẽ có động cơ tua-bin khí. Sau này sẽ được ghép nối với sáu động cơ điện.
Công ty Flying Trucks có kế hoạch sản xuất 150 UAV mỗi năm.
Và điều thú vị nhất là đây không phải là máy bay không người lái chạy điện. Động cơ của họ sẽ chạy bằng xăng động cơ thông thường. Họ thậm chí còn cho biết đó là nhãn hiệu gì – AI-95.
Việc phát triển được thực hiện bởi công ty Flying Trucks. Trên thực tế, đây là chiếc UAV có khả năng hạ cánh và cất cánh thẳng đứng. Chúng được thiết kế chủ yếu để làm việc trong các mỏ dầu. Đến đó thường khó khăn và tốn kém. Và UAV sẽ có thể nhanh chóng cung cấp thực phẩm, thuốc men và thiết bị.

Một kỹ thuật tương tự cũng sẽ hữu ích cho việc liên lạc với các khu định cư ở xa. Rốt cuộc, những con đường ở một số nơi chỉ có thể đi qua được trong một số tháng giới hạn trong năm.
Vẫn chưa biết liệu “xe tải” bay có thể chở người hay không. Về lý thuyết, việc này không khó nhưng trên thực tế, UAV không được phép làm điều này. Chúng tôi sẽ phải thay đổi luật và trải qua một số thử nghiệm cần thiết.
Nhà sản xuất đã tuyên bố rằng máy bay không người lái có khả năng thực hiện các chuyến bay bất kể điều kiện thời tiết. Dự án liên quan đến việc tạo ra một loại hình vận chuyển hàng hóa hoàn toàn mới. UAV có thể vận chuyển hàng trăm nghìn tấn mỗi năm.
Những chiếc “xe tải” bay sẽ được cung cấp dưới thương hiệu WingedBull. Đây là một công ty tư nhân, đúng như tên gọi, đang có kế hoạch thâm nhập trường quốc tế. Những người sáng lập thương hiệu tin rằng người nước ngoài sẽ quan tâm đến thiết bị của họ. Rốt cuộc, chi phí vận hành của nó sẽ rẻ hơn ít nhất hai lần so với trực thăng.
Hiện tại, công việc đang được tiến hành trên hai mô hình. Đầu tiên là loại nhẹ - có tải trọng 250 kg. Nó được gọi là WingedBull 01XS. Chiếc thứ hai nặng hơn, có khả năng nâng và vận chuyển tới 750 kg. Đây là WingedBull 01XL.

Bất kể trọng tải, cả hai máy bay không người lái đều có tốc độ trung bình 400 km/h. Phạm vi của chúng là như nhau – 700 km. Nhờ sử dụng các tấm bánh sandwich composite độc đáo để chế tạo thân máy, UAV WingedBull có khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ -55 đến +45 độ C.
WingedBull 01XS được trang bị cặp động cơ đốt trong. Model nặng hơn sẽ có động cơ tua-bin khí. Sau này sẽ được ghép nối với sáu động cơ điện.
Công ty Flying Trucks có kế hoạch sản xuất 150 UAV mỗi năm.
- Ulf
- youtube.com, wingedbull.ru
Chúng tôi khuyên bạn nên

Việc sản xuất UAZ tại Cuba đã bắt đầu – giá đã được biết và thật đáng ngạc nhiên
Họ có kế hoạch sản xuất 2025 chiếc SUV vào cuối năm 500. Tại Cuba, hai mẫu xe đã được hoàn thiện cùng lúc....

Haval H9 "từ bên trong" - niềm vui thiết kế của "thiên tài Trung Hoa đen tối"
Xe SUV Trung Quốc được chia thành xe crossover và xe theo khung. Loại sau thường lớn hơn và đắt hơn. Để thúc đẩy doanh số, các nhà sản xuất từ...

