29 thg 2024, XNUMX 2 615

Cánh quạt làm bằng vật liệu đột phá được lắp đặt trên PD-35

Một triển lãm khác về thành tựu hàng không, Airshow China, được tổ chức tại thành phố Chu Hải, Trung Quốc. Trong số các vật trưng bày khác, cánh quạt composite dành cho động cơ lực đẩy siêu cao do Nga sản xuất đã được trưng bày tại khu vực trưng bày.

Chúng được lắp đặt trên nguyên mẫu PD-35. Việc sử dụng vật liệu công nghệ cao không chỉ thể hiện sự phát triển của phương pháp luận mà còn vì lý do thiết kế. Thông thường, những lưỡi dao như vậy được làm bằng titan. Mặc dù kim loại này có thể được gọi là tương đối nhẹ nhưng rõ ràng nó kém hơn vật liệu tổng hợp.

Vì vậy, bộ phận quạt động cơ này được làm rỗng, không phải lúc nào cũng có tác động tích cực đến tuổi thọ của bộ phận này. Việc sử dụng công nghệ polymer có thể làm giảm đáng kể trọng lượng mà không làm giảm độ bền rõ ràng.

Đây là cách PD-35 được thử nghiệm. Ảnh: YouTube.com

Vật liệu composite của Nga giúp giảm 30% trọng lượng của cụm quạt so với cấu hình tương tự với các cánh titan. Ngoài ra, chi phí của một bộ phận như vậy cũng có lợi hơn về mặt kinh tế.

Tổng Giám đốc UEC nhận xét về việc sử dụng vật liệu composite:

Trong những năm gần đây, chúng ta đã đạt được những tiến bộ vượt bậc trong lĩnh vực vật liệu polymer. Một ví dụ nổi bật về sự đột phá trong lĩnh vực này có thể kể đến cánh quạt PD-35. Nếu không có một chi tiết tưởng chừng như không đáng kể như vậy thì việc tạo ra những nhà máy điện có lực đẩy cao như vậy sẽ là điều không thể.

Người đứng đầu United Engine Corporation coi công việc sử dụng phương pháp polyme nhiệt dẻo là giai đoạn phát triển tiếp theo. Vật liệu công nghệ cao sẽ cho phép chuyển đổi sang các loại động cơ mới.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra với các nhà máy điện hàng không nội địa thế hệ trước. Vào cuối thế kỷ 20, một hợp kim gồm hai chục thành phần đã được phát triển.

Đây là hình dáng của máy tạo khí và các thiết bị PD-35 đi kèm. Ảnh: YouTube.com

Việc tạo ra một loại vật liệu độc đáo đã giúp tạo ra thế hệ thứ tư của thiết bị có chỉ số PS-90A. Ngược lại, sự phát triển về polyme sẽ có thể giúp ngành hàng không Nga tiếp cận với động cơ thế hệ thứ sáu.

Nguyên mẫu đầu tiên của lưỡi composite đã được trình làng vào năm 2020. Đồng thời, giai đoạn thử nghiệm đầu tiên đã diễn ra như một phần của phiên bản băng ghế dự bị của PD-14. Công nghệ này sau đó đã được điều chỉnh cho phù hợp với PD-35 mạnh hơn.

Đối với toàn bộ động cơ, phiên bản demo của nó đã vượt qua thành công giai đoạn thử nghiệm đầu tiên vào đầu tháng này. Trong quá trình thử nghiệm, nhà máy điện đã đạt đến chế độ cất cánh và có thể đạt được lực đẩy đã nêu là 35 tấn. Dự kiến, một trong những sản phẩm nội địa đầu tiên phi cơ, sẽ tiếp nhận nhà máy điện này, sẽ là Il‑96-400M.