Cần cẩu xe tải XCA4000: cách Trung Quốc lập kỷ lục
Trung Quốc tiếp tục phát triển công nghệ cao: một ví dụ về điều này là tất cả các mẫu cần cẩu xe tải mới, sức nâng của chúng thật đáng ngạc nhiên. Tuy nhiên, những gã khổng lồ làm điều này không chỉ vì mục đích ghi chép mà còn vì mục đích thực tế.
Ví dụ, XCA4000 của XCMG là cần thiết để lắp đặt các máy phát điện gió lớn. Nhưng nó cũng có thể được sử dụng cho các mục đích khác: ví dụ, trong việc xây dựng các tòa nhà chọc trời, công nghiệp và các tòa nhà cao tầng khác.
Ngày càng có nhiều “tua-bin gió” ở Trung Quốc: hơn nữa, công suất tăng dần qua từng năm và do đó, kích thước cũng tăng lên. Bạn phải bằng cách nào đó nâng các bộ phận, bộ phận lên độ cao như vậy. Kỹ thuật được mô tả được thiết kế đặc biệt để hỗ trợ lắp đặt các máy phát điện gió có công suất 10 MW trở lên.
Đây là một khung gầm có tới 22 trục (trong đó có 85 trục dẫn động) và theo đó là 300 bánh đơn. Cần chính bao gồm sáu đoạn và có khả năng kéo dài tới XNUMX mét. Phần mở rộng ở dạng mạng kéo dài chính xác như nhau. Nó trông giống như một cần cẩu tháp. Máy được trang bị đối trọng có trọng lượng lên tới XNUMX tấn.
Trong quá trình sản xuất cần cẩu, một công nghệ đặc biệt đã được sử dụng để làm cho bộ phận này đàn hồi, cũng như hạn chế khoảng trống dưới móc khi lắp đặt vật thể. Điều này giúp giảm thời gian lắp đặt cối xay gió khoảng 20-30%.
Bản thân chiếc máy này có khả năng chịu tải đáng kể vì cần phải vận chuyển cần và chân chống (giá đỡ có thể thu vào), tổng trọng lượng của chúng lên tới 400 tấn, tổng cộng mẫu XCA4000 nặng hơn 900 tấn!
Thiết bị tiếp cận đối tượng bằng sức mạnh của chính nó. Nhưng điều này vẫn chưa đủ: sẽ cần thêm năm xe tải nữa để cung cấp một bộ thiết bị thực hiện việc nâng. Toàn bộ đội công nhân - vài chục người - tham gia phục vụ quá trình lắp đặt.
Công chúng lần đầu tiên nhìn thấy sự sáng tạo này của các kỹ sư Trung Quốc vào tháng 2 năm nay. Và sau 6,25 tuần, xe cẩu đã đến địa điểm lắp đặt tuabin gió XNUMX MW. Thử nghiệm diễn ra ở tỉnh Hà Bắc trong quá trình lắp đặt một máy phát điện khác.
Tháp của nó cao 130 m, làm bằng bê tông cốt thép, đã sẵn sàng. Tất cả những gì còn lại là đưa đoạn cuối cùng dài 30 m và nặng 70 tấn lên đỉnh. Sau đó, cần cẩu xe tải XCA4000 đã có thể nâng vỏ bọc bằng một tuabin nặng 120 tấn. Sau đó là ba cánh dài 162 mét, mỗi cánh nặng 95 tấn. tấn, và một lưỡi dao nặng 28 tấn đã “tiến” lên độ cao 40 m. Nhưng đây chỉ là màn khởi động cho gã khổng lồ. Khả năng tối đa của thiết bị xây dựng này là chiều cao 170 m và tải trọng 230 tấn.
Gần nhất trong số đó cũng được sản xuất bởi công ty Sany của Trung Quốc. Chiều dài cần cẩu của cần cẩu xe tải SAC40000T, được hiển thị lần đầu vào ngày 31.10.2024 tháng 81 năm 124, là 200 m và khi gắn phần mở rộng 22 m, chiều cao nâng vượt quá 16 m. Tất cả “thiết bị” này được đặt trên một đoạn đường dài 18 mét. khung gầm có chín trục. Bán kính quay vòng của nó là XNUMX m. Độ dốc cần vượt qua có thể lên tới XNUMX°.