Ở Nga, người ta đang khôi phục một cảng của Liên Xô và tuyến đường sắt đến đó – liệu có triển vọng nào không?
Thành phố này được cho là sẽ trở thành trung tâm năng lượng và vận chuyển của khu vực, nhưng nhiều yếu tố kết hợp đã ngăn cản điều này xảy ra. Bây giờ họ lại nói về cảng và...

Scania và MAN sẽ không quay trở lại nhà máy ở Nga – họ đang chuẩn bị sản xuất BAZ trong nước tại đó
Xe tải Nga lý tưởng cho những điều kiện vận hành khó khăn. Và việc lắp ráp hàng loạt các mô hình này sẽ bắt đầu vào mùa hè năm nay....

Đường sắt Nga đã bắt đầu công việc khôi phục các đoạn quan trọng của Đường sắt xuyên Siberia
Chương trình cũng sẽ ảnh hưởng đến các tuyến đường của vùng Sverdlovsk và Tyumen, cũng như Lãnh thổ Perm. Sau khi hoàn thành các cơ sở, tốc độ vận chuyển hàng hóa tối đa và...

14 tỷ rúp nữa sẽ được đầu tư vào việc hiện đại hóa PD-14,2
Động cơ sẽ trở nên êm hơn và tiết kiệm hơn. Ngay cả bây giờ nó vẫn cạnh tranh thành công với Pratt & Whitney....

Chiếc Il-96-400T thứ hai bắt đầu thực hiện các chuyến bay thương mại
Bây giờ hàng hóa quan trọng có thể được vận chuyển nhanh chóng đến những vùng xa trung tâm. Việc còn lại là thiết lập các tuyến đường cố định....

"Dneprs" so với "Urals" trên đường bùn và địa hình - ai sẽ chiến thắng?
Khi Dnepr và Ural gặp nhau trên cùng một chuyến đi, bạn có thể chắc chắn rằng đó sẽ không phải là một chuyến đi dễ dàng. Trong video này trên kênh YouTube "Oppozit moto Belarus"...

Toyota Land Cruiser 2025 hay lý do người Nhật trở nên hoài cổ
Thân xe vuông, đèn pha tròn và nội thất công nghệ cao. Tại sao công thức này vẫn còn hiệu quả?

Việc sản xuất hai tàu du lịch MPKS-L của Nga đã bắt đầu
Họ hứa sẽ bàn giao chúng cho khách hàng vào mùa thu năm 2026. Các tàu này có khả năng "đi bộ" trên băng vỡ....

An-12 so với Airbus A400 – Cuộc thi hạ cánh đẹp
Máy bay lớn hiện đại từ lâu đã được trang bị động cơ phản lực cánh quạt. Tất nhiên, hầu hết chúng đều không có động cơ phản lực. Nhưng nhiều người vẫn chưa làm được điều đó...

GAZ-2330 "Tiger" - tại sao người dân thường lại cần chiếc SUV này?
Bất kỳ ai cũng có thể mua được chiếc xe như vậy trên thị trường xe cũ. Có thể không có nhiều bản sao, nhưng sẽ luôn có một vài bản sao....

Tugella – tất cả: Belarus sẽ bắt đầu sản xuất Belgee S50 mới
Đây là phiên bản địa phương hóa sâu sắc của Geely Emgrand. Họ có kế hoạch đạt mục tiêu 5000 xe mỗi năm....

Okskaya Sudoverf hoàn thành việc đóng tàu chở hàng khô Leonid Bagrov
Tàu dự án RSD71 có thể di chuyển trên cả sông và biển. Nó đã trở thành một sự phát triển của dự án RSD59....

Tại sao một cảng biển mới được xây dựng ở vùng Murmansk
Mặc dù cảng Murmansk được coi là chưa được sử dụng hết công suất, một bến cảng mới để xử lý than đã được xây dựng ở bờ bên kia....

Động cơ máy bay PD-14 của Nga sẽ được hiện đại hóa với giá 14 tỷ rúp
Số lượng này có phần giống một cách đáng ngờ với chỉ số hệ thống truyền lực. Mục tiêu của dự án là tăng khả năng cạnh tranh của động cơ....