Xuất khẩu GAZ-69: Liên Xô đã giúp Iceland như thế nào trong “cuộc chiến tranh cá tuyết”

Thật không may, những bất đồng chính trị thường xuyên giữa một số quốc gia có tác động mạnh mẽ đến lĩnh vực giao thông vận tải. Gần đây chúng tôi đã nhắc lại một trong những ví dụ nổi bật nhất về sự phụ thuộc này. Ý tôi là bài viết về lệnh cấm vận của Mỹ để cung cấp ô tô và các thiết bị khác xe hơi tới đảo Cuba.


Điều tương tự đã xảy ra vào những năm 50 giữa Iceland dân cư thưa thớt và nước láng giềng phát triển hơn về kinh tế, Vương quốc Anh. Vấn đề là các thủy thủ người Anh đã đánh bắt được cá tuyết rất tốt ở gần bờ biển Iceland. Có lúc, quốc đảo này đã quyết định cản trở quá trình này bằng cách thông qua luật mở rộng vùng đặc quyền kinh tế của mình. Vì vậy, một cuộc xung đột đã phát triển kéo dài trong nhiều năm.


Ngoài đòn bẩy ngoại giao và thậm chí quân sự, một phương pháp ưa thích khác đã được sử dụng - gây áp lực kinh tế. Iceland nhỏ bé và lạnh lẽo hầu như không có ngành công nghiệp chuyên biệt riêng. Đồng thời, khí hậu khắc nghiệt của nó đòi hỏi sự đặc biệt và cứng rắn chuyên chở. Trước đây, nước láng giềng Vương quốc Anh đã giúp đỡ về vấn đề này bằng cách cung cấp:

✅ Máy nông nghiệp các loại
✅ mạnh mẽ xe tải
✅ Xe SUV Land Rover

Tất cả những sửa đổi này được thiết kế đặc biệt cho khí hậu Iceland khắc nghiệt và ẩm ướt. Ngoài ra, đường địa phương có thể được gọi là khá cụ thể. Vì vậy, công nghệ khung dẫn động bốn bánh là phù hợp với họ.

Lệnh cấm vận của Anh mở đường cho các thiết kế của Liên Xô

Nhưng vì “xung đột cá tuyết”, người Anh chỉ đơn giản là đình chỉ việc giao hàng để giải thích với người Iceland và thuyết phục họ hủy bỏ quyết định của mình. Điều đó trở nên khó khăn đối với những người miền Bắc và họ phải khẩn trương tìm kiếm sự thay thế xứng đáng cho những thiết bị của Anh hiện không thể tiếp cận được. Và sự giúp đỡ đến từ những nơi không ngờ tới.


Đầu tiên, chúng ta hãy thực hiện một chuyến đi lạc đề ngắn bằng một chuyến tham quan về địa lý và dân số. Vào thời điểm đó, ở bang có lãnh thổ rộng 103 nghìn mét vuông. km, sống không quá 150 nghìn người. Và phần lớn trong số họ bằng cách này hay cách khác có liên quan đến đánh bắt hoặc chế biến hải sản.

Trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, mật độ dân số thấp và thiếu cơ sở vật chất cần thiết, mọi sự phát triển của sản xuất trong nước đều không thể thực hiện được. Và nhu cầu cấp thiết về thiết bị bền bỉ, có khả năng làm việc ở nhiệt độ rất thấp và giá cả phải chăng. Và sau đó chính phủ phải gác lại mọi vấn đề chính trị và quay sang Liên Xô để được giúp đỡ.



Chính phủ Iceland bắt đầu đàm phán với Autoexport của Liên Xô và kết thúc nhanh chóng và tích cực cho cả hai bên. Liên Xô có cơ hội bán các sản phẩm vận tải của mình, tuy không phải là nước dẫn đầu nhưng vẫn là một quốc gia thủ đô.

Liên Xô xuất khẩu thiết bị ô tô sang Iceland

Tất nhiên, trước đây đã có kinh nghiệm cung cấp Muscovites (và sau này là Zhiguli) cho Anh. Các đại diện khác của thế giới phương Tây cũng mua số lượng nhỏ. Trước hết, họ muốn có chi phí rất thấp và cũng rất quan tâm đến những gì họ có thể sản xuất ở đó, đằng sau Bức màn Sắt.


Rất hiếm khi Volga và Zaporozhets được đưa vào con số này. Những chiếc đầu tiên không quá rẻ, đặc biệt là vì chúng kém hơn đáng kể so với các đối tác phương Tây. Nhưng “zhuzhik” có thể chỉ được dùng để đùa hoặc bịt miệng. Trong tình huống như vậy, mặc dù không quá đồ sộ nhưng trật tự ổn định và đa dạng của Iceland đã có ích.

