Saab 900 mui trần độc và hiếm

Ở châu Âu có một cái tên phổ biến là “đồng hồ trẻ”. Điển hình bao gồm BMW E30, Porsche 911 (964), Mercedes W124 hoặc Golf MK1. Bạn cũng có thể thêm Saab 900 vào đây một cách an toàn. Đúng, chỉ chiếc có dòng chữ TURBO và cánh gió sau lớn.


Có, mẫu thế hệ đầu tiên xe hơi không chỉ được ghi vào lịch sử của công ty mà còn được ghi vào danh sách dự trữ khẩn cấp toàn cầu. Và vấn đề không phải là đại diện của thương hiệu Thụy Điển đã có thể xuất sắc vượt trội trong các giải đua xe phổ biến lúc bấy giờ. Chỉ là Saab đã gián tiếp đẩy tất cả các tiêu chuẩn hồ sơ đến những thông số mà chúng ta có ngày nay.


Bốn thập kỷ trước, các chuyên gia Thụy Điển đã có thể sử dụng những bí quyết khác thường và tiên tiến vào thời đó. Điều này cho phép họ tạo ra những chiếc xe có biểu cảm ngay từ cái nhìn đầu tiên và nổi bật giữa đám đông. Và có một số lý do cho việc này:

✅ bộ tăng áp trên mẫu xe gia đình thông thường
✅ Trang thiết bị phong phú nhất
✅ Nhiều tính năng bảo mật
✅ một giải pháp không thể nhầm lẫn về mặt thiết kế bên ngoài

Dự án dành cho nghiên cứu kỹ thuật vào đầu những năm 70, được đặt tên là X36. Nhưng công ty Thụy Điển chủ yếu tập trung vào thị trường Mỹ, nơi họ có doanh số khá vững chắc và năng động.

Và ở đó, các tiêu chuẩn mới về khí thải và mức độ an toàn thụ động được đặt lên hàng đầu. Điều này chỉ có nghĩa một điều: thay vì những cải tiến vô tận cho loạt phim thứ 99, đáng để quan tâm đến thứ gì đó được cải tiến và hoàn hảo hơn.

Đường dài đến Saab 900

Tất nhiên, mọi thứ không bắt đầu ngay từ đầu. Các nhà thiết kế đã dựa vào chiếc xe nói trên nhưng đã thực hiện một số thay đổi cơ bản đối với nó. Đồng thời, các nhà phát triển cũng chú ý đến từng chi tiết, cố gắng:

✅ Mở rộng chiều dài cơ sở
✅ phóng to phần phía trước
✅ hạ phần đầu xe xuống vì lý do an toàn
✅ Tăng độ cứng của cơ thể

Tất cả cùng nhau, điều này đã mang lại sự gia tăng về hiệu suất, sự thoải mái, khả năng điều khiển và mức độ vận hành an toàn tổng thể của mẫu xe mới. Họ cũng cố gắng làm cho bảng điều khiển được cải tiến trở nên trực quan và thuận tiện hơn cho người lái.

Các bộ điều khiển được sử dụng thường xuyên nhất được đặt càng gần phi công càng tốt. Ví dụ: đài được lắp ở đầu bảng điều khiển. Tất cả đều nhằm đảm bảo rằng ánh mắt của người lái xe luôn tập trung vào đường mà không bị phân tâm bởi bất cứ điều gì không quan trọng.


Để cung cấp cho sản phẩm mới trong tương lai khả năng địa lý tối đa, nó đã được kiểm tra kỹ lưỡng về khả năng chống chịu với tất cả các vùng khí hậu. Đầu tiên, điều này diễn ra ở vùng băng giá phía bắc Scandinavia. Thứ hai, trong điều kiện khô nóng của California thuộc Mỹ. Và đối với một sự đổi mới như giới thiệu bộ lọc cabin, Saab đã có thể chiếm vị trí đầu tiên.



Chỉ sáu tháng sau, việc lắp ráp hàng loạt các bản sao chính được ra mắt. Nhưng công ty vẫn tiếp tục không ngừng cải tiến thiết kế, bao gồm cả việc điều chỉnh và phát hành các phiên bản đặc biệt của mẫu xe, phiên bản này đã chiếm một vị trí quan trọng trong dòng sản phẩm của thương hiệu Thụy Điển. Cải tiến đầu tiên liên quan đến việc hiện đại hóa hệ thống sưởi ấm và thông gió.

Thế hệ đầu tiên của chiếc xe ban đầu được cung cấp với hai kiểu dáng thân xe và năm loại động cơ khác nhau. Chiếc chính có thể coi là một chiếc hatchback ba cửa (ở Thụy Điển cái tên combi-coupe thường được nhắc đến) với các thông số vật lý như sau:

✅ chiều dài - 4,74 m
✅ chiều rộng - 1,69 m
✅ chiều cao - 1,4 m

Nó có những đường nét đơn giản, chỉ bị gián đoạn bởi những tấm cản lớn màu đen. Phiên bản năm cửa có cửa sổ cột C điển hình. Việc sửa đổi với nội thất mở đã trở nên phổ biến đặc biệt.

