Các cuộc thử nghiệm Tu-214 với hệ thống của Nga đã bắt đầu - chuyến bay đầu tiên đã hoàn thành thành công
Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Tupolev báo cáo về việc bắt đầu thử nghiệm các hệ thống nội địa trên máy bay Tu-214. Chúng ta hãy nhớ rằng chúng ta đang nói về bảng RA-64509, được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay.
Chiếc máy bay này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên sau khi thay thế một số linh kiện nhập khẩu bằng linh kiện của Nga. Máy bay cất cánh từ sân bay của nhà máy máy bay Kazan. Mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, các nhiệm vụ đều được hoàn thành đầy đủ. Các hệ thống và thiết bị của Nga đã được thử nghiệm - chúng không hề thua kém các đơn vị nước ngoài.
15 hệ thống chính nhận được các thành phần mới và 30 hệ thống nhỏ cũng được sửa đổi. Chúng bao gồm thiết bị giám sát radar, cảnh báo va chạm và gần gũi, và các thiết bị điện toán khác nhau.
Các kỹ sư Nga không chỉ tham gia vào việc thay thế nhập khẩu các linh kiện và lắp ráp. Đồng thời, họ đang hiện đại hóa các thiết bị hiện có. Điều này là hợp lý vì bạn vẫn sẽ phải tổ chức sản xuất các bộ phận và hệ thống. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên cải thiện chúng ngay lập tức để không quay lại sau này.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng phòng thí nghiệm bay Tu-214 có số phận khó khăn và kinh nghiệm phong phú. Máy bay được sản xuất năm 2006 tại Nhà máy Hàng không Kazan. Anh ta đã được mua lại bởi công ty Transaero, nơi anh ta làm việc dưới quyền. Năm 2015, hãng này phá sản. Chiếc máy bay đã được trả lại cho Kazan, nơi nó không hoạt động từ năm 2015 đến năm 2024.
Chỉ gần đây nó mới được khôi phục, biến nó thành một phòng thí nghiệm bay. Đối với RA-64509, đây là cơ hội quay trở lại bầu trời và nó đã tận dụng được cơ hội đó. Về phần các chuyên gia của Nhà máy Hàng không Kazan, họ sẽ có thể sửa đổi máy bay có tính đến tình hình hiện tại - các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Liên bang Nga.
Ngày 14 tháng 214, chiếc Tu-XNUMX được phục hồi cất cánh. Sau khi sửa đổi, nó được chuyển đến Minsk, nơi nó được sơn lại hoàn toàn bằng màu UAC tại nhà máy sản xuất máy bay địa phương. Giai đoạn thử nghiệm tiếp theo là quay trở lại Kazan để hiện đại hóa và thay thế một số hệ thống sản xuất ở nước ngoài bằng hệ thống trong nước.
Bây giờ các kỹ sư của Công ty Cổ phần Tupolev trước hết cần kiểm tra khả năng thay thế lẫn nhau của các linh kiện của Nga với linh kiện của nước ngoài. Còn đối với các hệ thống trong nước thì phải chứng minh được khả năng tương thích của mình. Cả với nhau và với thiết bị nước ngoài.
Sau khi việc thay thế nhập khẩu hoàn tất 100%, các kỹ sư Nga dự định phát triển nền tảng Tu-214. Trên cơ sở đó, các mô hình máy bay chở hàng và kết hợp sẽ được tạo ra.
Nhưng nhiệm vụ chính là thiết lập việc sản xuất hàng loạt Tu-214 với số lượng ít nhất 20 chiếc mỗi năm.
Chiếc máy bay này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên sau khi thay thế một số linh kiện nhập khẩu bằng linh kiện của Nga. Máy bay cất cánh từ sân bay của nhà máy máy bay Kazan. Mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, các nhiệm vụ đều được hoàn thành đầy đủ. Các hệ thống và thiết bị của Nga đã được thử nghiệm - chúng không hề thua kém các đơn vị nước ngoài.
