Sollers Atlant – gần như tiếng Nga, nhưng vẫn chưa hoàn thành

Trở lại nửa sau của những năm 1980, nhiều người mơ ước có được chiếc xe tải riêng để kinh doanh. Thật không may, nền kinh tế Liên Xô không được thiết kế cho mục đích này - chẳng hạn như yêu thích không được bán vào tay tư nhân. Hơn nữa, ngay cả xe ga cũng rất hiếm. Và đơn giản là không thể mua được một chiếc xe sedan hoặc hatchback.


Đầu những năm 90 tình hình đã thay đổi. Các nhà sản xuất ô tô trong nước chợt nhận ra cạnh tranh là gì. Trước đây, tất cả xe đều đã được bán hết và người ta có nhu cầu mua thêm. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, họ đã ngừng sử dụng chúng.

Chúng tôi phải khẩn trương nghĩ ra và đưa những mẫu mới lên băng tải. Điều này không giúp được gì nhiều, mặc dù giá thấp và thói quen mua xe mới đã cứu tôi khỏi phá sản.


Nhưng ngay cả trong những điều kiện khó khăn này, Nhà máy ô tô Gorky đã cố gắng tạo ra một sản phẩm bán chạy nhất - một chiếc xe tải có thể lái được với bằng lái xe chở khách. Đây là gia đình Gazelle và Sobol.

Nhiều năm trôi qua, các doanh nhân Nga đã có rất nhiều lựa chọn xe tải - một số thậm chí còn được lắp ráp ở nước ta. Ford Transit đến từ Yelabuga luôn được coi là một trong những hãng dẫn đầu thị trường. Chỉ đến năm 2022, do bị trừng phạt kinh tế, hoạt động sản xuất bị cắt giảm.

May mắn thay, ban lãnh đạo công ty Sollers đã kịp thời bố trí lắp ráp xe tải Trung Quốc tại đó và hơn thế nữa. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về mẫu phổ biến nhất trong dòng – Sollers Atlant.

Bạn sẽ là ai?

Đầu tiên, hãy cùng tìm hiểu xem người hùng của bài viết “lớn lên” từ đâu. Không ai che giấu sự thật rằng đây là JAC Sunray do Sollers trình diễn. Nhưng nguồn gốc của “người Trung Quốc” lại bị che phủ trong bóng tối. Chính xác hơn, họ cung cấp thông tin hoàn toàn không giống những gì bề ngoài có vẻ như vậy.


Nhà sản xuất Trung Quốc khẳng định JAC Sunray là sự phát triển của chính họ, “ra đời” nhờ công sức của người Ý và người Nhật. Hơn nữa, dưới sự hướng dẫn rõ ràng của các bậc thầy đến từ Trung Quốc, những người được hướng dẫn bởi các mô hình từ các nhà sản xuất hàng đầu Châu Âu.

Nhưng bất kỳ người lái xe nào quen thuộc với xe tải thương mại sẽ ngay lập tức coi JAC Sunray và Sollers Atlant là bản sao của Mercedes-Benz Sprinter thế hệ thứ hai. Hãy để việc này cho nhà sản xuất.

Đối với những người mua quan tâm, chúng tôi lưu ý những ưu điểm của chiếc xe tải ngay lập tức bắt mắt, bạn chỉ cần nhìn vào và đọc thông số kỹ thuật:

✅ Căn chỉnh bánh sau, gợi ý rằng bạn có thể tải nhiều hơn mức cho phép
✅ Xe tải số lượng lớn
✅ Trông giống như một chiếc Mercedes-Benz Sprinter

Điểm cuối cùng sưởi ấm tâm hồn và cho phép bạn thỉnh thoảng khoe khoang. Giống như đây là bản sao của Mercedes, chỉ được sửa đổi và cải tiến.

Mọi điều nói về JAC Sunray cũng đúng với Sollers Atlant. Mặc dù vậy, nó không được gọi là nội địa vì không có gì.

Tiếng Nga là gì?

Điều đầu tiên bạn cần biết là nhà máy ở Yelabuga, nơi sản xuất Sollers Atlant, hoàn toàn không phải là một nhà máy lắp ráp. Ô tô ở đây được sản xuất theo chu trình đầy đủ, có hàn thân xe. Nhân tiện, các đường nối được dán băng keo, không giống như cách lắp ráp của Trung Quốc.


Sắc thái thứ hai là mastic trong các khoang ẩn của cơ thể. Nó không chỉ bảo vệ chống ăn mòn mà còn có tác dụng cách âm. Và các mối hàn được kiểm tra định kỳ về độ bền kéo. Cơ thể không bị tiêu hủy ở những nơi này, đó là tin tốt.

Robot cũng sơn ô tô. Và không chỉ bên ngoài, mà còn bên trong. Điều này có nghĩa là sẽ không có sai sót do yếu tố con người gây ra.


Tổng hợp kết quả làm rõ thành phần tiếng Nga trong Sollers Atlant, có thể hiểu rằng đây là một cách tiếp cận lắp ráp khác về cơ bản. Vì vậy, chiếc xe van của chúng tôi chắc chắn tốt hơn “người anh em” Trung Quốc của nó.

