AVTOVAZ sắp phá sản – giới mê xe Nga nghĩ gì về điều này?
AVTOVAZ đang bước vào giai đoạn cuối năm với những khoản nợ khổng lồ. Trong khoảng thời gian 100 tháng, từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX, nhà sản xuất trong nước đã “kiếm” khoản lỗ XNUMX tỷ rúp.
Hơn nữa, điều này đã được mong đợi - năm ngoái tình hình cũng không khá hơn. Các khoản nợ trong thời kỳ đó lên tới 120 tỷ rúp. Nếu không có sự hỗ trợ của chính phủ thì công ty đã phá sản rồi.
Người đứng đầu Rostec đã lên tiếng về vấn đề này. Đánh giá theo lời của ông, số tiền này được dùng để trả các khoản vay, thanh toán linh kiện và hỗ trợ các nhà cung cấp. Và chúng ta cũng phải đầu tư phát triển các mẫu mã mới. Xét cho cùng, hoạt động sản xuất kinh doanh xe hơi "lâu dài" Ở đó không thể nhanh chóng thu hồi lại số tiền đầu tư, chẳng hạn như trong ngành dầu mỏ.
Và đây là những gì những người đam mê xe hơi ở Nga nghĩ về điều này:
– người dùng “yasha” bắt đầu cuộc trò chuyện
– người dùng “ryakubov209” biện minh cho AVTOVAZ
– người dùng “Zak_Glk” tham gia cuộc trò chuyện
– người dùng “khu vực14” chia sẻ ý tưởng
– người dùng “stanislavgryaznov” hỗ trợ người phát biểu trước đó
– người dùng “SkapKovdor” quyết định lên tiếng
– người dùng “Santexnik” kết thúc cuộc trò chuyện.
Hơn nữa, điều này đã được mong đợi - năm ngoái tình hình cũng không khá hơn. Các khoản nợ trong thời kỳ đó lên tới 120 tỷ rúp. Nếu không có sự hỗ trợ của chính phủ thì công ty đã phá sản rồi.
Người đứng đầu Rostec đã lên tiếng về vấn đề này. Đánh giá theo lời của ông, số tiền này được dùng để trả các khoản vay, thanh toán linh kiện và hỗ trợ các nhà cung cấp. Và chúng ta cũng phải đầu tư phát triển các mẫu mã mới. Xét cho cùng, hoạt động sản xuất kinh doanh xe hơi "lâu dài" Ở đó không thể nhanh chóng thu hồi lại số tiền đầu tư, chẳng hạn như trong ngành dầu mỏ.
Và đây là những gì những người đam mê xe hơi ở Nga nghĩ về điều này:
AVTOVAZ không có gì phải sợ - nó từ lâu đã là doanh nghiệp nhà nước. Vì vậy, họ sẽ ủng hộ anh ấy. Và ban quản lý nhà máy hiểu rất rõ điều này nên họ làm những gì họ muốn.
– người dùng “yasha” bắt đầu cuộc trò chuyện
Còn gì để làm nữa? AVTOVAZ là nhà sản xuất ô tô du lịch nội địa duy nhất. Dù sao thì mối quan tâm của Renault gần như đã phá hủy nó. Họ vứt bỏ mọi thứ và đơn phương xé bỏ hợp đồng. Điều đáng ngạc nhiên là họ đã phục hồi và khôi phục hoạt động sản xuất. Nhưng đây là một khoản đầu tư hàng tỷ đô la. Họ sẽ hồi phục và trả hết nợ.
– người dùng “ryakubov209” biện minh cho AVTOVAZ
Chính mối lo ngại của Renault đã từng cứu AVTOVAZ khỏi phá sản. Trong một vài năm, chúng tôi đã đưa doanh nghiệp thua lỗ ra khỏi cuộc khủng hoảng và bắt đầu kiếm được nhiều tiền. Bởi vì đây là những người chủ không hề ăn trộm. Và trong vòng vài năm, các nhà quản lý mới lại đẩy doanh nghiệp thành công này vào cảnh nợ nần.
– người dùng “Zak_Glk” tham gia cuộc trò chuyện
Tôi đã nói từ lâu rằng chúng ta cần đặt những người đam mê làm người đứng đầu các nhà máy như vậy và bất kỳ tổ chức nào nói chung. Ai sẽ đam mê chính nghĩa. Và nếu doanh nghiệp lâm vào cảnh nợ nần thì phải trả lời bằng tài sản của mình. Nếu không đủ thì bạn sẽ vào tù.
– người dùng “khu vực14” chia sẻ ý tưởng
Việc trả lương cho người quản lý từ lợi nhuận là đúng. Và một tỷ lệ rõ ràng. Sau đó họ sẽ cố gắng.
– người dùng “stanislavgryaznov” hỗ trợ người phát biểu trước đó
Thật tuyệt vời - sự phát triển và tất cả những thứ đó. Nhưng bạn quên rằng AVTOVAZ sản xuất những chiếc xe có cấu trúc lỗi thời. Và anh ta bán chúng với giá rất cao. Lấy Toyota làm ví dụ. Họ đang cung cấp cho người Nhật một chiếc Corolla hoàn toàn mới với giá một chiếc Lada Vesta là 2 triệu rúp. Và sẽ có một chiếc xe thực sự hiện đại.
– người dùng “SkapKovdor” quyết định lên tiếng
Chúng tôi không sống ở Nhật Bản. Vì vậy, chúng tôi đang chuẩn bị mua Ladas theo hình thức trả chậm trong 5 hoặc thậm chí 10 năm với lãi suất 25-30% mỗi năm.
