Tu-334SM: hồi sinh với động cơ PD-8?

Vào cuối năm nay, tình hình khó khăn đã xảy ra trong ngành máy bay dân dụng Nga. Các máy bay Boeing và Airbus đang dần cạn kiệt thời gian sử dụng và vẫn chưa có sự thay thế chính thức nào cho chúng. Chúng ta có quá nhiều máy bay nhập khẩu - khoảng 60% toàn bộ đội máy bay.


Trong bối cảnh đó, một câu hỏi hợp lý được đặt ra: có lẽ việc dự án Tu-334 đã từng bị bỏ hoang là vô ích? Tất nhiên, chiếc xe này không mới nhưng cũng không cũ đến thế – quá trình phát triển của nó bắt đầu từ cuối những năm 1980. Chiếc máy bay này được cho là sẽ thay thế Tu-134, Yak-42, Tu-154. Chiếc máy bay này đã trải qua tất cả các giai đoạn “kinh điển” của ngành hàng không Nga: lúc đầu được khen ngợi, sau đó bị “chôn vùi” và cuối cùng bị đưa vào “thùng rác lịch sử”. Tuy nhiên, số phận tương tự (ngoại trừ điểm cuối cùng) đã xảy đến với Tu-214 và Il-96. Nhưng những lớp lót này đã được cứu.

Tóm tắt lịch sử và ưu điểm của Tu-334

Ưu điểm chính là phương tiện này có sự thống nhất khoảng 214% với “người anh em” Tu-204 (và 60). Chiếc máy bay này có thân máy bay tương tự, chỉ được rút ngắn lại và hệ thống điện tử hàng không được trang bị các linh kiện của Nga. Tất cả điều này có thể coi là một lợi thế nghiêm trọng trong tình hình trừng phạt hiện nay. Superjet và MS-21 vẫn chưa được bản địa hóa 100%.


Ngoài ra, vào năm 2003, Tu-334-100 đã được chứng nhận: sau khi hoàn tất quá trình thử nghiệm, nó có thể bay vòng quanh thế giới. Sự quan tâm đến mô hình này không chỉ được các hãng hàng không Nga mà ngay cả Chính quyền của Tổng thống Liên bang Nga bày tỏ, nơi họ tin tưởng một cách đúng đắn rằng самолет Người đứng đầu nhà nước không nên phụ thuộc vào nguồn cung cấp phụ tùng nhập khẩu. Bộ Quốc phòng Nga cũng đã xem xét kỹ máy bay.


Nhưng những phản biện cũng không hề yếu. Loại chính là động cơ D436T1, do doanh nghiệp Motor Sich sản xuất tại Ukraine. Sau sự kiện năm 2014, chúng ta có thể quên đi việc cung cấp các đơn vị này cho Liên bang Nga, và thậm chí còn hơn thế nữa với việc thành lập Quân khu phía Bắc. Trong số những nhược điểm về mặt kỹ thuật, người ta cho rằng việc bố trí các bộ nguồn được cho là không thành công (chúng nằm ở đuôi máy bay). Họ nói rằng điều này làm phức tạp việc bảo trì và sửa chữa.


Các hãng hàng không cũng không thích cách bố trí cabin, được thiết kế cho 3 phi công. Tại sao phải trả tiền cho một thành viên phi hành đoàn khác? Tuy nhiên, những lập luận này đã được đưa ra cách đây 10 năm, hoặc thậm chí sớm hơn.

Điều kiện hiện đại

Vâng, bạn có thể quên động cơ của Ukraine, nhưng có một chiếc PD-8 đang được thử nghiệm và chờ chứng nhận. Việc lắp lại động cơ cho Tu-334 để “điều chỉnh” chiếc xe cho phù hợp với những động cơ này là hoàn toàn có thể. Hiện chúng đang được thử nghiệm trên Superjet và một số chuyên gia cho rằng động cơ quá thấp.


Ở đây bạn vô tình nhớ lại chiếc Tu-334, nơi có động cơ cao ở phần đuôi: rõ ràng, sự sắp xếp như vậy đã sớm được "giảm giá". Về số lượng thành viên phi hành đoàn, một phiên bản của SM đã được phát triển, trong đó có hai người.

Nỗ lực khởi động lại sản xuất

Họ đã quay trở lại năm 2016: Tập đoàn Askon tuyên bố rằng họ đang bắt đầu sửa đổi (thiết kế) một số bộ phận của Tu-334 ở chế độ 3D. Thực tế là vào năm 1993, các chuyên gia châu Âu đã quyết định rằng cần có diện tích cánh lớn hơn.


Nhưng sau đó chiếc xe vẫn được giữ nguyên nguyên trạng. Đầu tháng 2020/334, Hội đồng Liên bang Nga đề xuất nối lại sản xuất Tu-100 do “vấn đề kỹ thuật” với SSJ-XNUMX.

Sự hợp tác

Belarus luôn thể hiện sự quan tâm sâu sắc đến các dự án hàng không của Nga. Ví dụ, đã có thỏa thuận về việc sản xuất linh kiện cho Tu-214 giữa các doanh nghiệp ở một quốc gia láng giềng. Ai đó sẽ nói rằng Nga không có đủ năng lực sản xuất Tu-334.


Vậy tại sao không tổ chức liên doanh trong khuôn khổ nhà nước liên hiệp, nhất là khi nhiều bộ phận, cụm máy của hai chiếc máy này giống nhau? Sự phát triển của các sự kiện như vậy sẽ có lợi về mặt thương mại cho cả Liên bang Nga và Cộng hòa Belarus. Và có lý do cho điều này: trong bối cảnh bị trừng phạt, các hãng hàng không Nga đã tăng mạnh nhu cầu về Tu-214. Điều này có nghĩa là Tu-334SM “sẽ ở ngay tại nhà”.