Các thành phần kỹ thuật

Sollers Atlant được cung cấp trong một số sửa đổi. Chúng khác nhau về chiều dài và chiều cao. Theo chỉ báo đầu tiên, có ba trong số chúng, theo chỉ báo thứ hai có hai - và sự kết hợp giữa chúng cũng có thể xảy ra. Và đây chỉ là xe tải, còn có những sửa đổi về hàng hóa và hành khách.


Một phàn nàn ngay lập tức về cửa sau là họ không muốn mở hết 180 độ. Nhưng khu vực chở hàng có viền và ánh sáng. Điều đáng tiếc duy nhất là các vòng và móc treo chưa được lắp đặt.

Nội thất của một chiếc ô tô mới được chào đón bởi mùi nhựa hóa học. Điều này dường như được thực hiện để đánh lạc hướng sự chú ý khỏi sự vừa vặn không đồng đều của các tấm nền. Và ghế lái không thoải mái với những ai đã quen với xe van Châu Âu. Tôi có thể nói gì đây - ngay cả Gazelle NN cũng đang làm tốt hơn nhiều với điều này. Vô lăng không có các nút điều chỉnh, giá để cốc, hốc để đồ trên đầu...

Động cơ chỉ là loại turbodiesel - với dung tích 1,9 và 2,7 lít. Công suất của chiếc thứ nhất là 136, chiếc thứ hai là 150 mã lực. Với. Chúng hoạt động song song với hộp số tay sáu cấp.

Tại sao nên mua Sollers Atlant

Tài xế Nga thích xe ngoại hơn nhưng chủ yếu đi xe Gazelles. Điều này có thể được giải thích đơn giản bằng tính khả thi về mặt kinh tế. Nhưng có một loại khách hàng cố tình chọn xe nước ngoài.


Bắt đầu từ năm 2022, những nước sau này đang gặp khó khăn. Đội xe cần được cập nhật, nhưng ngoài Gazelles và xe cũ thì chỉ có xe “Trung Quốc”. Tất nhiên, bạn có thể đặt mua chiếc Ford Transit tương tự thông qua nhập khẩu song song, nhưng sẽ không có gì đảm bảo ở đó. Và nó sẽ có giá cao hơn ít nhất 50% so với Sollers Atlant.

Và một chiếc xe Nga mang “phả hệ” Trung Quốc đã làm hài lòng bài báo “Mercedes”. Thế là họ mua nó.

Khiếu nại về cabin

Hãy bắt đầu với những lợi thế - xét cho cùng, Sollers Atlant cũng có chúng. Có rất nhiều không gian trong cabin và tầm nhìn từ ghế lái rất tuyệt vời. Đó có lẽ là tất cả những gì có giá trị của nó.

Gương chiếu hậu không sưởi mà chỉnh điện. Thật kỳ lạ, tại sao không làm điều đó nếu có hệ thống dây điện ở đó? Mọi người thường phàn nàn về việc thiếu chỗ để cốc. Tất nhiên, đối với những người lái xe “kiểu cũ”, điều sau nghe có vẻ buồn cười, nhưng trên các phương tiện thương mại hiện đại, điều này từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn.


Thực tế là không có lớp cách âm, cũng không có tủ đựng đồ. Theo đó, cát từ dưới bánh xe đập thẳng vào vòm bánh xe. Nó không chỉ gây khó chịu mà còn làm bong tróc lớp sơn.

Điểm nổi bật về kỹ thuật

Những người mới bắt đầu có thể nhận ra rằng một chiếc ô tô hiện đại thường không muốn lái lên dốc vào mùa đông. Và không phải vì nó sai. Chỉ là hệ dẫn động cầu sau kết hợp với xe không tải luôn hoạt động như vậy.


Mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ ở tốc độ 100 km/h trên đường cao tốc là 15 lít. Và đây là động cơ diesel 2,7, theo lý thuyết thì sẽ tiết kiệm.

Xe tải không đủ lực kéo, nhất là với động cơ 1,9 “trẻ hơn”. Và động cơ “cao cấp” hoạt động giống như động cơ xăng ở tốc độ thấp – bạn phải tăng tốc lên tốc độ cao. Có lẽ vấn đề là do cài đặt hộp số.


Có rất nhiều phàn nàn về đèn pha tiêu chuẩn - chúng không tỏa sáng tốt, bóng đèn mới không giúp ích gì. Nó cầu xin được thay thế bằng thiết bị chiếu sáng nhưng các đại lý không có sẵn trong kho. Hệ thống điện định kỳ bị hỏng khi thời tiết ẩm ướt và mùa đông - và điều này xảy ra trên hầu hết các xe mới!

Nhìn chung, Sollers Atlant Nga-Trung vẫn còn kém xa Gazelle NN. Nói thật là chiếc xe vẫn chưa hoàn thiện - nó cần được cải thiện. Nhưng xe tải chủ yếu được các doanh nghiệp, doanh nghiệp nhà nước mua.

Nhưng các chủ sở hữu tư nhân không hài lòng. Một số người đã mua Sollers Atlant thay vì Gazelle sẵn sàng đổi chiếc “Trung Quốc” để lấy một chiếc đã được thử nghiệm theo thời gian xe tải từ GAZ.