Cách kéo dài tuổi thọ hộp số tự động trong mùa đông

Bước vào tiệm vào một buổi sáng lạnh giá xe hơi, hầu hết các tài xế đều cho rằng điều quan trọng nhất lúc này là làm nóng động cơ và chỉ khi đó bạn mới có thể lên đường. Rất ít người quan tâm đến hộp số tự động như một bộ phận “phụ”. Nhưng vô ích!


Nếu ai đó chưa trực tiếp gặp phải thì chắc hẳn họ đã nghe nói việc sửa chữa hộp số tự động đắt đến mức nào, dù là hộp số nhỏ nhất. Sự cố tự động thường xảy ra nhất vào mùa đông. Toàn bộ vấn đề là sự miễn cưỡng khi biết các quy tắc vận hành đơn giản mà chúng ta sẽ thảo luận dưới đây. Và đôi khi người lái xe đơn giản là không gặp phải điều “bất ngờ” như sửa chữa hộp số tự động. Nhưng tại sao hộp số tự động lại hỏng vào mùa đông: vào mùa hè chúng cũng gặp khó khăn?

Nguyên nhân

Trong quá trình vận hành hộp số, dầu (ATF) trong đó chắc chắn sẽ bị lão hóa và bị nhiễm các chất mài mòn từ các bộ phận kim loại của bộ phận. Các hạt lớn nhất vẫn còn trong khay trên nam châm và những hạt nhỏ hơn tạo thành huyền phù trôi nổi trong chất lỏng kỹ thuật. Tất nhiên, có thứ gì đó đang chặn bộ lọc.


Khi nhiệt độ bên ngoài giảm xuống, sự ngưng tụ sẽ hình thành trong hộp. Một phần bay hơi, nhưng không phải tất cả: thứ gì đó vẫn còn trong bộ lọc và đóng băng. Qua đêm, dầu đặc lại và không thể tạo ra áp suất cần thiết. Sau khi rời khỏi vị trí, hộp số tự động chuyển sang số thứ hai và thứ ba. Và vì có chất ngưng tụ đông lạnh trong bộ lọc nên chất lỏng kỹ thuật không thể tiếp cận mọi bộ phận. Không có đủ áp suất và kết quả là các đĩa ma sát bị cháy.

Phải làm gì

Kiểm tra bộ chọn chế độ và các dòng chữ bên cạnh nó. Rất có thể bạn sẽ thấy vị trí W hoặc Winter (tức là “mùa đông”). Đây là một nút (công tắc) đặc biệt giúp chuyển chế độ “tự động” sang chế độ vận hành giúp chống trượt và đảm bảo chuyển phạm vi ở tốc độ thấp nhất có thể.


Toàn bộ tải trọng đổ lên bộ biến mô, giúp giảm bớt hiện tượng giật. Kết quả là dầu nóng lên nhanh hơn.


Khi động cơ đang chạy và nóng lên (tốc độ đã giảm xuống không tải), hãy nhấn phanh và chuyển nút chọn sang chế độ Lái xe. Không nhả bàn đạp, tăng vòng tua lên 1000-1200. Trong tình huống này, hộp số tự động sẽ ấm lên một cách êm ái và các bộ phận kim loại sẽ giãn nở dần. Các vòng bi lúc này không hoạt động nhưng áp suất trong chúng vẫn được thiết lập.


Thời gian khởi động? Tất cả phụ thuộc vào kích thước của hộp, công suất của nó cũng như nhiệt độ môi trường. Tối thiểu – năm, tối đa – tám phút ở -20°C.

Những gì không nên làm

Nhiều người cho rằng trong quá trình khởi động cần phải giữ chân trên bàn đạp phanh và chuyển từ chế độ này sang chế độ khác. Đồng thời, bạn cần nán lại từng cái trong vài giây. Tuy nhiên, làm điều này là rất không mong muốn. Mỗi lần chuyển mạch sẽ gây ra sự tăng áp suất trong hộp số tự động không có hệ thống sưởi, đặc biệt mạnh khi chuyển sang số R. Và nếu việc chuyển chế độ được thực hiện quá nhanh, quá trình tự chẩn đoán của hộp thường sẽ coi đây là một tình huống khẩn cấp, lỗi của hộp số tự động. các bộ phận và thành phần. Có thể chặn được!

Một phương pháp khác, cũng không chính xác, liên quan đến việc tăng tốc độ lên 2-3 nghìn. Trong trường hợp này, bộ biến mô và bơm dầu có thể bị ảnh hưởng do tải trọng lên các bộ phận này sẽ tăng lên nhiều lần. Hóa ra là bạn đang lái một chất lỏng kỹ thuật nhớt, lạnh dưới áp suất cao. Hơn nữa, nó sẽ đi vòng quanh, bỏ qua bộ lọc.

Cách lái xe một trăm mét đầu tiên

Nếu mặt đường xen kẽ giữa nhựa đường khô và tuyết, băng, không nên nhấn quá nhiều vào bàn đạp ga. Thực tế là nếu hộp số tự động trượt sẽ chọn số cao hơn. Nếu tiếp xúc nơi khô ráo sẽ giảm đi.


Và điều này có thể xảy ra nhiều lần trong một khoảng thời gian ngắn. Chế độ lái này gây ra tải nặng cho hộp số tự động, chẳng hạn có thể khiến dây phanh bị đứt (2-4 bánh răng sẽ biến mất).


Và cuối cùng: dầu hộp số tự động vẫn cần được thay sau mỗi 30 nghìn km. Nga là quốc gia có khí hậu khắc nghiệt và điều kiện lái xe thường khắc nghiệt.