– người dùng “Santexnik” kết thúc cuộc trò chuyện.
- Ulf
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Máy bay Thiểm Tây Y-9: làm thế nào loại tương tự An-12 của Trung Quốc vượt qua nguyên bản của Liên Xô
An-12 của Liên Xô là máy bay huyền thoại, mặc dù việc sản xuất nó đã ngừng vào năm 1973. Nhưng họ vẫn sử dụng nó ở Nga. Và ở các nước khác cũng vậy...
MS-21 – nhào lộn đồng bộ trên máy bay với động cơ trong và ngoài nước
Máy bay chở khách MS-21 của Nga đã hoạt động trên các chuyến bay thường xuyên trong 14 năm liên tiếp. Chiếc máy bay này được sản xuất hàng loạt nhưng một sai sót gần như đã đặt dấu chấm hết cho nó. ĐẾN...
Máy bay Osvey Nga-Belarus sẽ ra mắt vào năm 2026
Một bước nữa đã được thực hiện theo hướng thay thế nhập khẩu. Máy bay sẽ cạnh tranh với các thiết bị từ Mỹ, Ba Lan và Canada....
Yak-32: đừng quên kỷ lục thế giới!
Vào ngày 14/1965/100, chiếc máy bay này đã lập kỷ lục thế giới về tốc độ trên một vòng tròn khép kín dài XNUMX km. Mặc dù có những đặc điểm tuyệt vời...
Lần phóng thứ 7 của SpaceX Starship: tàu mất tích, tên lửa đẩy bị “bắt”
Sau lần phóng thử nghiệm tiếp theo của tên lửa hạng nặng Starship, liên lạc với tầng thứ hai bị mất, nhưng tầng trên đã quay trở lại sân bay vũ trụ thành công....
Không cần một ounce thép và bê tông, cây cầu khác thường sẽ xuất hiện ở Nga
Đồng thời, thiết kế hứa hẹn có khả năng chống ăn mòn, thay đổi nhiệt độ và sương giá. Cây cầu sẽ được xây dựng ở đâu và nó sẽ được làm bằng gì – chúng tôi đọc trong tài liệu của mình....
Động cơ PD-14 nhận được chi tiết thiết kế đảo ngược độc đáo
Phương pháp sản xuất của nó lần đầu tiên được sử dụng trong ngành công nghiệp máy bay nội địa. Giờ đây, động cơ đầy hứa hẹn của Nga sẽ trở nên đáng tin cậy hơn và nhẹ hơn....
“Con lợn chọc ghẹo” - họ lấy một chiếc Niva năm cửa với giá 350 nghìn
Thật khó để đánh giá quá cao tầm ảnh hưởng của Niva đối với cộng đồng đam mê xe hơi ở Nga, các quốc gia thuộc Liên Xô cũ và thậm chí một số châu lục khác. Rất ít người được tiếp cận với chiếc xe này...
Tháo dỡ mô tô Dnepr-16 để chế tạo xe địa hình Ural - nhưng các nhà máy không nghĩ tới
Những chiếc mô tô boxer hạng nặng với sidecar được sản xuất tại hai nhà máy ở Liên Xô. Mặc dù có cùng một “tổ tiên” nhưng các người mẫu có ngoại hình hơi khác nhau một chút,...
Apal Jaeger: Niva nhựa dành cho người Đức với giá 2,1 triệu rúp
“Gelendvagen Nga” tự tin đăng ký tại Đức. Hãy cùng tìm hiểu tại sao người Đức lại yêu mến anh ấy....
ZIL-157: xe ben Liên Xô làm gì ở Indonesia
Bất cứ nơi nào bạn có thể tìm thấy công nghệ của Liên Xô. Trước mắt chúng tôi là chiếc ZIL-157 chăm chỉ, đã đến Indonesia theo những con đường không xác định. Nhưng lần sửa đổi mới nhất của chiếc xe...
Tại sao ô tô sản xuất hàng loạt không được trang bị pin lithium-ion nhẹ?
Chúng nhẹ hơn chì 5 lần với các thông số khác tương tự và thậm chí còn tốt hơn. Nhưng có một cuộc đấu tranh thực sự cho mỗi kg trọng lượng của chiếc xe!...
Cuộc thử nghiệm lớn vào mùa đông - chiếc nào trong số 13 xe “Trung Quốc” sẽ chịu được điều kiện địa hình của Nga
Chúng tôi muốn lái thử Jetour Dashing, nhưng hóa ra đó lại là một “trận chiến” đầy tuyết thực sự của những chiếc SUV phổ biến nhất Trung Quốc. “Cuộc tụ tập” này quy tụ 13...
Chúng tôi đang chờ đợi tại các showroom - AVTOVAZ đã quay trở lại sản xuất hai phiên bản của mẫu xe phổ thông
Ô tô đã được lắp ráp ở tốc độ tối đa. Ngoài ra, lý do cho sự chậm trễ trong việc phát hành mẫu xe này đã được biết đến....
Ô tô bay đầu tiên của Nga sẽ được đưa đi thử nghiệm vào tháng 1
Vâng, nước ta cũng có sự phát triển như vậy. Hơn nữa, đây chính xác là một chiếc xe có khả năng lái trên đường và bay....
Một thương hiệu ô tô nội địa mới sẽ xuất hiện ở Nga
Việc nắm giữ lớn tiếp tục phát triển các mô hình thương mại. Có rất nhiều thay đổi được lên kế hoạch nên sẽ cần phải có một công ty riêng biệt....