Đối với khả năng lớn nhất, nó kết hợp chiều cao và trọng lượng của tải. Ví dụ, một cần cẩu xe tải sẽ nâng được 100 tấn ở độ cao 376 m và 170 tấn ở độ cao 230 m. Trong trường hợp sau, toàn bộ quá trình sẽ mất không quá 25 phút.
Liên Xô có người giữ kỷ lục riêng là cần cẩu xe tải KS-10471. Khung gầm quái vật bao gồm hai chiếc MAZ-543. Máy có thể nâng 250 tấn lên độ cao khoảng 100 m. Thiết bị được sản xuất tại Odessa vào năm 1985, năm sau nó được trưng bày tại VDNKh.
Nhưng than ôi, chiếc cần cẩu xe tải được làm thành một bản duy nhất và nó không được sản xuất hàng loạt. Vẫn còn phải khẳng định: ngày nay Trung Quốc là quốc gia sản xuất ra những phương tiện nâng hạ mạnh mẽ nhất.
Ví dụ, XCA4000 của XCMG là cần thiết để lắp đặt các máy phát điện gió lớn. Nhưng nó cũng có thể được sử dụng cho các mục đích khác: ví dụ, trong việc xây dựng các tòa nhà chọc trời, công nghiệp và các tòa nhà cao tầng khác.
Công ty có lịch sử từ năm 1943, khi họ tham gia vào lĩnh vực đúc sắt. Nhưng vào năm 1957, cần cẩu tháp đầu tiên đã được sản xuất và vào năm 1976 - cần cẩu xe tải có sức nâng 16 tấn.
Ngày càng có nhiều “tua-bin gió” ở Trung Quốc: hơn nữa, công suất tăng dần qua từng năm và do đó, kích thước cũng tăng lên. Bạn phải bằng cách nào đó nâng các bộ phận, bộ phận lên độ cao như vậy. Kỹ thuật được mô tả được thiết kế đặc biệt để hỗ trợ lắp đặt các máy phát điện gió có công suất 10 MW trở lên.
Cần cẩu xe tải là gì?
Đây là một khung gầm có tới 22 trục (trong đó có 85 trục dẫn động) và theo đó là 300 bánh đơn. Cần chính bao gồm sáu đoạn và có khả năng kéo dài tới XNUMX mét. Phần mở rộng ở dạng mạng kéo dài chính xác như nhau. Nó trông giống như một cần cẩu tháp. Máy được trang bị đối trọng có trọng lượng lên tới XNUMX tấn.
XCA4000 nâng một trong các bộ phận của tuabin gió. Ảnh: youtube.com
Trong quá trình sản xuất cần cẩu, một công nghệ đặc biệt đã được sử dụng để làm cho bộ phận này đàn hồi, cũng như hạn chế khoảng trống dưới móc khi lắp đặt vật thể. Điều này giúp giảm thời gian lắp đặt cối xay gió khoảng 20-30%.
Cần cẩu xe tải được định vị là phương tiện xuyên quốc gia tầm cao. Có thể leo dốc lên tới 16°.
Bản thân chiếc máy này có khả năng chịu tải đáng kể vì cần phải vận chuyển cần và chân chống (giá đỡ có thể thu vào), tổng trọng lượng của chúng lên tới 400 tấn, tổng cộng mẫu XCA4000 nặng hơn 900 tấn!
Cần cẩu xe tải được vận hành như thế nào
Thiết bị tiếp cận đối tượng bằng sức mạnh của chính nó. Nhưng điều này vẫn chưa đủ: sẽ cần thêm năm xe tải nữa để cung cấp một bộ thiết bị thực hiện việc nâng. Toàn bộ đội công nhân - vài chục người - tham gia phục vụ quá trình lắp đặt.
Kiểm tra
Công chúng lần đầu tiên nhìn thấy sự sáng tạo này của các kỹ sư Trung Quốc vào tháng 2 năm nay. Và sau 6,25 tuần, xe cẩu đã đến địa điểm lắp đặt tuabin gió XNUMX MW. Thử nghiệm diễn ra ở tỉnh Hà Bắc trong quá trình lắp đặt một máy phát điện khác.
