Các kỹ sư Belarus đã phát triển được động cơ chạy bằng khí đa năng

Một động cơ mới đã được giới thiệu ở Belarus. Đây là loại khí MMZ-262NG. Nó chạy bằng khí mê-tan, do đó chi phí vận hành sẽ không tốn kém. Và bộ nguồn thân thiện với môi trường hơn nhiều so với các bộ phận chạy bằng động cơ diesel và thậm chí cả xăng.


Đây không phải là động cơ sử dụng nhiên liệu sinh học mà là động cơ xăng. Nó chỉ có thể hoạt động bằng khí metan, cả ở dạng nén và hóa lỏng. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào thiết bị và loại xi lanh được lắp trên xe.

Thể tích của động cơ mới là 7,98 lít. Nó có hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp vào xi-lanh - điều này đảm bảo độ tin cậy của hệ thống nhiên liệu. Bạn cần hiểu rằng đây không phải là thiết bị của nhà sản xuất bên thứ ba được lắp đặt trên động cơ tiêu chuẩn. Bộ nguồn được thiết kế đặc biệt để sử dụng gas.


Một trong những ưu điểm chính của động cơ mới là tính linh hoạt của nó. Với thể tích gần 8 lít, phù hợp với nhiều loại xe tải, máy kéo и xe buýt. Điều tương tự cũng áp dụng cho công suất - nó có thể nằm trong phạm vi rộng - từ 135 đến 292 mã lực. Với. Nhiều khả năng, các đơn vị năng lượng hiệu quả nhất sẽ được trang bị tua-bin.

Ngoài tính linh hoạt và tiết kiệm chi phí nhiên liệu, động cơ mới còn rất thân thiện với môi trường. Đơn vị năng lượng của Nhà máy ô tô Minsk thải ra khí ôxit nitơ và các hạt vật chất vào khí quyển ít hơn 65 và 80% so với động cơ diesel tiêu chuẩn. Hơn nữa, họ còn so sánh nó với các động cơ hiện đại được trang bị chất xúc tác loại Euro-5.

MMZ-262NG có những ưu điểm khác. Ví dụ, nó chạy êm hơn nhiều so với động cơ diesel. Và so với các đơn vị năng lượng xăng, nó có vẻ gần như im lặng. Do đặc tính của nhiên liệu nên độ rung gần như vô hình. Điều này đạt được thông qua việc phun khí vào xi lanh và tỷ lệ trộn lý tưởng của hỗn hợp dễ cháy, được điều khiển bằng điện tử.


Nhà sản xuất tuyên bố rằng tuổi thọ của động cơ mới không chỉ vượt quá các thông số của động cơ tương tự xăng. MMZ-262NG sẽ hoạt động lâu hơn những “người anh em” diesel của nó. Và điều này có thể dễ dàng được xác nhận ngay cả bây giờ, về mặt lý thuyết.

Thứ nhất, khí metan có chỉ số octan cao hơn. Nó cháy lâu hơn và không có vụ nổ ngoài kế hoạch. Khi sử dụng loại nhiên liệu này, không thải ra nhiều tạp chất như trường hợp sử dụng nhiên liệu xăng và dầu diesel. Do đó, cặn carbon không hình thành trong cacte và các rãnh. Khi hoạt động bằng khí mê-tan, dầu giữ được đặc tính lâu hơn và không bị bẩn.

Vẫn chưa rõ thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt MMZ-262NG. Nhưng họ chắc chắn hứa sẽ đưa động cơ này vào dây chuyền lắp ráp.