Vì vậy, nguồn cung cấp sản phẩm của Liên Xô bắt đầu đến “xứ băng”. máy kéo, xe tải, v.v. SUV. Loại thứ hai có nghĩa là GAZ-69, việc sản xuất bắt đầu vào năm 1952 và kéo dài hơn hai thập kỷ. Hóa ra, nó có thể dễ dàng cạnh tranh với công nghệ được ca tụng của Anh, nhờ:

✅ Khả năng xuyên quốc gia tốt hơn
✅ sức chịu đựng cao hơn
✅ Giá thấp hơn rất nhiều

Tất nhiên, xét về độ dễ vận hành và vận hành thì phiên bản khổ hạnh của Liên Xô không thể so sánh được với Land Rover thời đó. Nhưng có lẽ trong điều kiện khắc nghiệt của Iceland điều này khó có thể đóng vai trò chủ đạo.

Xe tải đã đến nhưng xe GAZ lại có vấn đề

Như vậy, Liên Xô không chỉ mở rộng địa bàn xuất khẩu ô tô của mình mà còn “kết nối” được một trong những đối thủ chính trị quan trọng nhất của mình. Điều buồn cười nhất vẫn không phải là điều này. Như bạn còn nhớ, nền tảng của nền kinh tế Iceland là đánh bắt và chế biến hải sản (chủ yếu là cá tuyết). Vâng, người đã bắt đầu mọi chuyện ồn ào. Vì vậy, đất nước phía bắc đã trả tiền một phần cho các sản phẩm của Liên Xô... bằng cá và các sản phẩm dựa trên nó.

Bây giờ chúng ta có thể nói rằng GAZ-69 là lý tưởng cho điều kiện hoạt động ở Iceland không? Có lẽ là không. Điểm yếu nhất của nó là mái lều. Đồng ý rằng đó không phải là giải pháp tốt nhất khi nhiệt độ bên ngoài là âm 30-40 độ.


Nhưng vấn đề này đã được giải quyết khá nhanh chóng. Hơn nữa, phía Liên Xô không cần phải thay đổi công nghệ sản xuất bằng cách nào đó hoặc đưa lên băng tải một bản sửa đổi đặc biệt của Iceland đối với xe jeep GAZ-69. Những người có tay nghề và dám nghĩ dám làm ở địa phương đã sớm bắt đầu cung cấp cho đồng hương những mái nhà cứng để xuất khẩu thiết bị. Những người không muốn đóng băng đã nhanh chóng đáp lại lời đề nghị và vấn đề đã được đóng lại.

Quay trở lại chủ đề chung, tôi muốn lưu ý rằng máy kéo và xe tải mạnh mẽ của Liên Xô đã hòa quyện rất nhanh vào hương vị địa phương. Xét cho cùng, khí hậu Iceland tương tự như điều kiện tồn tại ở Viễn Bắc. Và ở đó “Urals”, “KrAZs” và các thiết bị khác đã hoạt động thành công trong nhiều thập kỷ. Điều tương tự cũng có thể nói về các phiên bản đặc biệt của máy kéo địa hình được thiết kế để sử dụng ở nhiệt độ môi trường rất thấp.

Cuộc đối đầu Iceland-Anh kéo dài đến giữa những năm 70. Trong suốt thời kỳ này, phía Liên Xô đã cung cấp nguồn cung cấp thường xuyên với số lượng hạn chế các loại thiết bị khác nhau. Rất nhanh chóng mọi thứ đã trở thành một hệ thống hoạt động tốt. Những chiếc SUV có mui mềm đến từ Liên Xô, và ngay cả trước khi chúng bắt đầu hoạt động, các xưởng ở Iceland đã thay thế nó bằng mui cứng. Đã đến lúc nhớ lại một chút về đặc điểm của GAZ-69:

✅ trọng lượng - 1,53 tấn (có mui cứng nặng hơn)
✅ sức chứa – 8 người hoặc 2 hành khách và 500 kg hàng hóa
✅ sức mạnh - 52 lít. Với
✅ tốc độ tối đa - 90 km / h

Tổng lịch sử xuất khẩu của chiếc xe này bao gồm 56 quốc gia và việc lắp ráp toàn bộ nó diễn ra tại các cơ sở của Romania hoặc Triều Tiên. Nhân tiện, để phục vụ nhu cầu của cảnh sát Liên Xô, GAZ-69 đôi khi cũng được sửa đổi, thay thế mui mềm bằng mui cứng.


Mặc dù việc giao hàng đến đất nước có khí hậu khắc nghiệt đã diễn ra từ nhiều thập kỷ trước, một số mẫu xe jeep của Liên Xô từ nhà máy Gorky vẫn còn trên đường. Tất nhiên, ngày nay chúng không còn được sử dụng thường xuyên nữa. Đúng hơn, bây giờ đây đã là sự chuẩn bị cho các cuộc đột kích cúp hoặc triển lãm theo phong cách một chiếc xe hơi cổ điển. Đúng vậy, và bất kỳ thanh niên Iceland nào nhìn thấy những chiếc xe này sẽ rất ngạc nhiên rằng GAZ-69 ban đầu được sản xuất với mui mềm. Bạn không thể tìm thấy một ví dụ nào về thiết kế này ở đây nữa.