15 hệ thống chính nhận được các thành phần mới và 30 hệ thống nhỏ cũng được sửa đổi. Chúng bao gồm thiết bị giám sát radar, cảnh báo va chạm và gần gũi, và các thiết bị điện toán khác nhau.
Các hãng hàng không Nga sẵn sàng mua Tu-214 Ảnh: youtube.com
Các kỹ sư Nga không chỉ tham gia vào việc thay thế nhập khẩu các linh kiện và lắp ráp. Đồng thời, họ đang hiện đại hóa các thiết bị hiện có. Điều này là hợp lý vì bạn vẫn sẽ phải tổ chức sản xuất các bộ phận và hệ thống. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên cải thiện chúng ngay lập tức để không quay lại sau này.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng phòng thí nghiệm bay Tu-214 có số phận khó khăn và kinh nghiệm phong phú. Máy bay được sản xuất năm 2006 tại Nhà máy Hàng không Kazan. Anh ta đã được mua lại bởi công ty Transaero, nơi anh ta làm việc dưới quyền. Năm 2015, hãng này phá sản. Chiếc máy bay đã được trả lại cho Kazan, nơi nó không hoạt động từ năm 2015 đến năm 2024.
Chỉ gần đây nó mới được khôi phục, biến nó thành một phòng thí nghiệm bay. Đối với RA-64509, đây là cơ hội quay trở lại bầu trời và nó đã tận dụng được cơ hội đó. Về phần các chuyên gia của Nhà máy Hàng không Kazan, họ sẽ có thể sửa đổi máy bay có tính đến tình hình hiện tại - các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Liên bang Nga.
Ngày 14 tháng 214, chiếc Tu-XNUMX được phục hồi cất cánh. Sau khi sửa đổi, nó được chuyển đến Minsk, nơi nó được sơn lại hoàn toàn bằng màu UAC tại nhà máy sản xuất máy bay địa phương. Giai đoạn thử nghiệm tiếp theo là quay trở lại Kazan để hiện đại hóa và thay thế một số hệ thống sản xuất ở nước ngoài bằng hệ thống trong nước.
Cùng một bảng RA-64509. Ảnh: youtube.com
Bây giờ các kỹ sư của Công ty Cổ phần Tupolev trước hết cần kiểm tra khả năng thay thế lẫn nhau của các linh kiện của Nga với linh kiện của nước ngoài. Còn đối với các hệ thống trong nước thì phải chứng minh được khả năng tương thích của mình. Cả với nhau và với thiết bị nước ngoài.
Sau khi việc thay thế nhập khẩu hoàn tất 100%, các kỹ sư Nga dự định phát triển nền tảng Tu-214. Trên cơ sở đó, các mô hình máy bay chở hàng và kết hợp sẽ được tạo ra.
Nhưng nhiệm vụ chính là thiết lập việc sản xuất hàng loạt Tu-214 với số lượng ít nhất 20 chiếc mỗi năm.
- Ulf
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
AVTOVAZ ra mắt loạt động cơ chế hòa khí – ý kiến của tài xế
Việc “khôi phục” các mô hình cũ trên toàn cầu có đang được chuẩn bị không? Hay họ sẽ chỉ tung ra một chiếc xe rất bình dân cho những người đang đau khổ?...
“Betonki”: ở Nga họ cũng muốn xây những con đường “vĩnh cửu”
Gần đây, một thông báo đến từ Lãnh thổ Krasnodar về việc đưa vào vận hành một đoạn đường bê tông thí điểm. Hầu như không có lớp phủ như vậy ở Liên Xô và Liên bang Nga...
Grob G850 Strato 2C – phá kỷ lục “dùng một lần”
Máy bay động cơ piston từng lập kỷ lục về độ cao trong chuyến bay gần đây nhất đã trở nên không cần thiết chỉ sau 29 chuyến bay nghiên cứu...