Lắp ráp một chiếc xe khổng lồ tại chỗ với sự giúp đỡ của những “đồng nghiệp nhỏ”. Ảnh: youtube.com
Tháp của nó cao 130 m, làm bằng bê tông cốt thép, đã sẵn sàng. Tất cả những gì còn lại là đưa đoạn cuối cùng dài 30 m và nặng 70 tấn lên đỉnh. Sau đó, cần cẩu xe tải XCA4000 đã có thể nâng vỏ bọc bằng một tuabin nặng 120 tấn. Sau đó là ba cánh dài 162 mét, mỗi cánh nặng 95 tấn. tấn, và một lưỡi dao nặng 28 tấn đã “tiến” lên độ cao 40 m. Nhưng đây chỉ là màn khởi động cho gã khổng lồ. Khả năng tối đa của thiết bị xây dựng này là chiều cao 170 m và tải trọng 230 tấn.
đối thủ cạnh tranh
Gần nhất trong số đó cũng được sản xuất bởi công ty Sany của Trung Quốc. Chiều dài cần cẩu của cần cẩu xe tải SAC40000T, được hiển thị lần đầu vào ngày 31.10.2024 tháng 81 năm 124, là 200 m và khi gắn phần mở rộng 22 m, chiều cao nâng vượt quá 16 m. Tất cả “thiết bị” này được đặt trên một đoạn đường dài 18 mét. khung gầm có chín trục. Bán kính quay vòng của nó là XNUMX m. Độ dốc cần vượt qua có thể lên tới XNUMX°.
Việc lắp đặt máy phát điện gió đòi hỏi phải nâng một số bộ phận. Ảnh: youtube.com
Đối với khả năng lớn nhất, nó kết hợp chiều cao và trọng lượng của tải. Ví dụ, một cần cẩu xe tải sẽ nâng được 100 tấn ở độ cao 376 m và 170 tấn ở độ cao 230 m. Trong trường hợp sau, toàn bộ quá trình sẽ mất không quá 25 phút.
Những gì chúng ta có?
Liên Xô có người giữ kỷ lục riêng là cần cẩu xe tải KS-10471. Khung gầm quái vật bao gồm hai chiếc MAZ-543. Máy có thể nâng 250 tấn lên độ cao khoảng 100 m. Thiết bị được sản xuất tại Odessa vào năm 1985, năm sau nó được trưng bày tại VDNKh.
KS-10471 “Yanvarets” của Liên Xô hóa ra chẳng có tác dụng gì với bất kỳ ai. Ảnh: youtube.com
Nhưng than ôi, chiếc cần cẩu xe tải được làm thành một bản duy nhất và nó không được sản xuất hàng loạt. Vẫn còn phải khẳng định: ngày nay Trung Quốc là quốc gia sản xuất ra những phương tiện nâng hạ mạnh mẽ nhất.
- Sergey Mileshkin
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Đang có đà mở rộng quy mô lớn đường cao tốc M-5 Ural
Kế hoạch làm việc được “lên kế hoạch” trong ba năm. Nó bao gồm việc xây dựng đường tránh Sim, cầu vượt, nút giao thông và một cây cầu....
Máy bay Thiểm Tây Y-9: làm thế nào loại tương tự An-12 của Trung Quốc vượt qua nguyên bản của Liên Xô
An-12 của Liên Xô là máy bay huyền thoại, mặc dù việc sản xuất nó đã ngừng vào năm 1973. Nhưng họ vẫn sử dụng nó ở Nga. Và ở các nước khác cũng vậy...
MS-21 – nhào lộn đồng bộ trên máy bay với động cơ trong và ngoài nước
Máy bay chở khách MS-21 của Nga đã hoạt động trên các chuyến bay thường xuyên trong 14 năm liên tiếp. Chiếc máy bay này được sản xuất hàng loạt nhưng một sai sót gần như đã đặt dấu chấm hết cho nó. ĐẾN...
