20 thg 2024, XNUMX 9 704

Người ta biết tại sao việc chế tạo máy bay ở Nga lại khó khăn

Diễn đàn “AMTEXPO-2024” đang diễn ra tại thủ đô. Nó sẽ kéo dài từ ngày 19 đến ngày 21 tháng XNUMX. Triển lãm đi kèm sẽ trưng bày các vật liệu và công nghệ mới trong các ngành công nghiệp khác nhau, trong đó ưu tiên hàng đầu là hàng không.

Sự kiện này có ba mục tiêu chính. Chúng bao gồm xây dựng chuỗi sản xuất và hợp tác, tìm kiếm vật liệu mới và tăng cường sự độc lập về công nghệ của Nga.

Trong số các diễn giả có Tổng Giám đốc công ty AeroComposite. Trong phần trình bày, người đứng đầu một doanh nghiệp lớn trong nước bày tỏ quan điểm về những vấn đề và triển vọng hiện tại của ngành hàng không.

Ngành hàng không phải tự tạo ra tất cả các bộ phận từ đầu. Ảnh: YouTube.com

Một trong những khó khăn ảnh hưởng đến phân khúc này của ngành là nhu cầu cấp thiết về thay thế toàn bộ hàng nhập khẩu. Người đứng đầu AeroComposite đã nhận xét về điều này:

Trong nhiều thập kỷ qua, chưa một quốc gia nào trên thế giới đặt cho mình nhiệm vụ xây dựng một nền самолет không có sự hỗ trợ của đối tác nước ngoài. Trước đây, không cần phải phát triển một số thành phần. Bây giờ chúng tôi buộc phải tự mình làm mọi việc. Một khó khăn nữa là nguyên liệu. Bây giờ chúng tôi không có nhiều lựa chọn vật liệu kết cấu quan trọng như vậy.

Sau này, tổng giám đốc muốn nói đến tình hình luyện kim. Theo ông, đại diện ngành công nghiệp nặng trong nước không có đủ hợp kim nhôm dùng cho máy bay và thép đạt chất lượng yêu cầu.

Ngoài ra, các mảng sản xuất khác cũng đang gặp khó khăn. Giám đốc điều hành của AeroComposite lưu ý:

Có những vấn đề trong các ngành công nghiệp cơ bản. Đặc biệt, chúng ta có thể nêu bật việc sản xuất thiết bị gia công và vòng bi. Những khó khăn này đang được giải quyết cực kỳ chậm do một số yếu tố.

Tất nhiên, người nói cũng có “tin tốt”. Theo người đứng đầu AeroComposite, Nga không gặp vấn đề gì với vật liệu công nghệ cao. Ngược lại, ngành này đang cho thấy những động thái tích cực so với những năm trước.

Cánh MS-21 được làm bằng vật liệu composite. Ảnh: YouTube.com

Một phần nhu cầu của đất nước được doanh nghiệp Moscow đáp ứng. Sự phát triển của công nghệ đã bắt đầu từ trước đó vào năm 2018.

Nhựa thủy tinh và sợi carbon đã được sử dụng trong các phân khúc dân dụng và quân sự của ngành công nghiệp máy bay. Một ví dụ là máy bay chở khách MS-21.

Nó không chỉ nhận được động cơ và hệ thống điện tử hàng không của Nga mà còn cả vật liệu công nghệ cao. Hơn nữa, đây sẽ là máy bay thân hẹp đầu tiên trên thế giới có cánh composite.