Checkmate, Gazelle – Xe Compass của KAMAZ giảm giá mạnh
KAMAZ đã phát động chiến dịch kích thích mạnh mẽ doanh số bán hàng. Điều này sẽ giúp thu hút khách hàng của GAZ....
Các kỹ sư Belarus đã phát triển được động cơ chạy bằng khí đa năng
Động cơ mới phù hợp cho máy kéo, xe tải, xe buýt và máy liên hợp. Hiệu quả của nó đã được chứng minh...
Có cánh “ngược” - máy bay X-29 kỳ lạ và rất bất ổn
Chúng ta đang nói về sự phát triển của NASA vào những năm 1980 - mẫu máy trình diễn công nghệ cánh đảo ngược EC90-039-4. Đó là một sai lầm hay một bước tiến lớn? Hãy thử...
Xuất khẩu GAZ-69: Liên Xô đã giúp Iceland như thế nào trong “cuộc chiến tranh cá tuyết”
Việc xuất khẩu thiết bị của Liên Xô sang các nước tư bản diễn ra với số lượng khá khiêm tốn. Điển hình cho vấn đề này là việc giao GAZ-69, xe tải và máy kéo tới đảo...
Nhà máy "Brestmash" của Belarus sẽ sản xuất xe tải nhỏ bảy chỗ của Trung Quốc
Người ta đã biết mô hình nào sẽ được làm chủ. Nó sẽ được sản xuất dưới thương hiệu BMG của riêng mình....
Cần cẩu xe tải XCA4000: cách Trung Quốc lập kỷ lục
Trung Quốc ngày nay sản xuất cần cẩu xe tải mạnh nhất: cả hai đều giữ kỷ lục nâng tải trọng hơn 200 tấn lên độ cao 170 m. Chúng dùng để làm gì và được sử dụng như thế nào?...
KAMAZ-54902 hiện đã được sản xuất nối tiếp - một sự thay thế đáng tin cậy cho “Trung Quốc”
Xe tải Nga hiện được sản xuất tại một số nhà máy. Trong số những gã khổng lồ đại chúng, chúng ta chỉ thua ZIL, những thương hiệu còn lại, như GAZ và KAMAZ, vẫn...
Bay trên An-2 trong giá lạnh - dành cho những ai nhớ hàng không Liên Xô
Kukuruznik là một loại máy bay nhỏ từng được hầu hết người dân Liên Xô biết đến dưới cái tên này. Nhưng không phải ai cũng biết điều đó...
Sollers Atlant – gần như tiếng Nga, nhưng vẫn chưa hoàn thành
Đánh giá về một chiếc xe tải nhẹ mới từ Yelabuga. Chúng tôi sẽ cho bạn biết lý do tại sao nó có thể được coi là gần như nội địa và cách các chủ sở hữu nói về nó....
Pin thể rắn – 1200 km và 10 phút sạc: khi nào sẽ được sản xuất hàng loạt?
Việc sản xuất những loại pin này đã được nói đến từ lâu - nhưng “mọi thứ vẫn còn đó”. Ngày nay có sự thay đổi nào theo hướng này không?...
KAMAZ-54902 so với người tiền nhiệm: chi tiết
KAMAZ-54902, được đưa vào sản xuất hàng loạt, rất giống với người tiền nhiệm của nó. Nhưng có những khác biệt: chúng liên quan đến động cơ, cabin, một số bộ phận, bộ phận khác...
Có hay không ngắt kết nối các cực của pin khi sạc
Trời lạnh, nhiều người sạc pin: có cần thiết phải tháo các cực ra không? Có nhiều câu trả lời khác nhau...
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 - mẫu xe hạng thương gia đến từ các quốc gia và thời đại khác nhau
Lịch sử của ô tô và các tính năng kỹ thuật của chúng. Cuối cùng, chúng tôi sẽ quyết định mô hình nào tốt hơn bây giờ....