TGM8KM – đầu máy xe lửa “cá nhân” cho Cuba

Một thỏa thuận hợp tác với Liên minh Đường sắt Cuba của công ty STM (Sinara-Transport Machines) của Nga đã được ký kết vào năm 2016. Sau đó, thỏa thuận giả định rằng không chỉ đầu máy xe lửa mà cả phương tiện đường sắt cũng sẽ được cung cấp cho quốc đảo này xe buýt loại RA-26, cũng như các thiết bị sửa chữa và hiện đại hóa đường sắt và tổng kho ở Havana.


Tổng số đầu máy diesel chuyển hướng được giao là 52 trên tổng số 75 chiếc theo kế hoạch. Bảy chiếc xe đầu tiên đã được gửi đến Cuba vào tháng 2017 năm XNUMX.


Tuy nhiên, tại sao sự lựa chọn lại rơi vào mô hình cụ thể này, mô hình mà sau khi hiện đại hóa, chỉ số KM cũng được gán cho nó? Chiếc xe này được phát triển bởi Nhà máy Lyudinovsky (LTZ) và ban đầu được thiết kế để xuất khẩu.

TGM8

Các đặc điểm chính của đầu máy được thể hiện trong tên của nó: chữ viết tắt của “đầu máy diesel có hộp số thủy lực, chuyển hướng, dòng thứ tám”. Chiếc xe dựa trên mẫu "thứ sáu" trước đó. TGM8 được chế tạo theo đơn đặt hàng của công ty Solmer của Pháp trên cơ sở TGM6A.


Sự khác biệt chính là việc lắp đặt động cơ diesel giảm công suất (công suất giảm xuống còn 800 “ngựa”) và một số thay đổi về thiết kế, theo yêu cầu của khách hàng. Tổng cộng anh đã nhận được 18 đầu máy xe lửa.

Đầu máy diesel cho Cuba

Được sản xuất tại nhà máy trong giai đoạn 2017-2020. Đơn đặt hàng 52 thiết bị được coi là quan trọng và do đó việc sửa đổi phương tiện cho Đảo Liberty được gán chỉ số riêng TGM8KM. Cặp chữ cái cuối cùng có nghĩa là "Cuba" và "hiện đại hóa". Sự khác biệt của nó so với phiên bản cơ bản là gì?


Máy được thiết kế đặc biệt để làm việc trong điều kiện nóng (lên tới +40°C) và độ ẩm cao.


So với những “người anh em” cùng dòng, TGM8KM (ở Cuba - TGM8KM) được trang bị hộp số thủy lực đa năng mới UGP1200TV1, do công ty Kalugaputmash của Nga sản xuất. Bộ nguồn cũng được làm mát bằng quạt thủy tĩnh. Ngoài ra, tất cả các bộ phận cấu trúc chính của đầu máy diesel đều được xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn, thân xe được xử lý bằng sơn chống ẩm.


Các bổ sung khác bao gồm phanh khí nén tự động và tác động trực tiếp. Ngoài ra còn có hệ thống ngăn đầu máy bị trượt.

Силовая установка

Động cơ diesel 7 xi-lanh 6-49D02-1200 phun nhiên liệu trực tiếp. Thiết bị được trang bị bộ tăng áp và bộ làm mát không khí. Công suất động cơ đạt XNUMX “ngựa”. Đặc điểm chính của đầu máy diesel:

✅ chiều dài, chiều rộng, chiều cao - 14,46, 3,09 và 4,32 m
✅ đường ray – 1435 mm
✅ Trọng lượng – 86 tấn
✅ tốc độ - 80 km / h
✅ bán kính quay vòng tối thiểu – 80 m

Tuổi thọ hoạt động của TGM8KM được cho là là XNUMX năm. Phiên bản hiện đại hóa của đầu máy xe lửa dành cho Cuba đã cải thiện tính công thái học trong cabin, thiết bị điện tử được cập nhật và hệ thống cung cấp vi khí hậu thoải mái.


Đầu máy có thể được vận hành bởi một người lái hoặc có người trợ giúp. Với mục đích này, một cặp ghế làm việc và hai bảng điều khiển với hệ thống tương tự được cung cấp.


Trên trang web chính thức của Sinara - Transport Machines, đầu máy diesel TGM8 (chiếc đầu tiên được chế tạo vào năm 1972) vẫn còn cho đến ngày nay. Được định vị là đầu máy diesel “chuyển hướng và xuất khẩu” với bốn trục và hộp số thủy lực. Tuy nhiên, giá cả không được chỉ định.