Chiếc Saab 900 mui trần đã được tạo ra như thế nào và thành công như thế nào

Ý tưởng sản xuất ô tô theo thiết kế này đến từ người đứng đầu văn phòng đại diện Saab tại Mỹ, Robert Sinclair. Ông cũng đảm bảo việc sản xuất nguyên mẫu đầu tiên ở nước ngoài. Thứ hai được thành lập tại chi nhánh Saab (Valmet) ở Phần Lan.


Điều này tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh, được sắp xếp bởi một ủy ban có thẩm quyền. Trong cuộc đối đầu trực tiếp, phần thắng thuộc về phía Mỹ. Điều quan trọng nhất là sự hiện diện của chức năng hạ mui hoàn hảo.



Những thiết bị như vậy luôn thuộc về tầng lớp thượng lưu nên có giá thành cao hơn. Điều tương tự cũng có thể nói về phiên bản mở của Saab 900. Mặc dù có mức giá khá cao nhưng chiếc xe vẫn bán rất chạy ở Mỹ. Vì vậy, loạt phim đầu tiên nhanh chóng kết thúc và bắt đầu khoảng thời gian chờ đợi sản xuất tiếp theo, kéo dài vài năm. Dưới đây là những thay đổi thiết kế chính:

✅ Thân xe dựa trên phiên bản Combi-Coupe
✅ chiều dài tăng lên 4,95 m
✅ trọng lượng hạn chế - lên tới 1,34 t

Một mái che dệt ba lớp dẫn động điện được đặt phía sau hàng ghế sau khi gập lại. Mọi người đảm bảo rằng nó không vượt quá mép xe. Đuôi tàu được nâng cao được bổ sung thêm một mép sau, giúp cải thiện hiệu suất khí động học.


Hàng ghế trước có thể gập và trượt giúp việc ra vào hàng ghế sau dễ dàng hơn. Tất cả đều được trang bị tựa đầu và dây an toàn tự cuộn dây. Nhìn chung, mọi thứ đều được thực hiện theo cách tốt nhất có thể và ở mức cao nhất.

Cải tiến hơn nữa về thiết kế

Năm tiếp theo sau khi bắt đầu sản xuất, chiếc xe cơ sở đã nhận được đèn hậu kép. Họ tiếp tục tách nó ra khỏi người tiền nhiệm của nó. Có những thay đổi quan trọng khác đang diễn ra, bao gồm:

✅ Tựa đầu có thể điều chỉnh theo chiều dọc
✅ Hộp số sàn 5 cấp
✅ sửa đổi dưới dạng sedan bốn cửa

Sau đó, lốp dự phòng được chuyển xuống gầm sàn cốp và trục xe được sửa đổi. Giờ đây đã có những thanh đòn kép ở phía trước và vách cứng ở phía sau bằng một thanh Panhard. Và với một khoản phí bổ sung, bạn có thể có được cửa sổ điện. Tất cả các phiên bản Turbo đều được trang bị cánh gió cao su phía trước.

Điều thú vị hơn là từ năm 1982 xe đã được trang bị hệ thống APC (Automatic Performance Control). Đây là van có chức năng điều chỉnh áp suất turbo tăng áp, đưa động cơ đến giới hạn nổ. Điều này giúp có thể sử dụng xăng có trị số octan khác nhau. Từ năm 1986, động cơ B16 202 van mới xuất hiện. Điều này mang lại hiệu suất được cải thiện:

✅ Công suất tăng lên 175 lít. Với
✅ tốc độ tối đa – lên tới 210 km/h (Saab 900 Turbo 16 Aero)
✅ tăng tốc lên 100 km/h trong 8,7 giây (Turbo 16 Aero)

Một năm sau, mẫu xe nhận được những cái mới: lưới tản nhiệt nghiêng, đèn pha chính và cản va bên tích hợp. Tất cả điều này cũng ảnh hưởng đến những sửa đổi ở phần thân xe mui trần. Sau đó, “con heo đất” đã được bổ sung bộ căng đai an toàn và bộ xúc tác khí thải có kiểm soát.


Vào tháng 1993 năm 900, lịch sử của thế hệ đầu tiên của Saab 15 (Cổ điển) đã kết thúc. Trong 908 năm, 50 nghìn chiếc thiết bị đã được sản xuất, trong đó 000 chiếc là xe mui trần. Sau đó công ty chuyển sang sản xuất ô tô thế hệ thứ hai. Nhân tiện, người chủ đã rao bán mẫu có ảnh đi kèm với tài liệu này với mức giá vô lý - 2 nghìn euro (211 nghìn rúp).