Máy bay Osvey Nga-Belarus sẽ ra mắt vào năm 2026
Một bước nữa đã được thực hiện theo hướng thay thế nhập khẩu. Máy bay sẽ cạnh tranh với các thiết bị từ Mỹ, Ba Lan và Canada....
Tập đoàn GAZ chuyển nhượng quyền thương hiệu Volga cho chủ sở hữu mới
Ít nhất ba mẫu mới dự kiến sẽ sớm được ra mắt. Chúng bao gồm crossover và sedan....
Cáp treo xuyên biên giới đầu tiên trên thế giới sẽ ra mắt ở nước ta trong năm nay
“Tuyến đường hàng không” sẽ đi qua sông Amur và kết nối hai thành phố – Blagoveshchensk của Nga và Hắc Hà của Trung Quốc. Đọc thêm về dự án trong tài liệu của chúng tôi....
Yak-32: đừng quên kỷ lục thế giới!
Vào ngày 14/1965/100, chiếc máy bay này đã lập kỷ lục thế giới về tốc độ trên một vòng tròn khép kín dài XNUMX km. Mặc dù có những đặc điểm tuyệt vời...
Lần phóng thứ 7 của SpaceX Starship: tàu mất tích, tên lửa đẩy bị “bắt”
Sau lần phóng thử nghiệm tiếp theo của tên lửa hạng nặng Starship, liên lạc với tầng thứ hai bị mất, nhưng tầng trên đã quay trở lại sân bay vũ trụ thành công....
"Patriot" với động cơ mới đã được gửi đi thử nghiệm - sắp sản xuất hàng loạt
Chúng ta đang nói về một nhà máy điện diesel. Chiếc SUV cập nhật có thể tự hào về điều gì khác – xem tài liệu của chúng tôi....
Động cơ PD-14 nhận được chi tiết thiết kế đảo ngược độc đáo
Phương pháp sản xuất của nó lần đầu tiên được sử dụng trong ngành công nghiệp máy bay nội địa. Giờ đây, động cơ đầy hứa hẹn của Nga sẽ trở nên đáng tin cậy hơn và nhẹ hơn....
Hộp số tự động hoàn toàn trong nước đầu tiên được ra mắt
Hộp số tự động của hệ thống PowerShift do Rostselmash sản xuất: bộ phận này được lắp trên máy kéo có công suất 440-620 mã lực. Với. Hộp có sự khác biệt về mặt kỹ thuật so với hộp nhập khẩu.
Không cần một ounce thép và bê tông, cây cầu khác thường sẽ xuất hiện ở Nga
Đồng thời, thiết kế hứa hẹn có khả năng chống ăn mòn, thay đổi nhiệt độ và sương giá. Cây cầu sẽ được xây dựng ở đâu và nó sẽ được làm bằng gì – chúng tôi đọc trong tài liệu của mình....
Mảnh vỡ tên lửa của Elon Musk khiến hãng hàng không thua lỗ
Các bộ phận chưa cháy của tên lửa SpaceX rơi xuống đường bay của các máy bay vận tải Australia: công ty vũ trụ thông báo quá muộn về vụ tai nạn...
Tháo dỡ mô tô Dnepr-16 để chế tạo xe địa hình Ural - nhưng các nhà máy không nghĩ tới
Những chiếc mô tô boxer hạng nặng với sidecar được sản xuất tại hai nhà máy ở Liên Xô. Mặc dù có cùng một “tổ tiên” nhưng các người mẫu có ngoại hình hơi khác nhau một chút,...
ZIL-157: xe ben Liên Xô làm gì ở Indonesia
Bất cứ nơi nào bạn có thể tìm thấy công nghệ của Liên Xô. Trước mắt chúng tôi là chiếc ZIL-157 chăm chỉ, đã đến Indonesia theo những con đường không xác định. Nhưng lần sửa đổi mới nhất của chiếc xe...
“Con lợn chọc ghẹo” - họ lấy một chiếc Niva năm cửa với giá 350 nghìn
Thật khó để đánh giá quá cao tầm ảnh hưởng của Niva đối với cộng đồng đam mê xe hơi ở Nga, các quốc gia thuộc Liên Xô cũ và thậm chí một số châu lục khác. Rất ít người được tiếp cận với chiếc xe này...